Поиск сообщества

Тема, по лучшему дизельному мотору Isuzu 90-х годов. Вопросы и советы спрашивайте тоже тут. 3.1TD Isuzu 4JG2, двигатель, сцепление, топливная: Кольца поршневые, чугунные, для тонкостенных гильз (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ)- 32607STD (TPR, она же TP); Гильзы тонкостенные, хромированные, размерность "A"- LCF39232 (Teikin); Поршни для тонкостенных гильз, для турбомоторов, включая пальцы и стопорные кольца - 39608AG STD (Teikin); Сальник коленвала кассетный, передний- 8-97071-560-1 (Isuzu); Сальник коленвала кассетный, задний- 8-97071-561-1 (Isuzu); Сальник распредвала- 8-97080-562-0, 8-97352-745-0 (Isuzu); Кольцо резиновое обоймы сальника распредвала- 8-97080-893-0 (Isuzu); Прокладка между лобовиной (задней крышкой ГРМ) и блоком- 8-97129-429-1 (Isuzu), стальная и обрезиненная; Коромысла (рокеры)- E049301000035 (Foton); RA86 (Motive Components); Шайбы под клапанные пружины (профильные, снимать м\с колпачки будет не очень удобно)- T33415118 (Foton); Распредвал- T2157 (Motive Components); ГБЦ- CYZ950 (Motive Components); или Nomparts (Корея), Japan Parts (Китай), Blue Print (Китай), SAT (Китай), Autowelt (Китай), PANDAparts (Китай), ATS (Китай). Маслосъемные колпачки (набор)- 125283401 (Victor Reinz); Ремень ГРМ с трепециевидным зубом- 5306 (Gates); Ролик ГРМ натяжной- 67TB0805B01 (NSK); Ролик ГРМ обводной- 67TB0806 (NSK); Вкладыши коленвала, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- M185ASTD (Taiho); Вкладыши шатунов, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- R184A1-STD (Taiho); Упорные кольца коленвала, номинал - T185ASTD (Taiho), плюс 0.125- T185A0125 (Taiho); Втулки верхней головки шатуна- PB-1623J STD (Kolbenschmidt); Подшипник центрирующий первичный вал в коленвале- 9-00090-679-0 (Isuzu), 6203-2RS или 6203DDU (NSK, Koyo, FAG, NTN-SNR, SKF); Маслонасос (от 2.8, для установки на 3.1- переставить маслозаборник)- E049341000006 или E049341000002 (Foton); Кольцо резиновое для маслозаборной трубки маслонасоса (x1) и уплотнения трубки масляного щупа (x2)- 5-09623-002-0 (Isuzu); Прокладки клапанной крышки (3 резиновых шайбы + кольцевое уплотнение)- 155241402 (Victor Reinz); Диафрагма сапуна (клапан вентиляции картера)- 1003250-E02 (Great Wall); Прокладки масляного поддона (2 комплекта полуколец, два комплекта прокладок малого поддона)- 105296801 (Victor Reinz)- возможно дешевле взять НУЖНЫЕ оригинальные полукольца отдельно; Прокладка впускного коллектора (1994 год)- 715296200 (Victor Reinz); Шайбы для форсунок, набор (медные- с конусом!- и стальные сминаемые волнистые)- MDP8600 (Masuma); Шайбы для форсунок, поштучно, волнистые зелёные- 0821231 (Opel), 94420247 (GM), 8-94420-247-0 (Isuzu); Шайбы под обратку форсунок (с 4-мя отверстиями)- 0821667 (GM), 8941049930 (Isuzu), 150623-4100 (Zexel), 9 431 610 358 (Bosch, 2-а отверстия, но это не имеет разницы), 840224 (FLAG, алюминиевые, 2-а отверстия); Свечи накаливания- 11.721.691 (Iskra), 6900 (NGK); Термостат, 82 градуса- WV54I82 (Tama), то же самое на 89 градусов- WV54I89 (Tama); Прокладка термостата- P802 (Tama); Масляный фильтр- T8212 (Micro, Япония), 50013860 (Kolbenschmidt, Польша); Ремень генератора- RECMF8395 или RECMF8390 (Mitsuboshi), лучше который второй- он чуть короче; Ремень ГУР (для прямой связи шкива КВ и ГУР при выкинутом компрессоре кондиционера)- 1987947662 (Bosch), RECMF6450 (Mitsuboshi); Болты крепления маховика- 1005015-E06 (Great Wall);

Куплю дизельный движок Isuzu 4jb1t или 4jb2t в нормальном состоянии: с давлением и компрессией. Это главное. В довесок могу взять: навесное и КПП, подушки, шланги, датчики и провода. По возможности.) Покупку планирую весной, ищу лучшее предложение.

[23DTR] Opel 2.3: DNO SD 272 = 0 434 250 137 (Bosch), 039 305 137 (Monark). [25TDS] VM41B: DN0 SD 301 = 0 434 250 162 (Bosch), 039 305 162 (Monark). [4JB1-T\TC] Isuzu 2.8: NP-DSLA149PN901 = 9 432 610 329 (Bosch), 8-97161-456-0 (Isuzu), 105017-9010 (Zexel), Opel Frontera 2.8; NP-DSLA154PN082 = 9 432 610 159 (Bosch), 8-94328-091-0 (Isuzu), 105017-0820 (Zexel), Isuzu с интеркуллером; NP-DSLA154PN114 = 9 432 610 404 (Bosch), 8-97018-946-0 (Isuzu), 105017-1140 (Zexel), Isuzu без интеркуллера; - в зависимости от модели ДВС- свои форсунки, лучше посмотреть, что стоит сейчас, и купить то же самое. [4JG2-T] Isuzu 3.1: японский рынок, NP-DN0PDN124, две точки распыла; европейский рынок, NP-DN0PDN127, одна точка распыла.

Уважаемые, подскажите пожалуйста по моей проблеме с автомобилем опель монтерей 3.1 тди 1993 г.в. При хорошем нагреве автомобиля давление на холостых 1, и пару раз доходило до того что давление падает на 0 и загорается лампочка. Какие дадите советы? Если сниму крышку поддона могу ли я там что-нибудь увидеть. В смысле могу ли я там найти проблему с давлением? Пожалуйста, очень жду ваших советов.