Турбина

[Кислый 0]

Привет всем.

Обратил внимание на на масло на патрубках интеркуллера.

Все больше и больше.. капельки стали появлятся..

У меня верхний патрубок не герметичен.. Может из-за него все эта беда?

Так то все .. нормально, тянет, не дымит..

Что скажите?

[amon 0]

Обратил внимание на на масло на патрубках интеркуллера.

Двигателя Вашего не знаю, поэтому могу дать лишь общие рекомендации как локализовать засаду.

1. Снимаете парубок от турбины к интеркуллеру. Снимаете интеркуллер и проверяете, не плещется ли в нем масло. Если плещется - удаляете (черевато разносом). Если будете промывать интеркуллер бензином-саляркой, обязательно высушить и продуть.

2. Заводите машину ничего не одевая (место должно быть чистое без пыли в воздухе и гаек около впускного патрубка) и подносите чистую бумажку к турбине (там где был патрубок интеркуллера). Хорошо, если помошник пару раз газанет без фанатизма. Если на бумажке за минуту-другую возникнет сплошное маслянное пятно, то машина поломалась, и ездить на ней нельзя (см. "разнос"). Если бумажка почти чистая - собираем все назад и ищем течь масла (ездить можно).

3. Если есть пятно, то снимаем патрубок от воздушного фильтра к турбине. Если он в масле, то заводим машину, пару раз газуем и опять подносим чистую бумажку к тому же месту. Если пятно пропало, то чиним вентиляцию картера, если нет - меняем турбину.

 

Успехов!

[Кислый 0]

Двигателя Вашего не знаю, поэтому могу дать лишь общие рекомендации как локализовать засаду.

1. Снимаете парубок от турбины к интеркуллеру. Снимаете интеркуллер и проверяете, не плещется ли в нем масло. Если плещется - удаляете (черевато разносом). Если будете промывать интеркуллер бензином-саляркой, обязательно высушить и продуть.

2. Заводите машину ничего не одевая (место должно быть чистое без пыли в воздухе и гаек около впускного патрубка) и подносите чистую бумажку к турбине (там где был патрубок интеркуллера). Хорошо, если помошник пару раз газанет без фанатизма. Если на бумажке за минуту-другую возникнет сплошное маслянное пятно, то машина поломалась, и ездить на ней нельзя (см. "разнос"). Если бумажка почти чистая - собираем все назад и ищем течь масла (ездить можно).

3. Если есть пятно, то снимаем патрубок от воздушного фильтра к турбине. Если он в масле, то заводим машину, пару раз газуем и опять подносим чистую бумажку к тому же месту. Если пятно пропало, то чиним вентиляцию картера, если нет - меняем турбину.

 

Успехов!

 

Класс... огромное спасибо...

И вам , удачи...

[Кислый 0]

А если, начать сразу с вентиляции картера, что там может быть, где копать?

Там идет трубка от вентиляции картера, через , видимо клапан, в подающий (воздушный фильтр) патрубок турбины.

Что если, эту трубку отвести а атмосферу, от патрубка турбины, а отверстие в патрубке заглушить?

Спасибо.

[amon 0]

А если, начать сразу с вентиляции картера, что там может быть, где копать?

Там идет трубка от вентиляции картера, через , видимо клапан, в подающий (воздушный фильтр) патрубок турбины.

Что если, эту трубку отвести а атмосферу, от патрубка турбины, а отверстие в патрубке заглушить?

Спасибо.

Многие так и ездят, только еще маслоотбойник (консервную банку) ставят, но я бы проверил, не гонит ли турбина масло, а то и до разноса недалеко. А вообще, часто достаточно почистить-восстановить штатный маслоотбойник (не знаю, проавда, как он у вас устроен). Еще полезно посмотреть объем картерных газов из снятого патрубка - если как из паровозной трубы (100 литровый мусорный мешок надувает быстрее чем за минуту), то капиталка не за горами, но, надеюсь, это не ваш случай.

 

Удачи!