Поиск сообщества

Вчера починил дверь водительскую. По немного вырывало из стойки крепление верхней петли. Ждал понедельника, что бы ехать к Андрею Гроверу, но не дождался- сделал сам. Точнее как не дождался- дверь просто решила отвалиться... Вкратце. Снял крыло, дверь. Открутил вырванный кусок кузова. Две закладные гайки приварены с обратной стороны внутреннего листа металла и находятся слишком близко, а так же это место ослаблено двумя заклепками, которые стягивают слева и справа два листа металла, внутренний и наружный. В итоге вырывает две закладные гайки, прямо аккуратным прямоугольным куском. Вырезал прямоугольное отверстие во внешнем куске металла. Зачистил, выпрямил внутренний лист. Вставил обратно вырванный кусок (тоже зачистил и выпрямил). Вварил. Зачистил. Сделал по внешнему контуру разметку расположения отверстий под крепления петель. Вырезал заплатку (1.5 мм оцинковка). Перенёс на неё расположения отверстий, просверлил. Для прочности внешний и внутренний лист металла со стороны стойки был усилен приваренным электродом (со стороны дверного проёма там иначе получается полость). Заварили заплатку. Зачистил, залил кислотником, потом эмалью 3-в-1. Сверху антикоррозионной мастикой. Ах да, ещё прогнал метчиком отверстия (М8х1.25). Глаза- боятся, руки- делают... Промежуточные этапы не фотографировал. От себя могу посоветовать вваривать снаружи заплатку из 2-2.5 мм, и лучше делать заплатку по шире и по выше, что бы увести внешние швы дальше от внутренних...