Поиск сообщества

Я люблю свою лошадку… (из детского стишка) Вот на московском форуме рассказывал, и тут расскажу... Вариант реанимации дверных петель Фронтеры… Давно назрела эта проблема. Многие с ней сталкивались, и колхозили кто как мог, вот и я решил заняться, пока зима. Расскажу вам, что получилось. Многие знают и давно пользуются такими торговыми интернет-площадками, как eBay или Aliexpress. Я в их числе, покупаю там часто, и разнообразные вещи, как для себя и своих целей, так и для семьи и, иногда, друзей. Надо отдать должное китайцам, товары приезжают очень хорошие и качественные, при том за небольшую цену. И вот, в очередной раз подыскивая необходимые запчасти для хобби, наткнулся на подшипники игольчатые, с диаметром внутри 8, а снаружи 12 миллиметров. Сразу мелькнула мысль — а может… Пошел в гараж, прикинул размер петель, впритык, но должно получиться... Цена была весьма демократичная, заказал 20 штук. По запросу НК0810 вы их найдете на Али. Пока они ехали из Китая, заказал другу-токарю втулки и оси, сразу на все 4 двери, хотя задние двери так не изнашивают петли, как передние потому, что короче и легче. Втулки изготовлены с учетом толщины самой петли так, что часть подшипника находится в теле петли. Теперь нужно пробовать, что из этого роя выйдет, благо петли лишние, тоже изношенные, были. Процесс разборки петель всем известен, жена болгарина очень помогла в этом вопросе. Поскольку подшипник имеет наружный диаметр 12 мм — рассверливаем внутреннюю скобу до диаметра 12 мм. Вставляем втулку и фиксируем двумя сверлами на 12 от смещения при сварке. У меня не нашлось двух сверл, использовал поршень от строительного пистолета. Привариваем втулку к внутренней скобе с помощью полуавтомата. Все, обтачиваем излишки сварочного шва и собираем петлю. Для компенсации возникшего по причине удаления родных втулок люфта вкладываем обычную стальную шайбу на 8, смазываем подшипники консистентной смазкой, вставляем их в свои гнезда и соединяем осью. Сначала я ось немного расклепал, чтоб не выпадала, но потом решил прихватить сваркой. Дело в том, что при вращении петли время от времени ось тоже поворачивалась в своем гнезде ( расклепал недостаточно плотно, боялся сильно стучать, чтобы не погнуть), капля сварки проблему решила. Конечно, можно было просверлить во втулке отверстие, нарезать резьбу и вкрутить товотницу, но решил, что заложенное количество смазки будет достаточно на длительный период эксплуатации. Реально, на восстановление одной петли уходит около часа. При наличии мастерской, инструмента и прямых рук, это не очень много, парни, поверьте, это того стОит. Дверь закрывается одним мизинцем, при минимальном усилии. Кто-то скажет — да нафига так заморачиваться — читайте первое предложение... расстояние между изгибами внутренней скобы петли 30мм + в каждой петле есть отличия в 2-3 десятки. я выточил чуть больше. на 1-2 десятки и чуть дорабатывал напильником. Теперь еще одно, какие подшипники закажете. Я заказал НК0810, но лучше заказать 0812, блин, цена та-же, а длинна иголок на 2 мм больше, это лучше. По этому - у меня глубина проточки втулки была равна 6 мм с учетом 4 мм толщина петли, если Вы закажете 12 мм подшипник, соответственно нужно увеличить глубину проточки во втулке до 8 мм. Ось толщиной 8 мм. по диаметру подшипника. Длина оси - тело 52 +шляпа - 3, чуть с избытком на расклепку. внутри втулки сверлил 9мм, чтоб не мешалась... Прикрепленные изображения