Поиск сообщества

Качественные и удобные хомуты от нормальных производителей (то, что написано VAG или GKN- не означает, что они прямо действительно выпущены ими, более вероятно, что это Norma или Oetiker). 1. Хомуты зажимные с ушком, для пыльников ШРУС, GKN\Loebro\Spidan: Каталог в PDF, 78 кбайт: Хомуты_пыльников_ШРУС_GKN.pdf Наборы по 10 штук, диаметр приведен в НЕ сжатом состоянии. Зажимаются специальными клещами или доработанными обычными клещами. 2. Хомуты пружинные для шлангов и патрубков, в основном для систем охлаждения, номера Chery: AQ60112 - 12 мм; AQ60131 - 31 мм; AQ60118 - 18 мм; AQ60132 - 32 мм; AQ60124 - 24 мм; AQ60136 - 36 мм; AQ60125 - 25 мм; AQ60138 - 38 мм; AQ60126 - 26 мм; AQ60140 - 40 мм; AQ60127 - 27 мм; AQ60145 - 45 мм. AQ60128 - 28 мм; ... номера VAG: N10279301 - 8x6 мм; N10098701 - 13x15 мм; N90686701 - 14x12 мм; N90986501 - 14,5x12 мм; 4B0422379 - 16x12 мм; N90770201 - 17x12 мм; N90926401 - 19x12 мм; 06B145917A - 21x12 мм; N90686902 - 23x12 мм; 4B0422379A - 25x12 мм; N90687001 - 27x12 мм; N91106101 - 30x12 мм; N90687101 - 32x12 мм; 06B145917 - 35x12 мм; N90687201 - 40x12 мм; N90926501 - 47x12 мм; N90656001 - 55x12 мм; N10296001 - 75x12 мм. 3. Хомуты зажимные с ушком, для топливных магистралей, пыльников и систем охлаждения, номера VAG: N10210501 - 9.5х5 мм; N10098001 - 18.5х7 мм; N90489801 - 33.5х10 мм. N10231301 - 10.5x5 мм; N10197601 - 19.8х7 мм; N10310001 - 11.9х7 мм; N10201801 - 21.0х7 мм; N10254901 - 14x7 мм; N10201901 - 22.6х7 мм; N10233401 - 16.2x7 мм; N10255601 - 23.5x7 мм; N10255501 - 17.5х7 мм; N90411901 - 27.1x7 мм; 4. Проволочные винтовые хомуты, для толстостенных патрубков и вибронагруженных соединений, номера VAG: 903356 - 15-18 мм; 903363 - 28-32 мм; 903370 - 45-50 мм; 903377 - 63-68 мм; 903357 - 17-20 мм; 903364 - 31-35 мм; 903371 - 47-52 мм; 903378 - 65-70 мм; 903358 - 18-22 мм; 903365 - 34-38 мм; 903372 - 50-55 мм; 903379 - 70-75 мм; 903359 - 20-24 мм; 903366 - 35-40 мм; 903373 - 53-58 мм; 903380 - 75-80 мм; 903360 - 22-26 мм; 903367 - 37-42 мм; 903374 - 55-60 мм; 903381 - 79-85 мм. 903361 - 24-28 мм; 903368 - 40-45 мм; 903375 - 57-62 мм; 903362 - 25-30 мм; 903369 - 43-48 мм; 903376 - 60-65 мм; 5. Хомуты типа CLIP, для топливных, воздушных, вакуумных линий, номера VAG: N 10180701 - 9,5x5 мм; N 10084301 - 15x6 мм; N 10057201 - 15x8 мм; N 10318501 - 15x8 мм; N 10095101 - 17x8 мм; N 10320601 - 18,5x8 мм; N 10105101 - 23,5x8 мм.

Я люблю свою лошадку... (из детского стишка). Дошли руки до бензобака. Давно хотел разобрать. А тут подушки кузова менял, кузов приподнят, дай, думаю, сниму. Предварительно солярки в раму налил, чтоб, значит, болты отмочить. Выждал пару дней, ключ в руки, и вперед! Два болта открутил, два оборвал… Опустил корзину с бензобаком на пол. Один хомут отгнил совсем, второй еще держался. Сама корзина забита грунтом, под грунтом слой ржавчины. Болты хомутов, которые сзади открутились довольно легко, те, которые спереди — пришлось резать болгаркой. Хорошо, один хомут уцелел — длину можно было измерить. А перед этим, незадолго, ездил на металлобазу за арматурой, так присмотрел у них полосу металлическую, им пакеты с листом, профтрубой приходят этой лентой перетянутые, я возьми да и спроси у парней, мол, дайте мне пару полос, все равно ведь в лом пойдут, а мне очень нужны… Дали. Просто и легко. Метра три в двух кусках. Ширина как у нашей, а вот толщина 1 мм, против 0,5 у нашей. Ну и хорошо. Теперь основное дело — удалить остатки старой полосы с наконечников, в принципе, тоже несложно, на наждаке это дело за несколько минут было сделано, но только с задних. Передние настолько были гнилыми, что принял решение изготовить новые. Отрезав необходимой длины куски полосы засверлил по три отверстия для электрозаклепок. Сначала делал один хомут, примеряя его по старому, уцелевшему, потом уже и второй по первому. Готовые хомуты покрасил черной краской. Корзину бензобака отчистил, покрыл преобразователем ржавчины (мама дорогая, сколько ее там было!), после чего загрунтовал классическим грунтом ГФ-21. После суток сушки дунул черной краской. На данный момент бак вложен в корзину, хомуты затянуты, обломыши высверлены, резьба поправлена, корзина готова к установке. Вот фотоотчет о проделанной работе.