Поиск сообщества

Вопросы и советы по этому чугуниевому опелевскому счастью спрашивайте тоже тут. Запчасти для двигателя 23DTR: Капитальный ремонт 23DTR, партнамберы и полные затраты на моём примере: xls в dropbox Игольчатый подшипник коленвала- 410 0001 10 (Luk), F-86755 (Ina); Болты ГБЦ- 14-32042-02 (Reinz), прочность 10.9, T02803-00 (Glaser) - прочность 8.8, но протянулись хорошо; Втулка клапана направляющая, полуфабрикат под доработку ГБЦ- VAG92372 (AE), 012184 (Metelli), 0712184 (Koivunen Oy); Втулки распредвала, полуфабрикат- AEC4091UNB (AE), N1114SEMI (Glyco); Втулки ВГШ, комплект- 011 BS 19573 300 (Mahle Kolben), поштучно- 55-4228 SEMI (Glyco); возможно- 12030-31N00 (Nissan, D=33, d=30, L=33); Распредвал- T0103 или T0105 Motive Components (были на www.autopiter.ru); Цепь ГРМ (правильной, "дизельной", толщины)- 509361 (Febi) или 99110171 (SWAG). AE, ATS и Ruville - не брать, тонкие!; Звезда цепного привода ГРМ, верхняя- 3448989 (GM); Прокладки бумажные между передней крышкой и блоком (ставить обязательно)- 70-27384-10 и 70-23429-10 (Reinz); Картридж турбины 23DTR - 1000030157 (Jrone); Турбина в сборе- C13-104-01 (CZ, от ГАЗ-3309, дв.ГАЗ-5441, встаёт как родная, давит МЕНЬШЕ на 20-30%); она же- C13-114-01; Ведущая шестерня насоса масляного- 646525 (GM, Daewoo), 40070008 (SWAG) - это низкая шестерня!, для 23 НЕ ТУРБО (Омега, Кадет); Штуцер-переходник для масляного датчика - 269641615 (Sirit).