Поиск сообщества

Про шаровые: верхние бывают на 3 и на 4 отверстия крепления: - американские Rodeo, европейские OFA, до 95 года, а так же японские Isuzu Bighorn, Trooper, TFR до 92 года используют верхние шаровые опоры с 4-мя отверстиями крепления, - все последующие американские Isuzu, европейские OFA и OFB, после рестайла 95 года, а так же японские- Trooper, Bighorn и Monterey с 92 года - 3 отверстия крепления; нижние бывают фендеровые и не фендеровые (все OFA и OFB- не фендеровые, короткие, и только ряд Bighorn, Trooper, Monterey имели длинные фендеровые нижние шаровые). Производители: в оригинале на машинах европейской сборки стояли отличные немецкие Lemforder, сейчас их нет смысла покупать- в пакете будет лежать корейский CTR; кто делал оригинал Isuzu - не в курсе; хорошее соотношение цена-качество у CTR (Корея), GMB (Япония, нижние могут быть с тавотницами) и 555 (Япония, с тавотницами); неплохие отзывы на Moog, так же безусловно стоит доверять TRW; как всегда хорош оригинал Isuzu. Номера: верхние, 4 отверстия: CBIS-5, CBIS-14 (CTR), SB-5141 (555); верхние, 4 отверстия, "косые", для лифта передней подвески торсионами: CBKS-1 (CTR), J4880400 (Nipparts); верхние, 3 отверстия: CBIS-17 (CTR), SB-5311 (555), JBJ1060 и JBJ423 (TRW), OP-BJ-2040 (Moog); нижние, короткие: CBIS-13 (CTR), SB-5302 (555), JBJ320 (TRW), OP-BJ-1504 (Moog), 0107-0265 (GMB, с тавотницей), 8-94459-465-2, 8-97235-776-0, 8-97365-020-0, 8-94452-102-0, 8-94452-102-1 (Isuzu); нижние, длинные: CBIS-19 (CTR), SB-5312 (555), JBJ946 (TRW), 8-97103-437-0 (Isuzu);