Почитывая теорию...

[Борис 3]

Пока ездить нельзя. а можно только ходить в гараж и смотреть на машинку, - почитываю теорию.

Сначала прочитал три главы из книжки: А. Трантер Руководство по электрическому оборудованию автомобилей, Главы: Системы зажигания, Топливные системы и системы управления двигателем. Это чтобы разобраться с принципами работы инжекторных двигателей. Там есть и описание системы Bosh Motronic. У меня 1.5 с распределителем зважигания. Ну вот. А когда пришёл в гараж и заглянул под капот - ничего найти не могу. В манулах есть невнятные намёки. Манулы отвратительные и. как я уже говорил в общем трёпе, все являются клонами одного и того же пособия. Поэтому и завёл эту тему, чтобы спрашивать.

Где находится регулятор давления топлива? По книжке он должен торчать на одном из концов топливной магистрали (штука с квадратным сечением из которой торчат форскнки). Но в моей машине там его нет :search:

В конце мануала есть параграф о кодах ошибок там написано: "... замкните контактя А и В... Включите зажигание и считайте коды неисправностей по вспышкам лампы отказов". Где находится эта лампа отказов? Или её самому надо куда-то подключить?

И где находится сам электронный блок управления?

Вот, пока все вопроссы. Но завтра схожу в гараж и будут ещё.

Заранее спасибо.

[Борис 3]

Нашёл регулятор давления. Он ниже оказался расположен, но подключен как и положено. Вообще нашёл почти все датчики. Вот. Вопросы про блок управления и лампу отказов остаётся открытыми

[Empyrium 4]

Нашёл регулятор давления. Он ниже оказался расположен, но подключен как и положено. Вообще нашёл почти все датчики. Вот. Вопросы про блок управления и лампу отказов остаётся открытыми

Ну в 1992 году блок управления находился под торпедой слева...на уровне дефлектора, лампа отказов=CHECK ENGINE (warning light сигнальная лампочка "Проверить двигатель") типа мясорупка на приборной панели... если не подсвечена, то ее и не видно...

[Yuri_R 0]

Ну в 1992 году блок управления находился под торпедой слева...на уровне дефлектора, лампа отказов=CHECK ENGINE (warning light сигнальная лампочка "Проверить двигатель") типа мясорупка на приборной панели... если не подсвечена, то ее и не видно...

 

Разъем находится под капотом у правой фары. Выдергиваешь штекер из разъема и вставляешь скрепку между контактами А и В. Затем включешь зажигание и смотришь на приборную панель и считаешь количество импульсов, например 1 плюс 2 это 12, повторяется три раза, потом идет следующий код после паузы к примеру 3 плюс 8 это 38 и так до конца пока не начнется повтор.

Предварительно перед тестированием отсоедини клеммы АКБ на 10 15 секунд чтобы сбросить старые показания.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Изменено 9 октября, 2008 пользователем Yuri_R

[Борис 3]

Спасибо.

А что за чёрный бачок с двумя шлангами на крышке? Он виден на картинке в последней ссылке. Только у меня он по левому борту. Около бачка с жидкостью для гидроусилителя...

[Sergiani 0]

Спасибо.

А что за чёрный бачок с двумя шлангами на крышке? Он виден на картинке в последней ссылке. Только у меня он по левому борту. Около бачка с жидкостью для гидроусилителя...

Это штука наз-ся абсорбер

Абсорбер (от лат. absorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем). (Из Википедии)

Короче ента штука улавливает пары бензина из бака, экология ,блин... :diablo:

[Борис 3]

Это штука наз-ся абсорбер

Короче ента штука улавливает пары бензина из бака, экология ,блин... :diablo:

Хм. Интересно. Неужто только ради экологии?

Ещё нашёл несколько неподключенных фишек. Заглянул между радиатором и решёткой. Там слева и справа по две фишки висят внизу фиолетовая и черная. Может это типа омывание фар или противотуманки. Как бы узнать что есть что (противотуманок самих нет, нет и реле в корбочке под капотом, но в салоне есть выключатель, то есть можно поставить!) А ещё одна фишка у левой фары. красная такая и широкая, как будто для релюшки какой, для чего она интересно?

А ещё есть шланг, который идёт снизу двигателя, загнут крючком (никуда не посоединён) и прикручен железной планкой к левому брызговику рядом с этим самым абсорбером.

[Empyrium 4]

А ещё одна фишка у левой фары. красная такая и широкая, как будто для релюшки какой, для чего она интересно?

А ещё есть шланг, который идёт снизу двигателя, загнут крючком (никуда не посоединён) и прикручен железной планкой к левому брызговику рядом с этим самым абсорбером.

Главное шоп в черной было воткнуто, в красную у дизилей фтыкается че то. Шланг сапуна моста переднего...в двигатель он не втыкается :derisive:

[Борис 3]

Главное шоп в черной было воткнуто, в красную у дизилей фтыкается че то. Шланг сапуна моста переднего...в двигатель он не втыкается :derisive:

Ясно. Значит это он из моста торчит...

Чёрный и синий висят просто так и слева и справа :meeting:

[Empyrium 4]

Ясно. Значит это он из моста торчит...

Чёрный и синий висят просто так и слева и справа :meeting:

 

Если доп. фар нету, то Доп дальний и противотуманные фары к ним подключаются....

[Борис 3]

Если доп. фар нету, то Доп дальний и противотуманные фары к ним подключаются....

Если противотуманки, то хорошо. Потому, что я их хочу. А какое реле ставится в блок под капотом на место №17? Написано К5.

кстати, эти разъёмы одинаковы и оба мамы. Как-то же теперь пап надо подобрать... Или если в магазине опелевском покупать, то они с рзъёмами уже идут? или разъёмы отдельно продаются?

[Empyrium 4]

Если противотуманки, то хорошо. Потому, что я их хочу. А какое реле ставится в блок под капотом на место №17? Написано К5.

кстати, эти разъёмы одинаковы и оба мамы. Как-то же теперь пап надо подобрать... Или если в магазине опелевском покупать, то они с рзъёмами уже идут? или разъёмы отдельно продаются?

 

Каритнко давай, если про доп свет, то там уже все стоит...

Должно быть 4. Я все срезал и поставил другие, те что были всеравно нежильцы...

нах оригинальные противотуманки, они дороже любой хеллы стоят...

[Борис 3]

Каритнко давай, если про доп свет, то там уже все стоит...

Должно быть 4. Я все срезал и поставил другие, те что были всеравно нежильцы...

нах оригинальные противотуманки, они дороже любой хеллы стоят...

Нашёл в форуме Исузу и Опель4х4 - синий - это для доп. дальнего, а чёрный - противотуманки.

А мне, что-то и в голову не пришло, что можно отрезать и свои разъёмы поставить! :blush2: Так и сделаю. Только с реле разберусь.Спасибо.

Вот здесь есть. №3 : Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Изменено 11 октября, 2008 пользователем Борис

[Борис 3]

А вот ещё хочется разобраться с принципом работы нашей раздатки. Есть ли где-нбудь еёйный чертеж и описание?

Может она как у Уаза?

Экспериментируя со своей ручкой. заметил. что между 4Н и 4L всё же есть нейтральное положение. Почему-то при неподвижной машине пр и переключении 4н - 4L без выжима сцепления - рычит.

Вот хочу разобраться - как она работает. Может кто ссылку знает какую? В мануале и руководстве по ремонту нету...

[buny 6]

Почему-то при неподвижной машине пр и переключении 4н - 4L без выжима сцепления - рычит.

Всего лишь потому, что ты вертящуюся шестерню коробки прислоняешь к стоящей на месте шестерне раздатки. Это не является неисправностью. :grin:

[Борис 3]

Всего лишь потому, что ты вертящуюся шестерню коробки прислоняешь к стоящей на месте шестерне раздатки. Это не является неисправностью. :grin:

Понятно.

Вот уже два часа мучаю инет - ничего про наши раздатки не нашёл. Нашёл по Чероки, по 4раннер, Ниве, Уазу.

Поразмышлял над уазовской раздаткой. Видимо такая же как у нас, только мост подключается отдельным рычагом и пониженная-повышенная отдельным. Ну, у нас одним - это мелочи ( как у Нивы и Шнивы). Ещё у Уаза есть нейтраль, а у нас нет.

[buny 6]

Ещё у Уаза есть нейтраль, а у нас нет.

Потому что на нас нет коробок отбора мощности... :derisive:

[Борис 3]

Потому что на нас нет коробок отбора мощности... :derisive:

А это что за зверь? Зачем и у кого её отбирать? :scare:

Но вилок-то внутри всё равно две? для моста и для пониж-повыш?

Изменено 19 ноября, 2008 пользователем Борис

[Nickel 0]

Могу посоветовать из мануалов. Именно там себе и заказывал для своей машины.

www.autodata.ru

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

Очень толковые книжки! Подтверждаю!

[Борис 3]

Могу посоветовать из мануалов. Именно там себе и заказывал для своей машины.

www.autodata.ru

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

Очень толковые книжки! Подтверждаю!

Нет в этом руководстве устройства раздатки. Все эти руководства списаны с одного и того же не очень хорошего руководства и отличаются только переводом некоторых фраз! В то руководство, на которе ты дал ссылку просто добавлено про дизели. А на самом деле это копия вот этого:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку. :derisive:

[Борис 3]

Объясните, пожалуйста, а для чего служит индуктивно импульсный датчик? Написано что он используется в мотронике 1.5

Он, по-моему, слева, внизу, в передней части двигателя расположен. Может он как-то ещё по-другому называется?

Изменено 13 июня, 2009 пользователем Борис

[Empyrium 4]

Ага, датчик оборотов коленвала....

[Борис 3]

Точно? А я думал, что ДПКВ находится в задней части двига и считывает с маховика - зуб пропущенный или метку какую-нибудь

[Arhimed 0]

Этот датчик подает импульсы, которые потом через блок управления попадают в катушку зажигания. Импульсы появляются только в определенные моменты, связанные с положением коленвала, для того, чтобы искра появлялась в строго определенный момент.

[Борис 3]

А какой тогда датчик на маховик смотрит?