постоянно обороты 2000 подозревается ГУР.

[yuriua 0]

Всем добрый день. Появилась машина ОФА 2.2 x22xe. И всплыла проблема, если машина постоит сутки-двое, то после завода обороты 2000 и не снижаются.... а если интенсивно покрутить рулем до упора, вопервых слышен вой ГУРа и во вторых обороты в момент поворота падают до 850ти но потом обычно поднимаются опять до 2000. а иногда возвращаются на свое место тоесть 850 оборотов и тогда все нормально. Но последние дни уже не возвращаются... Вопрос, это может быть датчик давления ГУР? или там читал гдето есть перепускной клапан? или компенсатор провала холостого хода (вычитал в книге по фронтере)? Что это может быть и где оно находится. Форсунки мыл, бензонасос заменил на бош от десятки, лямбду тоже бошевскую поставил... все датчики по топливной мылись и проверялись.

[HardStyle 1]

Всем добрый день. Появилась машина ОФА 2.2 x22xe. И всплыла проблема, если машина постоит сутки-двое, то после завода обороты 2000 и не снижаются.... а если интенсивно покрутить рулем до упора, вопервых слышен вой ГУРа и во вторых обороты в момент поворота падают до 850ти но потом обычно поднимаются опять до 2000. а иногда возвращаются на свое место тоесть 850 оборотов и тогда все нормально. Но последние дни уже не возвращаются... Вопрос, это может быть датчик давления ГУР? или там читал гдето есть перепускной клапан? или компенсатор провала холостого хода (вычитал в книге по фронтере)? Что это может быть и где оно находится. Форсунки мыл, бензонасос заменил на бош от десятки, лямбду тоже бошевскую поставил... все датчики по топливной мылись и проверялись.

 

 

Если там есть рхх, то скинь с него разъём и посмотри что будет.

 

Для прикола можешь вообще ремень с ГУРа снять и сравнить работу движка. Но мне чота кажется, что он тут не при делах.

В крайних положениях ГУР у всех шумит. Клапан перепускной полностью открыт и весь давляк в него идёт, отсюда и характерный вой.