Торсионы

[Widocc 0]

Прошу прощения за лишнюю тему, но найти про это ничего не смог, даже поиском.

Короче! Болты закисли, пока залил ВДшкой, но всё же опасаюсь, что сорву башку этому болту. Или я преувеличиваю свои силовые возможности? И вообще, если кто делал, подскажите как и что. А то машинка на право крен имеет.

[Justice 260]

Обмотай тряпкой с керосином, периодически смачивай. Или проливай вэдэшкой. Пара дней- открутишь. Если не стронуть метровым воротком- лучше погрей газовой горелкой.

[Лохматый 2]

Вот почитай Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

У меня ключем с трубой пошли.

[Sprinter 0]

Обмотай тряпкой с керосином, периодически смачивай. Или проливай вэдэшкой.

Я тоже так делал, у меня на четвертый день стронулись. Только лучше не затягивать сразу, а выкрутить, зачистить карщёткой болты и со смазкой закрутить. После этого крутятся даже без трубы. И наверно желательно разгрузить торсионы, вывесив колёса.

[Викторыч 3]

Торсионы крутятся на вывешенной машине + открученны гайки верхних сайлентблоков (обязательное условие).

[Widocc 0]

Спасибо всем! Вобщем то так всё и делал, только саленблоки не отпускал. А пока что отмачиваю.

[kaba29 8]

Торсионы крутятся на вывешенной машине + открученны гайки верхних сайлентблоков (обязательное условие).

 

а зачем верхнии сайлены откручивать?

[дрюша 112]

а зачем верхнии сайлены откручивать?

При затянутых оторвутся быстро ,ослабляешь-крутишь торсионы (при поднятой морде)-опускаешь машину на колеса-затягиваешь сайленты(когда торсионы выставишь).

[kaba29 8]

вобщем понял я с торсионами что ничего не понял!

[дрюша 112]

В московском форуме,в поиск забей "торсионы" и будет счаастье.Обсосана тема,что уже нечего голову ломать.

[kaba29 8]

спасибо

[HardStyle 1]

Дак в жизни всё проще, чем там у них написанор ))))

 

Короче, смотришьт куда торсион идёт от рычага, а идёт к поперечине, примерно в районе залней двери, там есть один польшой болт, вот его и крутишь.

Предварительно надо вывесить моську, а то болт крутиЦо не будет ))

[дрюша 112]

Дак в жизни всё проще, чем там у них написанор ))))

 

Короче, смотришьт куда торсион идёт от рычага, а идёт к поперечине, примерно в районе залней двери, там есть один польшой болт, вот его и крутишь.

Предварительно надо вывесить моську, а то болт крутиЦо не будет ))

И корщеткой везде.

[Justice 260]

Предварительно надо вывесить моську, а то болт крутиЦо не будет ))

Ну вот это не правда, конечно. :laught: Пару тряпок с керосином на болты- и поливать день-два. И вороток метровый. Всё.

[HardStyle 1]

Ну вот это не правда, конечно. :laught: Пару тряпок с керосином на болты- и поливать день-два. И вороток метровый. Всё.

 

 

У меня на поднятой крутились обычной трещёткой 30 см. На опущеноё ооочень тяжело шло воротком 80 см. Мучать не стал, поднял моську.

 

Конечно, за неделю до операции начал активно поливать болты ВДшкой, поливал раз в день, на ночь. Не знаю, насколько это помогло или и так бы прокатило, но так как-то увереннее.

[negr 0]

Я тоже без всякого вывешивания крутил спокойно. зато сразу рулеточкой можно контролировать чтобы одинаково было с обеих сторон

[negr 0]

ну и от года автомобиля тож многое зависит

[sergo_1979 0]

Ребята всем привет. Прошу прощения(что ворошу древнюю тему) подскажите кто что знает. Хочу приподнять моську, вчера на Ютубе нашел видео о том что надо крутить только вот эти болты. В теме есть инфо что необходимо отпускать сайленблоки, есть ли в этом необходимость? Попробовал в гараже болты вроде не закисли шевелятся. Как лучше крутить, под нагрузкой или на вывешенной, в какую сторону по часовой или против и сколько оборотов надо сделать чтобы приподнять на 3-4 см.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[romman 17]

Ребята всем привет. Прошу прощения(что ворошу древнюю тему) подскажите кто что знает. Хочу приподнять моську, вчера на Ютубе нашел видео о том что надо крутить только вот эти болты. В теме есть инфо что необходимо отпускать сайленблоки, есть ли в этом необходимость? Попробовал в гараже болты вроде не закисли шевелятся. Как лучше крутить, под нагрузкой или на вывешенной, в какую сторону по часовой или против и сколько оборотов надо сделать чтобы приподнять на 3-4 см.

Если подъём передней подвески планируется в стандартном рабочем её ходе , то ослаблять затяжку сайлентблоков смысла нет , да ,и вообще смысла нет ослаблять старые сайленты ,в большинстве случаев закисают они на осях намертво . ИМХО

[Викторыч 3]

Перед тем как куртить, зyбилом на головке болта поставь насечкy, что бы обороты проще считать было. Попробуй сначала 10 оборотов крутани и померяй на сколько поднялось. Крyтить проще на вывешенной. Сайленты я бы ослабил, дольше проживyт. Сайленты ослаблять при снятых колесах, поэтомy процесс немного геморойней. Хотя если представить возможные танцы с бyбном при замене сайлентов, то неизввестно, где больше бyдет геммороя. Следи за расстоянием междy верхним рычагом и отбойником, меньше 10 мм делать не советyю. Следи за изгибом шруса.

[sergo_1979 0]

Перед тем как куртить, зyбилом на головке болта поставь насечкy, что бы обороты проще считать было. Попробуй сначала 10 оборотов крутани и померяй на сколько поднялось. Крyтить проще на вывешенной. Сайленты я бы ослабил, дольше проживyт. Сайленты ослаблять при снятых колесах, поэтомy процесс немного геморойней. Хотя если представить возможные танцы с бyбном при замене сайлентов, то неизввестно, где больше бyдет геммороя. Следи за расстоянием междy верхним рычагом и отбойником, меньше 10 мм делать не советyю. Следи за изгибом шруса.

А можно ли фото что где ослаблять :yahoo: , и вообще для чего это нужно в чем смысл и связь этих механизмов?

[romman 17]

Перед тем как куртить, зyбилом на головке болта поставь насечкy, что бы обороты проще считать было. Попробуй сначала 10 оборотов крутани и померяй на сколько поднялось. Крyтить проще на вывешенной. Сайленты я бы ослабил, дольше проживyт. Сайленты ослаблять при снятых колесах, поэтомy процесс немного геморойней. Хотя если представить возможные танцы с бyбном при замене сайлентов, то неизввестно, где больше бyдет геммороя. Следи за расстоянием междy верхним рычагом и отбойником, меньше 10 мм делать не советyю. Следи за изгибом шруса.

Не обороты болта считать надо , а измерять в процессе подъёма подвески расстояние указанное в мануале , при этом авто доложно стоять на ровной поверхности (Ни каких вывешиваний авто ) Ослаблять сайленты смысла нет , если не меняется ход подвески .

[romman 17]

А можно ли фото что где ослаблять :yahoo: , и вообще для чего это нужно в чем смысл и связь этих механизмов?

Приобретите книгу по ремонту авто , там весь процесс регулировки высоты подвески очень хорошо описан, и нарисован

[sergo_1979 0]

Перед тем как куртить, зyбилом на головке болта поставь насечкy, что бы обороты проще считать было. Попробуй сначала 10 оборотов крутани и померяй на сколько поднялось. Крyтить проще на вывешенной. Сайленты я бы ослабил, дольше проживyт. Сайленты ослаблять при снятых колесах, поэтомy процесс немного геморойней. Хотя если представить возможные танцы с бyбном при замене сайлентов, то неизввестно, где больше бyдет геммороя. Следи за расстоянием междy верхним рычагом и отбойником, меньше 10 мм делать не советyю. Следи за изгибом шруса.

Это что получается, при поднятии авто торсионами расстояние между рычагом и отбойником уменьшается или я что то не понимаю?

[sergo_1979 0]

В московском форуме,в поиск забей "торсионы" и будет счаастье.Обсосана тема,что уже нечего голову ломать.

На московском я ни чего не нашел, насколько она там (обсосана) не знаю, поэтому и обращаюсь к вам.