Параметры штатных дисков для Opel & Isuzu

[Justice 260]

Параметры штатных дисков для Opel & Isuzu (прошу дополнять ниже, я все соберу в одну таблицу):

1. Opel Frontera A 1991-1995 (рессорная задняя подвеска):
Диаметр диска, дюймов: 15
Вылет (ET): 0
Ширина диска, дюймов (JJ): 7, для штатных литых дисков
Центральное отверстие, мм: 100
Количество болтов крепления, штук: 6
Диаметр расположения отверстий крепления диска, мм: 139.7 
Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5 

2. Opel Frontera A 1995-1998 (пружинная задняя подвеска):
Диаметр диска, дюймов: 15
Вылет (ET): +38
Ширина диска, дюймов (JJ): ?
Центральное отверстие, мм: 100
Количество болтов крепления, штук: 6
Диаметр расположения отверстий крепления диска, мм: 139.7 
Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5

3. Opel Frontera B 1998-2004:
Диаметр диска, дюймов: 16
Вылет (ET): +38
Ширина диска, дюймов (JJ): ?
Центральное отверстие, мм: 100,1
Количество болтов крепления, штук: 6
Диаметр расположения отверстий крепления диска, мм: 139.7 
Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5

Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5

4. Opel Monterey 1992-1999:
Диаметр диска, дюймов: 16
Вылет (ET): +38
Ширина диска, дюймов (JJ): ?
Центральное отверстие, мм: 100,1
Количество болтов крепления, штук: 6
Диаметр расположения отверстий крепления диска, мм: 139.7 
Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5

5. Isuzu Trooper\Bighorn 1992-2002:
Диаметр диска, дюймов: 16
Вылет (ET): +38
Ширина диска, дюймов (JJ): ?
Центральное отверстие, мм: 100,1
Количество болтов крепления, штук: 6
Диаметр расположения отверстий крепления диска, мм: 139.7 
Параметры гаек крепления дисков: M12*1.5

[tetrarex 48]

Штатная ширина у всех 7"

[Justice 260]

Ещё интересный момент...  а кто-нибудь задавался мыслью, а какой вылет "правильный" с точки зрения конструирования?
Не промеряли ступицы с целью понять где располагается центр приложения сил? Ведь ступицы ОДИНАКОВЫЕ на ОФА с рессорной и пружинной подвеской, то есть с 95 года инженеры неожиданно (подумали и) сделали вылет +38 дисков, и это без изменения ступичного узла, а точнее сделали его таким же, как на Монтерее (Бигхорне, Труппере) 92 года...

[run 84]

С точки зрения конструирования - по центру ступичных подшипников центр (ноль) диска

[Justice 260]

1 час назад, run сказал:

С точки зрения конструирования - по центру ступичных подшипников центр (ноль) диска

Ну вот и надо измерить, где этот самый ноль, который Исузу так легко передвинула на 38 мм без изменения конструкции. Причем тут не только это надо учитывать (геометрию), но и размер подшипников. С точки зрения механики смещение в сторону более крупного подшипника выглядит вполне разумным (?). Тем более +38 появилось на более тяжелых машинах СПЕРВА.

[Justice 260]

В общем, вот ступица. Она одинаковая у всех Опель-Исузу, в плане расположения плоскости колесного диска и подшипников. Подшипники отрисованы штатные. Размеры сняты с точностью до 0.20 мм. Очевидно, что вылет "0"- не совсем "правильный".

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[дрюша 112]

А,рычаги разные по длине.Отсюда и +- .

[run 84]

5 часов назад, Justice сказал:

В общем, вот ступица. Она одинаковая у всех Опель-Исузу, в плане расположения плоскости колесного диска и подшипников. Подшипники отрисованы штатные. Размеры сняты с точностью до 0.20 мм. Очевидно, что вылет "0"- не совсем "правильный".

А толщина посадки тормозного диска известна?????

[Justice 260]

48 минут назад, дрюша сказал:

А,рычаги разные по длине. Отсюда и +- .

Я не про это говорю, и- да, мы об этом знаем. Ступицы одинаковые.

Добавлено 2 минуты спустя

45 минут назад, run сказал:

А толщина посадки тормозного диска известна?????

Тормозной диск крепится СЗАДИ ступицы, так что поверхность прилегания колесного диска одна и та же вне зависимости от торм.диска.

[tetrarex 48]

9 часов назад, Justice сказал:

Очевидно, что вылет "0"- не совсем "правильный".

Ну да, видимо отсюда + 38 и растет, особенно учитывая разные размеры подшипников.  Еще я слышал тему, что плюсовые диски распространились также из за лучшей защиты суппортов от грязи.

[run 84]

Получается центр диска=центру внутреннего ступичного подшипника при вылете +38....... 

[Justice 260]

21 минуту назад, run сказал:

Получается центр диска=центру внутреннего ступичного подшипника при вылете +38....... 

Получается, что +38 ближе к "правильному". То есть увлечение дисками с отрицательным вылетом = прямая причина малого ресурса подшипников. И обычно страдает именно внешний подшипник, хотя грузоподьемность у него вполне сопоставимая с внутренним.

Добавлено 1 минутой спустя

1 час назад, tetrarex сказал:

Еще я слышал тему, что плюсовые диски распространились также из за лучшей защиты суппортов от грязи.

Тоже есть такая тема. Это я знаю не по наслышке- задние дисковые тормоза у меня с суппортами волги-газели, выступают сейчас на 25 мм. Как итог- достаточно один раз пройти по плотной жиже выше чулка моста, как нижнюю направляющую клинит намертво.

[Makarovichh 39]

Я правильно понимаю про вылет что если вместо родных вылет 0 на ОФА поставить диски ОФБ +38 вылет колеса будут на +38мм дальше от ступицы (как c поставками)?

Это чуток увеличит стабильность на поворотах, однако не начнут ли диски тереться об арки корпуса при сильном наклоне?

Какая штатная резина на ОФА у меня стоит 235/75 R15 и спидометр показывает меньше на ~8км/ч как я читал это от меньшего размера шин чем предусмотрено, однако по Haynes указана резина еще ниже 225/75 R15

 

Для справки

Haynes - R16
235/70 R16
255/65 R16

Инструкция Чижикова - R16
235/70 R16 105 T 
235/65 R16 109 T (возможно опечатка не 235 а 255)

 

 

Изменено 24 мая, 2019 пользователем Makarovichh

[дрюша 112]

Про вылет понимаешь не правильно.все вточности наоборот.резина сместится к раме.

Добавлено 3 минуты спустя

Стояла резина примерно 31,5" спидометр врал на +10км,стоит 30" точно с JPS скорость сходится.А,блин на скорость передаточное число редукторов влияет.

А чо за инструкция Чижикова?где взял?

Изменено 24 мая, 2019 пользователем дрюша

[Makarovichh 39]

7 часов назад, дрюша сказал:

А чо за инструкция Чижикова?где взял?

Эта она типа для пользования, не ремонта.
 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Makarovichh 39]

Штатные лиски ОФА алюминий или металл?

Изменено 21 июня, 2019 пользователем Makarovichh

[tetrarex 48]

В 22.06.2019 в 01:35, Makarovichh сказал:

Штатные лиски ОФА алюминий или металл?

И так, и так было, как правило на длинных ОФА до 95 г.в. стояла ковка Р 15 , ЕТ 0, с дырочками

Изменено 24 июня, 2019 пользователем tetrarex

[дрюша 112]

Так для справки и примера, вылет-другие размеры.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Аддамс 3]

В 29.05.2018 в 15:19, Justice сказал:

Ещё интересный момент...  а кто-нибудь задавался мыслью, а какой вылет "правильный" с точки зрения конструирования?
Не промеряли ступицы с целью понять где располагается центр приложения сил? Ведь ступицы ОДИНАКОВЫЕ на ОФА с рессорной и пружинной подвеской, то есть с 95 года инженеры неожиданно (подумали и) сделали вылет +38 дисков, и это без изменения ступичного узла, а точнее сделали его таким же, как на Монтерее (Бигхорне, Труппере) 92 года...

Скорее всего, плечо обкатки изменилось с новой подвеской. Вылетом диска скомпенсировали.