демпфер сцепления

[Dober83]

Всем привет! Подскажите зачем установлен демпфер на гидравлической магистрали сцепления и чем чревато его удаление? Проблема в недостаточном выжиме( на мой взгляд). Ход ГЦС примерно 30мм а РЦС всего 12мм. Прокачал жидкость с фанатизмом)) (давлением) не помогло. 

[Justice]

Поставлен он туда (и на другие дизельные машины, не только Исузу/Опель) с целью:

- снизить вибрации передаваемые от выжимного подшипника и элементов сцепления на педаль,

- сделать сцепление более плавным (?!)

По факту- если у тебя проблемы с узлом сцепления (трещины в полу, износ резинового сайлентблока на оси вилки ГЦС, то все будет плохо и после удаления демпфера.

Особенно если стоял цилиндр сцепления на 19 или 22 мм, а ты поставил на 16. Педаль в лучшем случае будет выжимать в самом конце.

[jonson]

Интересна постановка вопроса: "Проблема в недостаточном выжиме( на мой взгляд)"...

Недостаточный выжим характеризуется "ведением" сцепления, затрудненным ( со скрежетом) включением передач, что из этого у вас наблюдается? Какова величина свободного хода педали сцепления?

Если стоял цилиндр 19 или 22 мм, то при установке цилиндра с диаметром 16 мм величина хода штока должна увеличиться за счет меньшего его объема. Ход штока 12-14 мм обычно достаточен для нормальной работы сцепления.

Не мешайте машине ездить...

[Justice]

Сцепление начнет брать в самом низу (в лучшем случае). Добавь сюда прочие проблемы в этом узле- получишь проблему.

[run]

Кстати, заметил. Если РЦС стоит на правой стороне, то ГЦС больше диаметра.... Длина трассы тоже учитывается....

[Dober83]

проблема: при интенсивном (резком и быстром) переключении, например при необходимости быстро ускориться, происходит лёгкая пробуксовка. В основном при переключении на 3,4 передачи.

свободный ход педали практически отсутствует( начинаешь нажимать педаль, начинает движение рабочий) сайлент в педали, моторный щит в отличном состоянии! Как новые) 

В 24.10.2018 в 09:47, jonson сказал:

Ход штока 12-14 мм обычно достаточен для нормальной работы сцепления.

Спасибо! Примерно такой ход и есть. 

 

В 24.10.2018 в 00:03, Justice сказал:

- сделать сцепление более плавным (?!)

Наверное по этому и подбуксовывает... Надо передвигаться спокойнее

 

[Dober83]

В 24.10.2018 в 00:03, Justice сказал:

Особенно если стоял цилиндр сцепления на 19 или 22 мм, а ты поставил на 16. Педаль в лучшем случае будет выжимать в самом конце.

Главный и рабочий должны быть одного диаметра? 

[jonson]

Нет, не обязательно. При установке рабочего цилиндра бОльшего диаметра, несколько уменьшится ход штока за счет бОльшего его объема, при установке цилиндра меньшего диаметра - ход штока увеличится. Вам необходимо отрегулировать свободный ход педали в пределах 15-20 мм, за счет износа диска свободный ход уменьшился до минимума или менее, шток рабочего цилиндра не дает вилке возможности полностью отпустить пружину корзины, а той, соответственно, зажать диск. С помощью регулировки длины штока рабочего цилиндра нужно дать некоторую слабину. На вилке сцепления где-то миллиметр свободного хода должен быть. Если после обеспечения свободного хода сцепление не перестанет буксовать - диск менять однозначно.

[Asturn]

В 24.10.2018 в 14:10, run сказал:

.. Длина трассы тоже учитывается....

Лёщенька,сотри это скорее,а то у меня из глаз кровь потекла.Жидкость не сжимается,можно рабочий хоть в километре от главного поставить.

[Asturn]

20 часов назад, jonson сказал:

Нет, не обязательно. При установке рабочего цилиндра бОльшего диаметра, несколько уменьшится ход штока за счет бОльшего его объема, при установке цилиндра меньшего диаметра - ход штока увеличится. Вам необходимо отрегулировать свободный ход педали в пределах 15-20 мм, за счет износа диска свободный ход уменьшился до минимума или менее, шток рабочего цилиндра не дает вилке возможности полностью отпустить пружину корзины, а той, соответственно, зажать диск. С помощью регулировки длины штока рабочего цилиндра нужно дать некоторую слабину. На вилке сцепления где-то миллиметр свободного хода должен быть. Если после обеспечения свободного хода сцепление не перестанет буксовать - диск менять однозначно.

Евгений Александрович,раз уж Вы даёте советы,то давайте их полностью.Вы забыли про регулировку высоты педали относительно пола,а сделали апщипку относительно свободного хода вилки....нет его там и быть не могёт по причине того,что в конце 20-го века от этого анохронизма ущли нахер,зазор на вилке остался лищь в жигулях,волгах и ламбо амбассадор,на всех других автомобилях(даже на говнофросе) подщипник выжимной находиться в постоянном контакте с лепестками корзины ;)И к вопросу о херовом сцеплении,советую посмотреть на состояние щланга,если он надувается как воздущный щар,то сцепы и не будет.

[jonson]

Хорошо, принял к сведению. Но вопрос стоял не о недовыключении сцепы, а о его буксовании, а вот тут как раз и вылазит недостаток свободного хода у вилки. Вот и обеспечьте сначала некоторый свободный ход, а потом выберите его до нуля. Регулировка педали - это регулировка педали, я говорю про рабочий ход штока рабочего цилиндра.

 Если шланг раздувается - не будет полностью выключаться сцепа, а у ТС наоборот, буксует.

[Dober83]

диск, выжимной новые, корзина близка к идеалу. Шток РЦС регулируемый. Из-за не знания устройства и работы сцепы на Фросе и подобных создал тему. Каюсь. Первое что вводило в ступор, то что ни как не получалось оставить свободный ход вилки(на выжимном). Оставишь мм- нет включения. В моей бестолковке ни как не могло уложиться что преднатяг это норма. 

Сегодня на всякий случай ещё раз продул жижу, отрегулировал положение педали, поиграл длинной штока. Что вышло: пробуксовки пропали! Это радует!))) Выжимаем, в 1.5 см от пола(ковролин отсутствует) все передачи включаются идеально. Но при движении на 4ой, газ в пол, стоит чутка надавить педаль сцепы на сантим... подбуксовывает(  Может так и должно быть?))) Просто на моих бывших и нынешних этот сантим свободный ход.

 

[Asturn]

10 часов назад, Dober83 сказал:

Но при движении на 4ой, газ в пол, стоит чутка надавить педаль сцепы на сантим... подбуксовывает(  Может так и должно быть?))) 

 

Хммм...после того как сцепа начинает буксовать,буксует на всех передачах или только на 4-ой с тапкой в пол?Если на всех,то попробуйте сделать следущее:остановитесь и выкрутите болт регулировки высоты подъема педали(удерживая при этом педаль в чуть нажатом положении,сделать это можно рукой,а второй рукой выкручивать болт),теперь плавно отпустите педаль,если всё так как я думаю,то будет сброс давления в ГЦС как бы взрывом и педаль провалиться.Если же всё ОК и давление сбросится плавно,то сцепе хана,меняйте разом и корзину и диск,допускаю ещё что ссыт ссальник и брызги попадают на диск.

Добавлено 3 минуты спустя

Забудьте всё что я написал.Всё у Вас нормально,внимательно прочитал ещё раз,на любой мащине если на ходу давить педаль сцепы и газовать при этом,будет пробуксовка.Просто перестаньте так делать и проблема кончиться сама собой ;)

[Dober83]

Всем большое спасибо!

В 24.10.2018 в 09:47, jonson сказал:

Не мешайте машине ездить...

постараюсь!

[andira2002]

В ‎23‎.‎10‎.‎2018 в 22:15, Dober83 сказал:

Всем привет! Подскажите зачем установлен демпфер на гидравлической магистрали сцепления и чем чревато его удаление? Проблема в недостаточном выжиме( на мой взгляд). Ход ГЦС примерно 30мм а РЦС всего 12мм. Прокачал жидкость с фанатизмом)) (давлением) не помогло. 

Выкини,хуже не будет.а может будет лучше.Мне помогло и лет5-6 проблем не было.

[asmetal]

В ‎25‎.‎10‎.‎2018 в 22:49, Dober83 сказал:

проблема: при интенсивном (резком и быстром) переключении, например при необходимости быстро ускориться, происходит лёгкая пробуксовка. В основном при переключении на 3,4 передачи.

свободный ход педали практически отсутствует( начинаешь нажимать педаль, начинает движение рабочий) сайлент в педали, моторный щит в отличном состоянии! Как новые) 

Спасибо! Примерно такой ход и есть. 

 

Наверное по этому и подбуксовывает... Надо передвигаться спокойнее

 

Смотри корзину, у меня было  похожее.