[FAQ] Ступичные подшипники и сальники

[Justice 260]

Скопировано с drom'a, с разрешения Driverrr'a:

Симптомы:

• Гул при скорости 40-60 км/ч, усиливается в повороте, когда нагружается "гудящее" колесо.
• Люфт (проверяется вывешиванием и дерганьем за верх-низ колеса).
• В особо запущенных случаях - скрежет.

Что ставить?

• Подшипник ступицы внешний NSK HR32008XJ.
• Подшипник ступицы внутренний NSK HR32009XJ-A.
• Сальник ступицы Isuzu 8-98036-594-0.
• Гайка ступичного подшипника Isuzu 8-94442-399-1, подходит гайка Ssangyong 4153108000.
• Стопорный винт ступичной гайки (3 шт.) Isuzu 8-97810-107-0 (М4x6 под "потай").

Что также может понадобиться?

• Стопорное кольцо привода Isuzu 9-09180-028-0 (если стоят механические хабы или заглушка, для автохабов другие номера).
• Регулировочные шайбы привода (если стоят механические хабы или заглушка, для автохабов другие номера):
  - 0,2 мм - Isuzu 8-94178-929-0;
  - 0,3 мм - Isuzu 8-94178-930-0;
  - 0,5 мм - Isuzu 8-94178-931-0;
  - 1,0 мм - Isuzu 8-94178-932-0.

Как менять?

• Снятие:

1. Снимите суппорт в сборе со скобой.
2. Снимите крышку хаба или заглушки.
3. Снимите стопорное кольцо и регулировочные шайбы на конце привода.
4. Снимите хаб или заглушку.
5. Фигурной отверткой открутите 3 стопорных винта ступичной гайки.
6. Снимите стопорную шайбу.
7. Открутите гайку ступицы.
8. Снимите ступицу в сборе с тормозным диском.
9. Извлеките старый сальник из ступицы.
10. Извлеките внутренние части подшипников.
11. Выбейте внешние обоймы подшипников (для этого в ступице предусмотрены специальные места под выколотку).
     

• Установка:

1. Осадите внешние обоймы подшипников в ступицу, используя старые обоймы.
2. Смажьте консистентной смазкой новые подшипники, вставьте их в ступицу.
3. Установите новый сальник.
4. Установите ступицу на место.
5. Прикрутите ступичную гайку.
6. Отрегулируйте ступичные подшипники согласно рекомендациям мануала:
   
   
   
   Перевод:
   Затяните ступичную гайку с моментом 29 Н*м (3 кг*м), затем полностью ослабьте гайку.
   Затягивайте ступичную гайку, пока безмен, прицепленный за колёсную шпильку, не будет показывать момент страгивания, величина которого приведена ниже:
   - новые подшипники и новый сальник: 2,0-2,5 кг;
   - старые подшипники и новый сальник: 1,2-1,8 кг.
    
7. Установите стопорную шайбу (если отверстия под стопорные винты не совпадают - её можно перевернуть, если всё равно не совпадают - довернуть или ослабить).
8. Заверните стопорные винты.
9. Установите хаб или заглушку.
10. Установите регулировочные шайбы привода и стопорное кольцо.
11. Установите крышку хаба или заглушки.
12. Установите суппорт в сборе со скобой.

Важно знать!!!
• Мануалом предписано менять смазку и сальник раз в 30.000 км;
• Внутренний подшипник должен иметь увеличенный радиус скругления внутренней обоймы (буква "A" в конце маркировки), иначе он не сядет как надо на цапфу. Фото для сравнения чем отличаются правильный и неправильный подшипники (правильный слева):

• Чтобы подшипники ходили долго и счастливо нужно обязательно правильно их отрегулировать;
• В механическом хабе есть подшипник скольжения и его тоже нужно смазывать (консистентной смазкой):

• Осевой люфт вала привода регулируется шайбами (между внутренней шестернёй хаба или заглушкой и стопорным кольцом привода) и должен быть 0-0,3 мм.

[sergeisergeevic 11]

Как отрегулировать осевой продольный люфт вала ШРУСа - Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку. .

Добавлено 1 минутой спустя

Если есть желание - можно скопировать мои фото, текст по ссылке выше, и разместить здесь, я не против.