Генератор, -тахограф

[AnSt 3]

Подскажите, масса генератора, должна стоять шина мотор-ген. или по другому?..втулки крепления генератора по 2 на ухо?..вычитал подойдут FEBI 03081, они длинные, у меня короткие по 2 (разбиты), их номеров не найти...

[AnSt 3]

На приборку идут два провода, лампочка и тахограф, они с плюса?..у меня всё запутано..а с маленького болтика на генераторе куда?...тахограф не работает.

Изменено 21 марта, 2021 пользователем AnSt

[jonson 139]

Тахограф- прибор для записи скоростного режима движения автомобиля в пути. От лат. grafo - пишу. В вашем автомобиле установлен прибор, называющийся тахометром. С генератора на него приходит провод, по которому импульсы с генератора, кратные частоте его вращения, передаются на тахометр для измерения и индикации. Вот те два провода, тонкие, которые приходят на гену. По одному из них подается +12 вольт для возбуждения генератора, по второму идет сигнал тахометра. Болтик на 6 - это выход генератора, подключается достаточно толстым проводом к клемме стартера, на которую приходит + с аккумулятора. И, да, масса должна приходить на корпус генератора обязательно. Провод сечением не менее того, которым идет + с гены на аккумулятор.

Изменено 21 марта, 2021 пользователем jonson
дополнения

[дрюша 112]

Масса:генератор-двигатель. втулки по ширине нужно подгонять.

Изменено 21 марта, 2021 пользователем дрюша

[AnSt 3]

20 часов назад, jonson сказал:

называющийся тахометром

..извиняюсь...запарился...конечно тахометр.

Добавлено 4 минуты спустя

20 часов назад, jonson сказал:

подключается достаточно толстым проводом к клемме стартера,

К нему сигнал тахометра?

20 часов назад, jonson сказал:

для возбуждения генератора

..а этот ?..наверно "метод великого тыка" спасёт положение...

[jonson 139]

Петрович, ты хоть бы фото приложил... К клемме стартера, на которую приходит кабель с + аккумулятора подсоединяется кабель с  болта генератора, т.е. его силовой выход, кабель сечением 10-16 мм2. В зависимости от того, какой у вас генератор, могут быть выведены два провода, либо установлен разъем. На те два провода можно подать поочередно напряжение с аккума, и, в заведенном состоянии дви-ля посмотреть, появится ли  зарядка или нет. Если появилась, значит, это провод возбуждения, если нет - провод тахометра. наличие зарядки можно увидеть по показаниям вольтметра, подключенного к клеммам аккумулятора. Если напряжение возрастет до 13,5-14 вольт, значит, генератор исправен, и возбуждение подано правильно, если этого нет, подать напряжение на второй провод и повторить измерения. Ничего страшного при этом не случится.

Изменено 22 марта, 2021 пользователем jonson
дополнения

[AnSt 3]

Зарядка идёт...лампочка тухнет..тахометр не работает..может конечно, сам прибор неисправен..с проводами запутано..

Добавлено 0 минут спустя

Фото приложу..сегодня.

Добавлено 4 минуты спустя

Тахометр, сам прибор, как нибудь можно проверить на исправность?..без осцлграфа...

[jonson 139]

На схеме обозначил кто где. Смотрим, сравниваем. Тахометр проверить очень просто. Нужно подать на вход сигнал с генератора прямоугольных импульсов величиной около 12 вольт и частотой 100-200 герц. Точные показания не скажу, но, какие-то обороты показывать должен, при изменении частоты будут меняться и показания. Можно подать напряжение с обмотки трансформатора, тоже 12 вольт, там будет 50 герц, обороты показывать должен.

 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Изменено 22 марта, 2021 пользователем jonson

[дрюша 112]

Извиняйте,не удержался:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[AnSt 3]

8 часов назад, jonson сказал:

На схеме обозначил кто где

Спасибо...буду пробовать. Фоток не сделаю, мало места..буду рассматривать обозначения буквенные, не просто это..значит, каждый провод к своему выходу на гене? Вместе они не соединяются, к одному выходу не крепятся?..у меня на гентре три выхода, болтика, один побольше(с пластиковой ячейкой) плюс со стартера, к нему ещё тонкий присоединён, значит сюда два к одному выходу, а два другие болтика пустые, букв не видно..а масса с корпуса на болт натяжки на гене присоединена...

Изменено 22 марта, 2021 пользователем AnSt

[AnSt 3]

8 часов назад, jonson сказал:

Тахометр проверить очень просто. Нужно подать на вход сигнал с генератора прямоугольных импульсов

[AnSt 3]

6 часов назад, дрюша сказал:

не удержался

[дрюша 112]

Там ещё конденсатор должен быть: минус на корпус -плюс на силовой плюс.Советую генератор снять,и провести ревизию.Заодно проверить как сальник себя чувствует.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 3 минуты спустя

По трахометру,ищи друга радиолюбителя или обратись в ремонт телевизоров.(если такие ещё не вымерли ( ).

[tetrarex 48]

В Питере полно ремонтных контор "стартеры-генераторы", свой ремонтировал на ул. Бухарестская д.1

[дрюша 112]

2 часа назад, tetrarex сказал:

В Питере полно ремонтных контор "стартеры-генераторы", свой ремонтировал на ул. Бухарестская д.1

Я про это: Тахометр проверить очень просто. Нужно подать на вход сигнал с генератора прямоугольных импульсов.

[AnSt 3]

12 часов назад, tetrarex сказал:

В Питере полно ремонтных контор

..зарядка идёт, лампочка загорается и тухнет как надо..а провода всего два, и к одному выходу...вот и думаю про несовсем верный колхоз..провода ведь три, и масса.

[AnSt 3]

..а тахометр не вертицца.

[дрюша 112]

Зеленый к генератору,ээт тахометр w.Толстый красный ,эт возбуждение в+.Лишний это на D+.,ну и масса. Прокинь напрямую соплю от w на тахометр.

Изменено 23 марта, 2021 пользователем дрюша

[AnSt 3]

Отлично...заработал, крутица...с крепежом, со втулками непонятка..шевелится генератор, втулки которые стоят- по диаметру маловаты, которые привёз (FEBI 03081) тоже диаметр маловат, и длиннее они, пробовал ставить, нет смысла- обратно старые воткнул...какие должны стоять?..какие у кого стоят?..хоть фумкой обматывай...

Изменено 23 марта, 2021 пользователем AnSt