Замена 4L30 на Aisin 30-40LE (с)

[anapupa 29]

Ну вобщем я отмучался!

Встречайте на дорогах Питера и страны,  Rodeo на Aisin-e!

Предыстория:

Тема возникла по причине моего зайоба на ремонте штатной 4L30.

За время владения машиной, а это - с 2008 года, как только я её не пытался привести в порядок.

Основная родовая болезнь - отсутствие блокировки ГТР, за шесть ремонтов и три распила бублика так и не была решена.

Также было - развальцованные отверстия шарикового клапана в малом гидроблоке,  приводили к многократному горению тормозной ленты.

Не корректная работа соленойдов  и дерганья на нижних передачах, приводила к вырыванию гильзы в хвостовике.

Менялось все. И соленойды, и сталь, и фрикционы, и корпус, и датчики.

Ставился доп радиатор, последовательно с основным... и тд, и тп

На выходе - мы все равно имели вялую коробку с неинформативным переключением, повышенным нагревом и повышенным расходом топлива. При этом, мну грязь не месил, а максимальные нагрузки  от длительных переходов автотуризма.

Экшен:

Особо не проектировал.

За основу взята была тема уважаемого московкого коллеги Алексея Золотницына (aka Zloalex), с привлечением его ума и рук на начальном этапе.

У него есть большой опыт по заменам этих коробок на Аксиомах, Труперах и Вехах.

Он то мне и собрал готовый к монтажу комплект, состоящий из коробки, бублика, ШИМ-модулятора, обвязанного жгута с комплектом новых разъемов. По его словам, коробка - от дизельного 3-х литрового Визарда, бублик - от турбового Исудзу с DI.

 Приобретена и поставлена (на будущее) раздатка от ОФБ.

От моей коробки остался только подрезанный колокол, чтоб убеспечить максимальную совместимость при монтаже на имеющийся блок цилиндров.

Разъемы обвязки новой коробки обжимал сам, в соответствии с направленной Лехой картой. Физические усилия приложили знакомые ребята сервисмены (вот где я видел нашего клубня Kaba29 и даже помахал ему рукой).Сам потягать не могу - сорваны руки на дачной стройке.

Был подрезан имеющийся кардан на 32 см, по причине появления раздатки.

Немного подрезан рычаг раздатки, тк он упирался в положении HI в центральную консоль Родео.

Много возились с сопряжением троса управлением селектора и рычага селектора. Причина - длина существующего троса и длина рычага не обеспечивали нужное положение при переключении.

Немного пересверлена задняя подушка коробки.

Результат:

После окончания монтажа, машина поехала сразу.

Чеков не наблюдается.

Пинков и задумчивости не присутствует. Есть правда, небольшая специфика с переключением с D на R (но это ввиду появления раздатки).

Машина стала по-собранней и по резвее.

Коробка не греется.

Повысилась экономичность. Даже по Мультитронику, на трассе, расход уменьшился на 20%.

Появление, наконец-то, блокировки ГТР, снизило обороты на 110 км/ч с 3000 до 2200.

.............................................

Проехал уже 1000 км.

Продолжаю наблюдение

ЗЫ: фотки

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[tetrarex 48]

Еще раз поздравляю с победой!

Мой коробас правда пока тьфу-тьфу шепчет, ничего никогда не делал, кроме замены масла и фильтра и сальничка на селекторе, но у авто довольно щадящая эксплуатация город - дача.

[anapupa 29]

55 минут назад, tetrarex сказал:

 

Мой коробас правда пока тьфу-тьфу шепчет

У мну шептала только первые два года. Потом начались проблемы с блокировкой ГТР.

Но, даже с чеками, с морей и с гор, до дому довозила

[tetrarex 48]

Буду задавать вопросы по мере размышлений и мечт про ТОД)

- можно ли к моноприводной 4L-30 прикрутить раздатку?

[anapupa 29]

В 25.09.2021 в 15:25, tetrarex сказал:

- можно ли к моноприводной 4L-30 прикрутить раздатку?

да. легко.

Если от ОФБ. Болт в болт. Тока придётся демонтировать твой существующий хвостовик.

И да, датчик скорости на спидометр, у тебя будет уже на раздатке стоять

А с блоком управления, если нужно будет сделать его более эффективным чем у ОФБ, придется покумекать