Греется Дизель!

[Ref 0]

Поменял тут намедни турбину, заодно заглушили ЕГР!

Но появилась проблема -движок греется! Понимаю, что с турбиной вроде бы никак не связано, НО.....

Антифриз проверил, термостат открывается, вискомуфта под вопросом????. Температуран на 60 км/час немного выше обычной - а как чуть придавлю то на пол деления до красной отметки не доходит(правда и дальше вроде бы не идет) Вот и думаю -ехал вечером прохладно - даже если бы вискомуфта не работала не должен движок грется! А в сервиси (где турбину меняли) - сразу сказали -ВИСКОМУФТА! На холостых оборотах температура падает.

Вискомуфту законтрить не удавлось - сломал ключ на 36, а отдать так и не мог(крутил как левую резьбу- все говорят!) Вот еще: странно ведет себя радиатор движок греется , верхняя часть радиатора горячая , шланги входящий и выходящий горячие, а радиатор холодный!!!!! (если бы вмскомуфта не работала то и радиатор должен быть горячий)

Воздуха в системе вроде бы нет.

Может есть какие сображения- буду рад любому совету!!! (Движок дизель 2,5)

[Shults 0]

А почему ж радиатор то холодный? :umnik2: Можь в нем всёж дело то? А вискомуфту газеткой проверял?

[Sergey_090 0]

А почему ж радиатор то холодный? :umnik2: Можь в нем всёж дело то? А вискомуфту газеткой проверял?

Это термостат, виско муфта только на стоячей машине, а у Сереги на ходу кипит.

[Shults 0]

Это термостат, виско муфта только на стоячей машине, а у Сереги на ходу кипит.

 

Чё ты тут со своей зажигалкой, к нам, тракториставм лезешь?! :acute: Серега, на дизилях как раз двигатель более теплонагружен на скорости. :friends: У меня на месте движек ни в жизть не прогреется, а на скорости в миг! :umnik2:

[слава 0]

Поменял тут намедни турбину, заодно заглушили ЕГР!

Но появилась проблема -движок греется! На холостых оборотах температура падает.

 

Вот еще: странно ведет себя радиатор движок греется , верхняя часть радиатора горячая , шланги входящий и выходящий горячие, а радиатор холодный!!!!! (если бы вмскомуфта не работала то и радиатор должен быть горячий)

 

ИМХО - сто пудов радиатор..На Газели та же фигня была.-Заменили радиатор-глюк ушел.У радиатора тоже короткое замыкание бывает....

[Shults 0]

ИМХО - сто пудов радиатор..На Газели та же фигня была.

 

Блин, напомнил... :acute: У меня ж на ТАЗ2108 такое было. И по городу и в пробках всё замечательно, как на трассу выезжаешь всё, кипит! Даже если 80 ехать ...

[Sergey_090 0]

Блин, напомнил... :acute: У меня ж на ТАЗ2108 такое было. И по городу и в пробках всё замечательно, как на трассу выезжаешь всё, кипит! Даже если 80 ехать ...

Ну посмотрим, Серега говорил вчера, что поедет на станцию.

Кстати Саня а у меня вообще то есть корочки тракториста, так кто из нас настоящий тракторист? :grin:

[Shults 0]

Кстати Саня а у меня вообще то есть корочки тракториста, так кто из нас настоящий тракторист? :grin:

 

Наличие корочек не гарантирует, что владелец корочек видел хоть раз трактор!!! :acute:

[Ref 0]

Пока дела обстоят так: ВИСКОМУФТА МЕРТВАЯ - НО ОНА НЕ ПРИЧЕМ!

Заглушили ее к черту и никакого эффекта! Только движок грохотать стал, что стыдно ездить!

Похоже , что Слава прав - всё упирается в радиатор. Но стоит он совсем гнусных денег и не обещают (в связи с проблемами на таможне) быстро привезти!

А сейчас (ВЫ БУДЕТЕ ДОЛГО СМЕЯТЬСЯ) : у меня вискомуфта откручивается нормально - с правой резьбой. Теперь понятно почему сломался фирменный хром- ванадивый цельнотянутый с парохода ключ! Мне в три голоса (НА станции, Буня и Серега) обращали мое вниание, что резьба там левая!!!!!

Кстати о трактористах - после глушения вискомуфты звук точно как у трактора!!!!

 

А всё-таки в качестве подкожного:

Может как-то повлиять замена турбины и глушение ЕГР на перегрев? Ну эта... я так просто спросил!!!

Изменено 2 мая, 2006 пользователем Ref

[Ref 0]

Кстати Саня а у меня вообще то есть корочки тракториста, так кто из нас настоящий тракторист? :grin:

А вы знаете что бы на снегоходах ездить - права тракториста требуют -ГУСЕНЕЧНАЯ ТЯГА блин!!! Совдепия!!!

[buny 6]

А сейчас (ВЫ БУДЕТЕ ДОЛГО СМЕЯТЬСЯ) : у меня вискомуфта откручивается нормально - с правой резьбой. Теперь понятно почему сломался фирменный хром- ванадивый цельнотянутый с парохода ключ! Мне в три голоса (НА станции, Буня и Серега) обращали мое вниание, что резьба там левая!!!!!

 

А я уже ржу... как представлю, где ты на вискомуфте гайку на 32 нашёл... :derisive:

[Ref 0]

А я уже ржу... как представлю, где ты на вискомуфте гайку на 32 нашёл... :derisive:

Не понял - я писал на 36!!!

[buny 6]

Не понял - я писал на 36!!!

 

Тем более...

 

Не понял - я писал на 36!!!

 

А может ты шкив колена отвинчивал? :ok:

[Викторыч 3]

У меня тоже дизель 2,5. Стрелка показометра температуры поднимается чуть выше второго деления и дальше вааще не поднимается, а радиатор и двигатель на ощупь типа горячие. Зато стрелка давления масла всегда стоит в крайнем верхнем положении. Слил из двигателя гудрон, промыл, налил масла - та же фигня. Вот такая блин география....

[Ref 0]

Тем более...

А может ты шкив колена отвинчивал? :ok:

Я так думаю, что если бы ключ не сломался точно коленвал окрутил бы!!

Там такие две трубы усилительные "гарные" были!!!!

 

Зато стрелка давления масла всегда стоит в крайнем верхнем положении. Слил из двигателя гудрон, промыл, налил масла - та же фигня. Вот такая блин география....

Тут два варианта : перепускной в закрытом закис или датчик давления (что очень распространено на Фросях) киздит!!!!Сел проводочек на землю - 3-й вариант!!!

Изменено 3 мая, 2006 пользователем Ref

[Ref 0]

Короче даю отчёт:

1. Напоминаю - замена турбины и глушение ЕГР. После выезда перегрев движка!

2. Глушение вискомуфты кроме грохота (как от трактора) ничего не дало! Кроме сломанного ключа на 36! (на дизелях 2,5 л. резьба правая)

3. Симптомы :

*температура на ходу на скорости 80 км/час приближается к красной риске! Больше

увеличивать скорость не решился. На ХХ немного немного (на одно деление)остывает

*шланг после термостата горячий и под давлением

*радиатор сверху горячий, дальше от середины (по высоте) прохладный.

4. Лечение:

*замена термостата

*промывка радиатора снаружи и знутри.

5. Результат : ВСЁ В ПОРЯДКЕ! ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ!

6. Вывод: При замене турбины был слит антифриз. На станции знали, что машинка оставлена на неделю(я уезжал в отпуск), поэтому замену видимо производили не за один день и по остаточному принципу.

Машинка стояла на улице, дни были теплые. В результате всё Г... , накопившееся в радиаторе хорошо подсохло(машинке 10 лет!) и осыпалось в нижнюю часть радиатора и значительно уменьшило проходную способность антифриза. Подсох и термостат, который практически заклинил. (проверка в горячей воде показала, что он не открывется)

Основной вывод : некоторое осложнение диагностики причины перегрева затруднило совпадение 2-х причин.

И НЕ оставляйте старые машинки при ремонте долго обсохшими от антифриза. И если это случилось перед заливом нового -промойте радиатор и движок от грязи.

Изменено 4 мая, 2006 пользователем Ref

[Sergey_090 0]

Саня

Ну кто был прав, а ты мне "куда лезишь со своей зажигалкой...".

Серега, с термостата надо было и начинать.

[Ref 0]

Саня

Ну кто был прав, а ты мне "куда лезишь со своей зажигалкой...".

Серега, с термостата надо было и начинать.

Но труба после термостата была горячая и набитая!!! И в голову не пришло бы что он практически не пропускает!

[Shults 0]

Саня

Ну кто был прав,

 

Да кто ж мог знать, что РЕФ стока га.на в радиаторе накопил ... :swoon:

[Ref 0]

Да кто ж мог знать, что РЕФ стока га.на в радиаторе накопил ... :swoon:

Да ладно - ты свой не забудь от Го...на промыть!!!