Датчик Давления Масла

[Викторыч 3]

Как-то уже постил об этом, но кратко изложу суть проблемы еще раз. Двигатель 2,5 турбодизель VM41B. Стрелка показометра давления масла в двигателе, при включении зажигания сразу подпрыгивает в крайнее верхнее положение и там замирает до выключения зажигания. Снимаю провода с датчика минимального давления масла, гаснет контрольная лампочка давления масла на приборной доске, а стрелка все равно в крайнем верхнем положении. Почему-то в голову закралась мысль, что на этом двигателе два датчика. Один (в книжке называется датчик минимального давления масла) относительно легко доступен и стоит с правой стороны двигателя левее масляного фильтра. Судя по картинке которую присылал Ref, искомый датчик должен стоять где-то ниже и правее масляного фильтра. Сегодня пытался его найти. Для начала спилил болты, крепящие защиту (закисли напрочь), потом снял с двигателя все патрубки с правой стороны (что бы не заслоняли обзор). Все напрасно, датчика я не обнаружил. Отсюда возникает несколько вопросов:

1) Сколько масляных датчиков на Фросе всего?

2) Если датчиков два, то где стоит второй?

3) Если датчик один, а при снятых с него проводах стрелка все равно в крайнем верхнем положении, то может это дело в электрике?

4)Если дело не в электрике и датчик всего один, а весь этот бардак из-за залипшего перепускного клапана, то каким образом сигнал об охрененном давлении масла попадает на показометр?

 

Если дело в электрике, может кто специалиста хорошего порекомендует.

Ref help me, у тебя вроде такая же Фрося, может ты видел где ентот датчик стоит. :ok:

[buny 6]

Датчик давления на 2.5TD стоит тут...

 

 

 

 

 

Ставится вот на них и выглядит так...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Викторыч 3]

Моя внимательно смотрел, долго смотрел, трезвый был. :pilot: Нету датчика!!! И проводов которые должны идти к этому датчику нету. Сегодня специально полезу посмотреть, может фашисты заглушку какую-нибудь придумали.

PS: buny спасибо за картинки

[Викторыч 3]

В результате тщательного исследования двигателя и допросов с пристрастием поставщиков запчастей удалось выяснить следующее:

1. Датчик давления масла на VM41B один, он же датчик минимального давления масла.

2. Сигнал на лампочку минимального давления масла и на показаметр давления масла в двигателе идет с этого датчика.

3. Расположен этот датчик левее масляного фильтра (См. рисунок).

4. Стоимость указанного датчика в магазине на ул. Победы, 8 4 тыра, в магазине на Захарова, 21 "Мой Опель" - 1,3 тыра.

Перепускной у меня оказался не причем. Глючит сам показометр на панели приборов.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[buny 6]

3. Расположен этот датчик левее масляного фильтра (См. рисунок).

 

Рекламацию производителю ЕРС... :grin:

[Ref 0]

.

Ref help me, у тебя вроде такая же Фрося, может ты видел где ентот датчик стоит. :ok:

Извини не видел этого поста! Просто я уже неоднократно об этом писал!!!

 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

[дрюша 112]

Кажись модно стало старые темы оживлять :lol: :lol: :zub:

[Scarabey 3]

Кажись модно стало старые темы оживлять :lol: :lol: :zub:

 

Может это люди из прошлого? :zub:

[Scarabey 3]

извиняюсь за повторение, просто нет столько времени чтоб форум прочисать, вот и приходится дублировать)

 

я так понял что есть объяснение прыгающей стрелки?

 

Да, Господь с тобой, мы ж шутим!

Про стрелку лучше Мишке Викторычу в личку написать, он на форуме сейчас от случая к случаю бывает, через личку вернее будет.

[Викторыч 3]

я так понял что есть объяснение прыгающей стрелки?

Либо оплетка проводочков идущих на датчик перетерлась и подкорачивает, либо датчику скоро кирдык.

[lomaster 2]

Чот много жалоб по нашим машинкам на давление, причём на всех движках.Датчики такие или проводка глючит? А как на других моделях?-на легковушках тоже же такие движки есть, как там? Я вот купил себе два газоновских датчика, один на стрелку, а второй на лампочку и тройник. Как нибудь сподоблюсь и проверю механическим, если давление в норме вкрячу их. Что думает об этом уважаемое сообщество? Кто нибудь проводил такой эксперимент?

[дрюша 112]

Чот много жалоб по нашим машинкам на давление, причём на всех движках.Датчики такие или проводка глючит? А как на других моделях?-на легковушках тоже же такие движки есть, как там? Я вот купил себе два газоновских датчика, один на стрелку, а второй на лампочку и тройник. Как нибудь сподоблюсь и проверю механическим, если давление в норме вкрячу их. Что думает об этом уважаемое сообщество? Кто нибудь проводил такой эксперимент?

Люди ставят тройник и уазкины,или от классики датчики вроде,работает нормально,ток стрелка наоборот кажет.Проверяй мехманометром(совесть шоб баиньки)и ставь себе спокойно.

[lomaster 2]

Ет как ет наоборот? :lol: И как направить её в нужное русло? :tooth:

[дрюша 112]

Если кратко,у нас стрелка снизу вверх кажет,будет сверху вниз.ток с чьими датчиками не помню.

[дрюша 112]

Если кратко,у нас стрелка снизу вверх кажет,будет сверху вниз.ток с чьими датчиками не помню.

[AkviT 0]

Как-то уже постил об этом, но кратко изложу суть проблемы еще раз. Двигатель 2,5 турбодизель VM41B. Стрелка показометра давления масла в двигателе, при включении зажигания сразу подпрыгивает в крайнее верхнее положение и там замирает до выключения зажигания. Снимаю провода с датчика минимального давления масла, гаснет контрольная лампочка давления масла на приборной доске, а стрелка все равно в крайнем верхнем положении.

 

Так и не отписался решил проблему? Если да то как? У меня симптомы 1в1 те же самые. Датчик менять или сделать что то можно?

 

3) Если датчик один, а при снятых с него проводах стрелка все равно в крайнем верхнем положении, то может это дело в электрике?

 

Как видно из схемы на картинке в сообщении #2, в датчике при появлении давления размыкается контакт на мин. давление масла и лампочка на приборной панели гаснет, а на показометр давления в датчике стоит резистор, который в зависимости от давления меняет сопротивление в цепи. При при полном отсутствии контакта с массой датчик зашкаливает, если снятый провод положить на массу(прислонить к кузову авто) показывает минимальное давление. У меня именно так, значит проводка в порядке, прибор на панели работает, не работает датчик.

Сам датчик стоит нереально дорого код 12 52 563 цена 7 552 р. Чем его можно заменить? И как его открутить? Доступ к нему неудобный, ключём на 19 к нему полез, даже ключ смог на него одеть но крутить не получается некуда, со всех сторон что нибудь мешается, да и усилие нужно приложить не слабое, общем так и не смог я его открутить.

[Викторыч 3]

.... И как его открутить? Доступ к нему неудобный, ключём на 19 к нему полез, даже ключ смог на него одеть но крутить не получается некуда, со всех сторон что нибудь мешается, да и усилие нужно приложить не слабое, общем так и не смог я его открутить.

Что бы открутить датчик, необходимо открутить масляный насос и корпус перепускного клапана. А что бы снять корпус перепускного клапана, подающие масляные трубки на радиатор охлаждения масла можно не откручивать, но неудобно очень. А для откручивания корпуса перепускного клапана, нужен шестигранник (крупный, сейчас уже не помню на сколько). Ну и, на всякий случай, необходимо иметь в пределах досягаемости вменяемого токаря, потому, что корпус перепускного клапана к блоку двигателя прикручен такой непрочной хернёй, даже уже не помню как правильно она называется, назовем его штуцером, что сломать эту штучку при откручивании закручивании можно на раз. Штучка эта представляет собой полую трубку с тремя отверстиями для прохода масла, нарезана на трубке с двух концов резьба, один конец для вкручивания в блок цилиндров, на второй накручивается масляный фильтр. Один конец трубки, на который накручивается масляный фильтр, снабжен внутренним шестигранником, для выкручивания всего это штуцера из блока. Выкручивается всё это из под крыла, при снятом колесе, в общем то ещё развлечение.

[дрюша 112]

Дааа :roll: ,а еще про 2.3 говорят "хрен куда залезешь" :chaos:

[salidol 0]

Оживлю некротему.

У меня на холодную давление в потолок. Пару раз срывало шланги с масляного радиатора, когда спешил начать ехать не прогрев нормально.

По мере прогрева стрелочка плавно стремится к нулю и на горячую уже, когда стрелочка почти легла, загорается лампа давления масла.

Если поддать оборотов, давление поднимается. Цифры будут позже.

Что это может быть?

Мотор 23DTR.

[Викторыч 3]

....Что это может быть?

.....Мотор 23DTR.

Ты сам ответил на свой вопрос. Это к контрактномy двигателю (в идеале 2,8).

[salidol 0]

Ты сам ответил на свой вопрос. Это к контрактномy двигателю (в идеале 2,8).

неужели 23DTR настолько плохой мотор?

[Викторыч 3]

неужели 23DTR настолько плохой мотор?

Мотор не плохой, но своё эти движки yже оходили. Капиталка выйдет дороже контрактника, а если ставить контрактник, то ставить неyбиваемый японский 2,8. Зайди на московский форум, там про ремонт 2,3 очень много есть.

[salidol 0]

Мотор не плохой, но своё эти движки yже оходили. Капиталка выйдет дороже контрактника, а если ставить контрактник, то ставить неyбиваемый японский 2,8. Зайди на московский форум, там про ремонт 2,3 очень много есть.

Капиталка да, обошлась в космические деньги. Проблема давления масла тянется от самой капиталки. Уже 80 000 км.

[Justice 260]

Проблема не в давлении, а в измерении его "стрелочкой". Замерь механическим манометром и выкладывай значение в барах сюда.

"Срывает шланги" - рукава высокого давления на радиатор масла приходят с штуцерами под гайку- у тебя колхоз.

[Justice 260]

Мотор не плохой, но своё эти движки yже оходили. Капиталка выйдет дороже контрактника, а если ставить контрактник, то ставить неyбиваемый японский 2,8. Зайди на московский форум, там про ремонт 2,3 очень много есть.

2.8 откапиталить ещё сложнее- там уровень компетенции и качества у моториста должен быть очень высокий. И откуда взяться неушатанным 2.8? На фронтерах и их было с гулькин нос, на трупперах- вообще до 94 года...