Лидеры

luwat71 Вот помпа, позиция 16: https://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=498cf316-517a-4e2c-ac8c-5e8f7e34db58&Unit=bc39ebe6-5bcc-461c-b47b-ac72eee80896&Title=Подгруппа+3 здесь гур, позиция 2: https://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=498cf316-517a-4e2c-ac8c-5e8f7e34db58&Unit=db4b2a9b-0c76-462c-90ee-b45aac5dec8c&Title=Подгруппа+11 а здесь кондей, позиция 4: https://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=498cf316-517a-4e2c-ac8c-5e8f7e34db58&Unit=1d5e9d06-1233-4d06-b3f7-f9fe2cbfdb5e&Title=Подгруппа+7 Забивай номера в поиск и смотри размеры. Как я увидел на схемах на колене два ручья и должно быть, компановка ремней по схемам получается: без кондея( колено-помпа-генератор , колено-гур) с кондеем, на его шкиве два ручья (колено-помпа-генератор , колено-кондей , кондей-гур).

Выкручивай руль и смотри, имеется еще запас до арок внутренних? А на таком размере она увеличится на 2-3 км час😂😂😂😂 я так думаю. А возможно и вовсе не изменится если привязку делать к оборотам а не к спидометру

Шток, теоретически, может, но маловероятно. При подаче на него давления обороты и не должны меняться. Его задача - ограничить максимальную подачу топлива при низком наддуве. Есть наддув - ограничитель отходит в сторону и не мешает задатчику увеличивать подачу. Нет - задатчик упирается в ограничитель. Возможные варианты помимо клина штока: наддува действительно нет, негерметична/забита трубка от коллектора до корректора, неправильно отрегулирован сам корректор (если кто лазил). И еще сотня причин, по которым мотор не едет даже с наддувом. Манометр подключить и проверить под нагрузкой давление. От этого плясать. Не на холостом газуя - его не будет. На ходу и чем выше передача, тем лучше. Вот, человек подробно и доступно описал, как это регулировать, если дойдет дело. КАК я РЕГУЛИРОВАЛ ТНВД.pdf

У меня на герметике 2 года проездила муха, и все равно поставил оригинальную прокладку