помогите разобраться как этот чудо-юдо-Лзонд работает и должен работать!?описывал в другой теме свою беду ПЕРЕЛИВ ,большой расход,хлопки в глушак, дым, и всё на Х-ходу(при прогретом ДВС)!на холодном нет ни дыму ни хлопков!проверил все датчики!при отключённом разъёме ЛЗ хлопки почти проподают,дыма считай НЕТ.чек при этом не выскакивает!нашёл старый ЛЗ таза,подключил (НЕ вкручивая в коллектор),сразу всё прошло ,работа наладилась,дым пропал вместе с хлопками.я естественно обрадовался,пошёл обмыть это дело чаем.ДВС остыл, выкинул свой ЛЗ и поставил тазовский.заводим и после прогрева у нас опять та же самая хрень,дым +хлопки.бляя я с ума сойду....от чего эти ...не знаю каким ласковым словом их назвать, ЛЗ на..бываються ??что ему там в коллекторе не нравится????может его выкрутить,да повешать на ДВС,а дырку другим таким же не годным ЛЗ заткнуть?или может его надо лучше куда нибудь подальше от коллектора ,к примеру в бочку врезать?на сколько их хватает км?блин ну на ниве 214 ездил с 2006г и досихпор его там никто не менял.....кстати,форсы бош 107е новые,у них вроде как производительность чуток выше,думал не догорает бенз поэтому,поставил фазы чуток позже 3-5 градусов.есть ещё один ДТОЖ,пойду щас его ещё поменяю,хотя на моём сопротивление соответствует температуре..ну мало ли..)))