Поиск сообщества

Всем здарова! Ситуация такая: жужжит генератор, и давно уже. раньше это особо не напрягало, но сейчас он уже раскручивается с трудом, и звук стал сильней. Да и здравый смысл подсказывает, что долго так не поездишь - надо делать. Я думаю, что подшипникам кранты. Даже если и нет, всё равно надо их менять. Ну а если проблема с вакуумным насосом, то это вообще вилы.) но про вакуумник даже думать щас не буду. поискал номера подшипников на форуме - как-то не попались. полез в элкатз, нашел... начал с переднего. смотрю - вариантов тьма. номер один и тот же, а в конце-буквы. обозначают какие-то тонкости)) вот и думаю, как по этим буквам выбрать лучший подшипник? или хотя бы правильный. или может кто перебирал генератор на ДТРе, и сохранил номера подшипников? поделитесь, если есть.

Уверена, что многие уже столкнулись с проблемой "провисания" калитки запаски... Ну вот, и меня коснулось... Я предполагаю, что там стопудово должен быть какой-либо подшипник (Светлая ему память!!!). Наверняка его можно подобрать в "Подшипник-центре" или ещё где-нибудь, если знать его номер. Но, как исстинная блондинка, к сожалению, могу много неправильно напредполагать и много недопредположить.... Расскажите, СоБратья, кто как решал этот вопрос. И, главное: ГДЕ???

Скопировано с drom'a, с разрешения Driverrr'a: Симптомы: Гул при скорости 40-60 км/ч, усиливается в повороте, когда нагружается "гудящее" колесо. Люфт (проверяется вывешиванием и дерганьем за верх-низ колеса). В особо запущенных случаях - скрежет. Что ставить? Подшипник ступицы внешний NSK HR32008XJ. Подшипник ступицы внутренний NSK HR32009XJ-A. Сальник ступицы Isuzu 8-98036-594-0. Гайка ступичного подшипника Isuzu 8-94442-399-1, подходит гайка Ssangyong 4153108000. Стопорный винт ступичной гайки (3 шт.) Isuzu 8-97810-107-0 (М4x6 под "потай"). Что также может понадобиться? Стопорное кольцо привода Isuzu 9-09180-028-0 (если стоят механические хабы или заглушка, для автохабов другие номера). Регулировочные шайбы привода (если стоят механические хабы или заглушка, для автохабов другие номера): - 0,2 мм - Isuzu 8-94178-929-0; - 0,3 мм - Isuzu 8-94178-930-0; - 0,5 мм - Isuzu 8-94178-931-0; - 1,0 мм - Isuzu 8-94178-932-0. Как менять? Снятие: Снимите суппорт в сборе со скобой. Снимите крышку хаба или заглушки. Снимите стопорное кольцо и регулировочные шайбы на конце привода. Снимите хаб или заглушку. Фигурной отверткой открутите 3 стопорных винта ступичной гайки. Снимите стопорную шайбу. Открутите гайку ступицы. Снимите ступицу в сборе с тормозным диском. Извлеките старый сальник из ступицы. Извлеките внутренние части подшипников. Выбейте внешние обоймы подшипников (для этого в ступице предусмотрены специальные места под выколотку). Установка: Осадите внешние обоймы подшипников в ступицу, используя старые обоймы. Смажьте консистентной смазкой новые подшипники, вставьте их в ступицу. Установите новый сальник. Установите ступицу на место. Прикрутите ступичную гайку. Отрегулируйте ступичные подшипники согласно рекомендациям мануала: Перевод: Затяните ступичную гайку с моментом 29 Н*м (3 кг*м), затем полностью ослабьте гайку. Затягивайте ступичную гайку, пока безмен, прицепленный за колёсную шпильку, не будет показывать момент страгивания, величина которого приведена ниже: - новые подшипники и новый сальник: 2,0-2,5 кг; - старые подшипники и новый сальник: 1,2-1,8 кг. Установите стопорную шайбу (если отверстия под стопорные винты не совпадают - её можно перевернуть, если всё равно не совпадают - довернуть или ослабить). Заверните стопорные винты. Установите хаб или заглушку. Установите регулировочные шайбы привода и стопорное кольцо. Установите крышку хаба или заглушки. Установите суппорт в сборе со скобой. Важно знать!!! • Мануалом предписано менять смазку и сальник раз в 30.000 км; • Внутренний подшипник должен иметь увеличенный радиус скругления внутренней обоймы (буква "A" в конце маркировки), иначе он не сядет как надо на цапфу. Фото для сравнения чем отличаются правильный и неправильный подшипники (правильный слева): • Чтобы подшипники ходили долго и счастливо нужно обязательно правильно их отрегулировать; • В механическом хабе есть подшипник скольжения и его тоже нужно смазывать (консистентной смазкой): • Осевой люфт вала привода регулируется шайбами (между внутренней шестернёй хаба или заглушкой и стопорным кольцом привода) и должен быть 0-0,3 мм.