Поиск сообщества

Я люблю свою лошадку… (из детского стишка) Дошли руки и до перетяжки потолка. Старый совсем обшарпанный был, ткань отклеилась от поролона и висела этаким пузырем… Но сейчас не об этом. Свет в салоне. Зачуханный светильник, через раз включающийся вручную, а в автомате и вообще не включающийся… В старину лучина ярче светила… Раз уж все-равно снял... Что можно сделать? Наилучшим решением было бы вкорячивание светодиодов. Многие знают и давно пользуются такими торговыми интернет-площадками, как Алиэкспресс или еВау. Я в их числе, покупаю там давно и много всяких вещей для себя, и, иногда, друзей… Вечером сажусь у компьютера, и на Алиэкспресс, запрос на светодиоды для автомобиля. Высыпается несколько тысяч разных товаров. Смотрю. Понравились матрицы из 48 светодиодов, размер около 40х50 мм, и из 24 светодиодов, вполовину меньше размером, обе матрицы на 12 вольт. СтОят копейки, заказываю. Пока занимался потолком, а занимался я им вплотную, пока сохла эпоксидка, шпаклевка и клей — приехали матрицы мои. Что-ж, давай займемся… Начинаем рассматривать светильник. А он не простой, оказывается… На плате собрано электронное устройство… Начинаем разбираться — 4 клеммы, +,-, 31, и контакт от датчика двери. Микросхема, таймер NE555, распространенная и очень надежная микросхема. Таймер зачем применяется? Правильно, для выдержки времени, значит эта функция изначально была в этом светильнике. Но ее нет. Смотрим на остальные элементы. Находим сгнившие выводы у двух резисторов и двух диодов. Меняем на аналогичные. Включаем от блока питания — заработала задержка. При включении зажигания сразу сброс, тухнет лампа, это хорошо, правильно. Теперь матрицы. Большая, 48-диодная греется прилично. Нужен теплоотвод, а то при длительном свечении может перегреться. Лезем в загашники, роемся, ищем. Находим. От какого-то старого компьютера, коих разобрано без счета… Засверливаем отверстие в матрице и радиаторе для крепления. Для лучшего теплового контакта смазываем матрицу теплопроводящей пастой КПТ-8. Припаиваем гибкие проводочки к матрице. Теперь нужно закрепить радиатор с матрицей в корпусе светильника. Я поступил просто — засверлил два отверстия сверху и снизу, и саморезами притянул радиатор, только тут нельзя переусердствовать, чтобы не лопнул корпус. Когда крепление готово, снова откручиваем и вынимаем радиатор. Чтобы обеспечить надежный контакт проводов с лепестками держателя родной лампы, я просто припаял провода. Забегая вперед, скажу, что одну матрицу я выпалил, после чего включил дополнительное токоограничивающее сопротивление в цепь матрицы. Это была центральная матрица, теперь боковые, малые. На прозрачном стекле-крышке установлены дополнительные рассеиватели по бокам,они вынимаются легко. Матрицы не ложатся, нужно немного сточить край. Я просто обрезал ножницами по металлу. Припаиваем проводочки и уложив матрицы на стекло — крышку паяльником расплавляем окантовку в нескольких местах и отверткой расплавленную пластмассу прижимаем к матрице для фиксации. Вот и все, осталось припаять проводники к лепесткам — контактам. При пайке учитывайте, что светодиоды светятся только при правильной полярности, если перепутать + и — матрицы светиться не будут. Где на плате + и — обозначено на клеммах платы. Аккуратненько закрываем крышку, следя за тем, чтобы не закусить проводники, вставляем светильник на место и наслаждаемся ярким белым светом в салоне вашего авто. Возможно, кто-то скажет: да нафига так заморачиваться — тут я ничего не скажу… каждый точит, кто как хочет… Возможно, кто-то захочет и себе замутить… Буду рад, если кому-то поможет разобраться с косяком или сделать себе. Отвечу на любые вопросы.