Датчик коленвала

[100g 0]

Первый раз он ушел при замене цепи. Просто перестал работать и всё, да и вид у него был помятый, в прямом смысле этого слова. Вообще удивительно как он работал.

 

Второй раз я его убил сам, поменяв полярность проводов. Непомню зачем, видимо это гены, карма и зов крови советских инженеров.

 

Вчера газанул на нейтралке и он сдох. На сколько газанул не знаю, не заметил, но думаю, что около 5 тыс.

 

Вопроса три:

1. Ну што за муйня!

2. Как дальше жить?

3. Последний-то раз чего он сдох?

[100g 0]

Заменил датчик - проблема не ушла. Видимо что-то другое.

 

Самодиагностика выдает два кода 21 и 31, т.е. так же как и в прошлый раз:

21

Датчик положения дроссельной заслонки - повышенное напряжение.

Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала.

31

Датчик частоты вращения коленчатого вала - нет информации.

Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.

 

Всё-таки, как может быть связано появление этих кодов с тем, что я сильно газанул на нейтралке?..

 

Вот еще странность, что если отключить датчик (разъем выдернуть), то машина просто не заводится. Подключаешь - заводится, только держит 1,5 - 2 тыс оборотов на холостом и немного в приемистости теряет (хотя последнее может мне и показалось от общего расстройства).

Изменено 11 ноября, 2007 пользователем 100g

[100g 0]

Ура! Все ответы найдены.

:)

[FRONTOVIK 12]

Ура! Все ответы найдены.

:)

 

Так и в чём проблема то была? :russian:

[100g 0]

Так и в чём проблема то была? :russian:

В контакте к датчику дроссельной заслонки. :victory: