температура

[buny 6]

А у меня тоже начала греться... Осмотр показал, что дифлектор сдвинулся и вертилятор стал за него цепляться.... Поправил и всё ок.

[Rasha 0]

Rasha, тоже было такое... Поменял радиатор и залил в вискомуфту масло. Стало все просто шикарно. Но потом с кЕтайского радиатора сорвало верхний бачек.... Это было кошмарно: ремонт в лесу, уже темнело. через каждые 15-20 км поиски жидкости, похожей на воду.... Теперь я пешеход или пассажир у друга в машине.... Хочу спаять и прилепить крышку из меди.

Советую- проверить термостат, 100% вискомуфта пустая, заливай масло ПМС200 (я нашел только ПМС100, но работало исправно), посмотри радиатор. Можно просто в руках подержать- если тяжелый, значит засорился. Т.к. у нас радиаторы вертикальные, все, что оседает внизу, препятствует протеканию ОЖ, что приводит к закупориванию радиатора и его неработоспособности.

Спасибо за совет, но куда и как заливать это масло и где его брать, может есть аналоги? И самое интересное, вентилятор же крутится или он все равно крутился бы и без масла? Насчет радиатора, так его год назад пропаивали и помывали, неужели за год забился, всегда чистый антифриз заливал, да и по виду он был чистый? И как насчет жидкости, куда она может деваться?

[BuFox 0]

Спасибо за совет, но куда и как заливать это масло и где его брать, может есть аналоги? И самое интересное, вентилятор же крутится или он все равно крутился бы и без масла? Насчет радиатора, так его год назад пропаивали и помывали, неужели за год забился, всегда чистый антифриз заливал, да и по виду он был чистый? И как насчет жидкости, куда она может деваться?

Ну, про аналоги я не интересовался.. Вентилятор и без масла крутится, но его можно рукой остановить. А с маслом он может и пальчики поотшибать =) Про радиатор, это предположение, хотя я его тоже 1,5 года назад промывал.... Еще есть термостат, который тоже любит мозг пудрить...

Вот статья по ремонту вискомуфты, "Как реанимировать вискомуфту!, Информация от Shamil "

ну в общем так:

На Митинском рынке покупается силиконовое масло с вязкостью 200

по 15р за 10 мл. кажись, я взял десяток, три-четыре где-то валяются.

Продается там где всякие части для приемников, транзистеры и прочие штуки для самоделкинов.

кроме масла потребуется герметик (две капли) и шприц медицинский.

 

Снимаешь муфту, там 8гранник, еще ключем разводным надо держать вал. Крутить в обратную сторону.

 

Отмываешь муфту до нового состояния.

Снимаешь металлическую пластину, (крупится на герметике),

главное не потерять штырек (вроде как медный) под пластиной.

пластинку лучше не гнуть !!!

вытаскиваешь штырек, набираешь в шприц масло (иглу сразу выкинуть, она не потребуется).

Прикладываешь к дырке в муфте и тихо-тихо заправляешь, до тех пор пока до края не заполнится, затем ставишь вискомуфту на ребро, чтобы масло стекало во все места, покручиваешь подшипник.

и так до тех пор пока лезть не перестанет.

 

и все. затраты рублев на 250.

 

Муфту обратно поставить, и радуешься вместе с жабой.

 

 

 

Делал точно также. Пока работает пропеллер мой.

[Rasha 0]

Делал точно также. Пока работает пропеллер мой.

Большое спасибо, буду пробовать.

[BuFox 0]

Да не за что, удачи! =)

[buny 6]

Да не за что, удачи! =)

И всё же очень хочется услышать убедительные подтверждения виновности вискомуфты....

Когда один раз оставил на время с включенным двигом начала бешенно парить и выдавливать жидкость с патрубков, температура поднялась до максимума пришлось заливать воду, причем не меньше 2-ух литров. Теперь постоянная проблема - когда в движении стрелка посередине, как только пробка- красная зона, причем постоянно приходиться доливать воду.

[BuFox 0]

Бунь, виновности вискомуфты в чем? Я просто посоветовал посмотреть что неисправно может быть... А в выкипании жижи обычно виноваты негерметичная система охлаждения, термостат и высокая температура.

Кста, радиатор заклеил, на днях отчетик напишу с фотками...

[buny 6]

Бунь, виновности вискомуфты в чем? Я просто посоветовал посмотреть что неисправно может быть... А в выкипании жижи обычно виноваты негерметичная система охлаждения, термостат и высокая температура.

Да просто по выделенному тексту высоковероятно, что сначала надо фрезеровать\притирать\менять головку блока...

[BuFox 0]

Да просто по выделенному тексту высоковероятно, что сначала надо фрезеровать\притирать\менять головку блока...

НУ так я не спорю, возможно и надо.

И мне скорее всего уже надо инспектировать поршневую и голову, да все времени нет и желания пока тоже.... Собрались купить с батей вторую машину, эту оставим и будет перестройка в такой не особо сердитый гряземес... Вот тогда и посмотрим что да как. Главное, чтоб проблем каких не подвернулось..

[Rasha 0]

Да просто по выделенному тексту высоковероятно, что сначала надо фрезеровать\притирать\менять головку блока...

Так что думаете все-таки проблема в головке, вернее в прокладке или как? А как же насчет выхлопа, он бы сразу показал и уровень масла не изменяется.

[Analgin 0]

Вполне солидарен с Буней. Вяскомуфта нипричоммм.

Голова!!

Что-то подобное было у меня, но

1. голова шлифованная, но не протянул после пробега, посему газы выпирали куда угодно и грелось. :russian_roulette:

2. ранее была заменена пробка на расширительном бачке, она оказалась хоть и новой но нежелающей открывать клапана. Разборка и промывка старой вылечила все.

температура перестала гулять за пределами околицы :grin:

[BuFox 0]

Да! Проблема в прокладке. Она прогорела. В 400 км от города.... теперь она, машина, стоит в гараже, ждет своей участи.

[Rasha 0]

Нашел все-таки причину! При долгом маслании на холостом ходу попер из под капота пар. При детальном осмотре обнаружил дырочку в верхнем патрубке радиатора. Ближе к блоку шланг протерся хомутом от другого шланга, который был ниже. Дырочка была микроскопическая, но видимо через нее и уходил потихоньку антифриз, а заодно попадал воздух в систему. Такого же подходящего шланга, в смысле аналога не нашлось, пришлось лечить на месте, обмотать тряпочной изолентой. Пока ищу шланг, но ситуация зато в корне изменилась. Температура и уровень в норме.

[Пал Палыч 0]

Нашел все-таки причину! При долгом маслании на холостом ходу попер из под капота пар. При детальном осмотре обнаружил дырочку в верхнем патрубке радиатора. Ближе к блоку шланг протерся хомутом от другого шланга, который был ниже. Дырочка была микроскопическая, но видимо через нее и уходил потихоньку антифриз, а заодно попадал воздух в систему. Такого же подходящего шланга, в смысле аналога не нашлось, пришлось лечить на месте, обмотать тряпочной изолентой. Пока ищу шланг, но ситуация зато в корне изменилась. Температура и уровень в норме.

у меня такая же проблема с патрубком, устранил на верху( трубкой от ГАЗели), сегодня дырка внизу около блока, завтра опять в магазин "УАЗ & ГАЗель"а родной 3.700 стоит, так еще и ждать 2 недели!!!!!!!!

[BuFox 0]

Я помню, порвался шланг от блока к печке.... пришлось купить оригинал за 2 тыщи. А все остальные легко подбираются, правильно Пал Палыч говорит.

Еще бывает, что шланг расслаивается и начинает течь по шву- вот это вообще было загадкой.