Инжектор

[ORELL 0]

Недавно начались проблемы с машиной, стала плохая тяга, провал при резком нажатии на газ, периодически при езде вылезает ошибка 38(лямбда-зонд, низкое напряжение), свечки чёрные.Что случилось, что смотреть, подскажите кто что знает.

[andira2002 13]

  ORELL сказал:

Недавно начались проблемы с машиной, стала плохая тяга, провал при резком нажатии на газ, периодически при езде вылезает ошибка 38(лямбда-зонд, низкое напряжение), свечки чёрные.Что случилось, что смотреть, подскажите кто что знает.

Читать больше  

 

Езжай на диагностику..

на химический переулок

могу дать телефон..

[ORELL 0]

  andira2002 сказал:

Езжай на диагностику..

на химический переулок

могу дать телефон..

Читать больше  

Давай, и адрес поточнее.

[andira2002 13]

  ORELL сказал:

Давай, и адрес поточнее.

Читать больше  

 

 

8 901 316 05 51

зовут Виталик.

тел. рабочий..

звони...долго...

[ORELL 0]

  andira2002 сказал:

8 901 316 05 51

зовут Виталик.

тел. рабочий..

звони...долго...

Читать больше  

А он как вообще хорошо разбирается, а то в том году 2 раза в сервисах деньги зря платил, а проблему так и не решили.

[andira2002 13]

  ORELL сказал:

А он как вообще хорошо разбирается, а то в том году 2 раза в сервисах деньги зря платил, а проблему так и не решили.

Читать больше  

 

С электрикой обращяюсь только к нему..

знаю 6 лет его.

причина может быть не только в электронике..

мало кто читает наши мозги..(до 95 года)

[stig-up 0]

да мозги то у нас мудреные ФРОНТОВЫЕ :wacko: :wacko: :wacko:

[Panzerfuehrer 1]

  andira2002 сказал:

Езжай на диагностику..

Читать больше  

Диагностику он уже сделал. У человека лямбда сдохла, зачем ему куда-то ехать.

Пусть меняет ДК и радуется жизни дальше.

[Panzerfuehrer 1]

  ORELL сказал:

Недавно начались проблемы с машиной, стала плохая тяга, провал при резком нажатии на газ, периодически при езде вылезает ошибка 38(лямбда-зонд, низкое напряжение), свечки чёрные.Что случилось, что смотреть, подскажите кто что знает.

Читать больше  

У Вас лямбда помэрла, либо кто-то оборвал ее проводку.

В таком случае контроллер переходит в аварийный режим и процентный состав бензина в горючей смеси в разы возрастает, в следствие чего свечи постепенно покрываются черным нагаром, соответственно и тяга падает.

После замены ДК(лямбды), скидываете клемму АКБ, код ошибки сбрасывается, можете даже свечи старые оставить - в нормальном режиме они постепенно очистятся от нагара :beer:

[miluba 0]

А я по собственному опыту посоветовала бы прежде, чем лябду покупать, проверить бензонасос. Когда он умирает, тоже показывает ошибку лямбды, потому как смесь обеднённая.

[Panzerfuehrer 1]

  miluba сказал:

А я по собственному опыту посоветовала бы прежде, чем лябду покупать, проверить бензонасос. Когда он умирает, тоже показывает ошибку лямбды, потому как смесь обеднённая.

Читать больше  

На свечах черный нагар, значит смесь не бедная, а наоборот богатая.

[miluba 0]

  Panzerfuehrer сказал:

На свечах черный нагар, значит смесь не бедная, а наоборот богатая.

Читать больше  

 

1) код "38" - Датчик кислорода. Низкое напряжение.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:

1. температура двигателя > 70 градусов

2. низкий уровень продолжается более трех минут

3. время чтения сигнала более 4,5 мсек

4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха.

 

2) Датчик кислорода предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах, состав которых зависит от соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Информация, которую выдает датчик в виде напряжения (или изменения сопротивления), используется электронным блоком управления впрыском (или карбюратором) для корректировки количества подаваемого топлива. Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо 14,7 кг воздуха. Такой состав топливо-воздушной смеси называют стехиометрическим, он обеспечивает наименьшее содержание токсичных веществ в отработавших газах и, соответственно, эффективное их "дожигание" в каталитическом нейтрализаторе.

 

Для оценки состава топливо-воздушной смеси используют коэффициент избытка воздуха - отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания топлива. В мировой практике этот коэффициент называют лямбда. При стехиометрической смеси лямбда = 1, если лямбда < 1 (недостаток воздуха), смесь называют богатой, при лямбда >1 (избыток воздуха) смесь называют бедной. Наибольшая экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке бензинового двигателя достигается при лямбда=1,1-1,3. Максимальная мощность обеспечивается, когда лямбда =0,85-0,9.

 

Если топливная смесь богата, но есть немного недожженного кислорода в выхлопе, исправный датчик кислорода вырабатывает приблизительно 0.9 вольт. Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта. А когда топливовоздушная смесь оптимальна приблизительно 14.7 к 1, датчик будет выдавать приблизительно 0.45 вольт.

 

Компьютер получает сигнал богатой смеси (высокое напряжение) от датчика O2, топливная смесь обедняется, и через КАКОЕ-ТО время (связанное со скоростью прохождения газов, скоростью реакции зонда и др.) уменьшает показания датчика. Когда напряжение датчика O2 опять низкое (бедная смесь – много кислорода), компьютер увеличивает скважность импульсов на форсунки, чем делает топливную смесь стать богаче. Этот режим цикличен.

[Panzerfuehrer 1]

  miluba сказал:

1) код "38" - Датчик кислорода. Низкое напряжение.

Читать больше  

Когда топливный насос подыхает (постепенно) и не выдает необходимого давления, проще говоря плохо качает... то смесь получается обедненная, машина плохо заводится, может к примеру заводиться со второго раза... потеря в динамике... А еще бывает без симптомов и внезапно. Ничто не предвещало, а он сдох! В любом случае черного дымка из выхлопной при прогазовке и нагара на свечах быть не должно! (А вот хлопки в возд фиьлтре будут:)) :punk:

[VOVAN-78 3]

  miluba сказал:

1) код "38" - Датчик кислорода. Низкое напряжение.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:

1. температура двигателя > 70 градусов

2. низкий уровень продолжается более трех минут

3. время чтения сигнала более 4,5 мсек

4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха.

 

2) Датчик кислорода предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах, состав которых зависит от соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Информация, которую выдает датчик в виде напряжения (или изменения сопротивления), используется электронным блоком управления впрыском (или карбюратором) для корректировки количества подаваемого топлива. Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо 14,7 кг воздуха. Такой состав топливо-воздушной смеси называют стехиометрическим, он обеспечивает наименьшее содержание токсичных веществ в отработавших газах и, соответственно, эффективное их "дожигание" в каталитическом нейтрализаторе.

 

Для оценки состава топливо-воздушной смеси используют коэффициент избытка воздуха - отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры, к количеству воздуха, теоретически необходимого для полного сгорания топлива. В мировой практике этот коэффициент называют лямбда. При стехиометрической смеси лямбда = 1, если лямбда < 1 (недостаток воздуха), смесь называют богатой, при лямбда >1 (избыток воздуха) смесь называют бедной. Наибольшая экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке бензинового двигателя достигается при лямбда=1,1-1,3. Максимальная мощность обеспечивается, когда лямбда =0,85-0,9.

 

Если топливная смесь богата, но есть немного недожженного кислорода в выхлопе, исправный датчик кислорода вырабатывает приблизительно 0.9 вольт. Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта. А когда топливовоздушная смесь оптимальна приблизительно 14.7 к 1, датчик будет выдавать приблизительно 0.45 вольт.

 

Компьютер получает сигнал богатой смеси (высокое напряжение) от датчика O2, топливная смесь обедняется, и через КАКОЕ-ТО время (связанное со скоростью прохождения газов, скоростью реакции зонда и др.) уменьшает показания датчика. Когда напряжение датчика O2 опять низкое (бедная смесь – много кислорода), компьютер увеличивает скважность импульсов на форсунки, чем делает топливную смесь стать богаче. Этот режим цикличен.

Читать больше  

:beer: Умыла... а говорят блондинкиииии.......

[Panzerfuehrer 1]

  VOVAN-78 сказал:

:beer: Умыла... а говорят блондинкиииии.......

Читать больше  

Ага, добиться богатой смеси при полуживом насосе это сильно :look:

Однако код 38 может возникать (гипотетически). Но не богатая смесь, о чем и говорится в вашем оверквотинге, если внимательно прочитать.

[Scarabey 3]

Чуйствую я завтра на выезде тема для разговора точно будет. :argue:

[andira2002 13]

  Scarabey сказал:

Чуйствую я завтра на выезде тема для разговора точно будет. :argue:

Читать больше  

 

это точно...

я уже себя чуствую школьником...

[miluba 0]

  Panzerfuehrer сказал:

Ага, добиться богатой смеси при полуживом насосе это сильно :look:

Однако код 38 может возникать (гипотетически). Но не богатая смесь, о чем и говорится в вашем оверквотинге, если внимательно прочитать.

Читать больше  

 

А при чем здесь богатая смесь?

 

"код "38" - Датчик кислорода. Низкое напряжение.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин."

Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта.

 

Некоторые предположения... (только сразу тапками не бросайтесь...)

При резком нажатии газа "жрачки" мотору не хватает, потому как насос не в соостоянии её доставить вовремя в нужном количестве. Отсюда и провалы.

Меня вовремя не покормить - тоже провалы начнутся... :weirdo:

 

А черные свечки могут быть и при слишком большом зазоре между электродами.

[ORELL 0]

Провал был ещё после покупки авто, но так и не удалось его устранить, я и забил на это. А сейчас провал стал ещё больше, на холодную так вообще еле едет. Лямбда-зонд менял в том году, но х.з. может и он. Свечки поменял сейчас, ничего не изменилось. Расход, судя по датчику стал немного побольше. Давление топлива ещё замерю и отпишусь.

[Empyrium 4]

Если бы менял лямбду, то запомнил бы....

Люба, а ты это сама написала или скопировала от куданить..... круто :drag:

 

P.S. И тебе магнитолу не поставить????

[miluba 0]

  Empyrium сказал:

Если бы менял лямбду, то запомнил бы....

Люба, а ты это сама написала или скопировала от куданить..... круто :drag:

 

P.S. И тебе магнитолу не поставить????

Читать больше  

 

Антош, я просто дотошная - аж самой противно бывает. Как-то ранее я уже рассказывала свою жуткую иссторию с горящей лампочкой "чек", замененными разными датчиками и кодами ошибок. И как банально грязь в бензине убивает бензонасосы, а заодно и частицы наших нервных клеток.

 

Раньше я всё могла сделать сама... Только вот мужчины меня как-то воспитали, что блондинкам это не к лицу и мне всё чаще приходится "тупить"... Так вот и привыкла...

:beer:

[Scarabey 3]

  miluba сказал:

Раньше я всё могла сделать сама...

:beer:

Читать больше  

 

 

Ёпт! :yes2:

 

Ой, то есть: Ах как здорово! :derisive:

Так вот кто мне мотор соберет, когда и если я найду шатун на него. :yes: :dance:

[ORELL 0]

Замерил давление топлива, держится четко 3.2, при нажатии на газ не изменяется.

[Sergey Petrov 0]

  ORELL сказал:

Замерил давление топлива, держится четко 3.2, при нажатии на газ не изменяется.

Читать больше  

 

поздравляю, редукционный клапан на рампе засорился или накрылся. Отсюда и проблемы. Должно быть в пределах 2.4-2.8 с надетой вакуумной трубкой (на холостом поменьше, на прогазовке побольше), и около 3 со снятой трубкой. Снимай, чисть, дуй туда сжатым воздухом, может этого и хватит. Ну или сразу клапан под замену. Есть вариант приколхозить клапан от Волги, технология была описана в FAQ то ли здесь, то ли на московском форуме.

[buny 6]

  Sergey Petrov сказал:

поздравляю, редукционный клапан на рампе засорился или накрылся. Отсюда и проблемы. Должно быть в пределах 2.4-2.8 с надетой вакуумной трубкой (на холостом поменьше, на прогазовке побольше), и около 3 со снятой трубкой. Снимай, чисть, дуй туда сжатым воздухом, может этого и хватит. Ну или сразу клапан под замену. Есть вариант приколхозить клапан от Волги, технология была описана в FAQ то ли здесь, то ли на московском форуме.

Читать больше  

Не должно оно меняться... Не должно...