Установка заднего моста от ММС с пневмоблокировкой на рессорную ОФА

[run 84]

Были куплен мост от монтеро спорт 98 года с рессорной подвеской

Он аналогичен мостам с митсу L200 до 2005 года. Площадки под рессоры по ширине 7 см, межцентровое как на фронтере — 1 метр ровно. Фланец моста снимал, сверлил новые отверсия и протачивал под родной кардан.
Позже были прикуплены стремянки, площадки под рессоры от паджеро с рессорной подвеской ( у монтеро в обратную сторону аммортизаторы стоят), верхние пластины стремянок (там и буфера).

Слева стремянки от митсу, справа от волги.

Никогда не покупайте стремянки от волги, параша редкостная

Закинули мост на рессоры и прикрутили. Резьбы с запасом, лишнее подпиливать болгарином пришлось

Ну и общий вид моста

Далее были куплены скобы суппортов от паджеро 2, суппорта от Ваз 2109 (вытачивать вставки грибки в поршень 20 мм, чтоб поршень не выпрыгнул), подобраны короткие шланги томозные, переварено крепление центрального тормозного шланга от родного моста, куплены медные тормозные трубки длиной 750 мм и 1050 мм.

Внимание! При установке данного моста на коротыша пришлось укорачивать задний кардан на 27мм, на длинную фронтеру вроде кардан остается без изменений…

Изменено 26 сентября, 2017 пользователем run

[Vova-l 7]

Привет всем. Алексей, подскажите пожалуйста, какой должен быть момент страгивания хвостовика при замене сальника. Устанавливаю мост от Паджеро 2, информация в интернете разная.  Где-то  в пишут  что момент должен быть 0,4 -  0,5, гайку затягивать моментом 190 - 220 Н*м, а где-то что к этой величине надо прибавить 0,5 из-за нового сальника. Перед снятием фланца момент был 0,32. Заранее спасибо

[Vova-l 7]

Подскажите ещё, Гайку на фиксатор поставить или не обязательно и нужно ли было заметить положение фланца относительно хвостовика, запарил это сделать при разборке. Думаю, не критично

[run 84]

19 минут назад, Vova-l сказал:

Привет всем. Алексей, подскажите пожалуйста, какой должен быть момент страгивания хвостовика при замене сальника. Устанавливаю мост от Паджеро 2, информация в интернете разная.  Где-то  в пишут  что момент должен быть 0,4 -  0,5, гайку затягивать моментом 190 - 220 Н*м, а где-то что к этой величине надо прибавить 0,5 из-за нового сальника. Перед снятием фланца момент был 0,32. Заранее спасибо

Я менял все подшипники плюс распорную втулку. Тянул 200Н*м, страгивание не замерял.

Добавлено 2 минуты спустя

9 минут назад, Vova-l сказал:

Подскажите ещё, Гайку на фиксатор поставить или не обязательно и нужно ли было заметить положение фланца относительно хвостовика, запарил это сделать при разборке. Думаю, не критично

Гайка, если старая - на фиксатор. Положение фланца не отмечал. Главное новые отверстия под наш кардан правильно были просверлены -тогда биения не будет...

[Vova-l 7]

Огромное спасибо. Закручу на 190 сначала и проверю страгивание, и может ещё подтяну. Фланец точил токарь хороший, думаю всё будет нормально. 

[run 84]

27 минут назад, Vova-l сказал:

Огромное спасибо. Закручу на 190 сначала и проверю страгивание, и может ещё подтяну. Фланец точил токарь хороший, думаю всё будет нормально. 

Просьба, тему с фотками дополни, чтоб побольше информации было нуждающимся...

[Vova-l 7]

Пофоткаю, конечно, хотя из твоей темы и так всё понятно, дополнить особо нечем

[Justice 260]

1 час назад, Vova-l сказал:

Привет всем. Алексей, подскажите пожалуйста, какой должен быть момент страгивания хвостовика при замене сальника. Устанавливаю мост от Паджеро 2, информация в интернете разная.  Где-то  в пишут  что момент должен быть 0,4 -  0,5, гайку затягивать моментом 190 - 220 Н*м, а где-то что к этой величине надо прибавить 0,5 из-за нового сальника. Перед снятием фланца момент был 0,32. Заранее спасибо

Сминаемая втулка есть? Если да- то момент на страгивание выставляется (втулка новая). Момент на ключе смотрится только для оценки состояния втулки, если он меньше указанного (положим 200 Нм), а момент страгивания не достигнут- втулку предписано поменять на новую и повторить затяжку опять.

На мостах с не сминаемой втулкой или её отсутствием вообще- затягивать моментом и проверять страгивание. В сервисном мануале оно дается в двух диапазонах для новых и старых подшипников, при установке нового сальника надо это тоже учитывать. Сервисный мануал- смотрел?

Добавлено 4 минуты спустя

0.32 Нм - мало.
Погляди моменты тут:

По МПС я постараюсь выложить сервисную документацию (по мосту).

[Vova-l 7]

Саш, я не разбирал редуктор, хотя по хорошему надо было, наверное. Но, во первых, я далеко не специалист по редукторам, а во вторых время поджимает. Поэтому не знаю есть ли там сминаемая втулка или нет. Я только снял фланец, для подгонки токарю. Есть VIN машины с которой снят мост. Как бы посмотреть по нему что у меня за редуктор? 

[Vova-l 7]

Руководствовался вот этой информацией Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Поставил сальник и даже без затяжки гайки момент страгивания получился около 0,65. Начал копать информацию дальше. А когда ты сможешь мануал по мосту выложить?

Добавлено 1 минутой спустя

По твоей ссылке вроде всё понятно, но там нет ничего про паджериковский мост. 

[Vova-l 7]

Вот вроде картинка для моего редуктора Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

Добавлено 1 минутой спустя

Нашёл в емексе по Vinу

[Justice 260]

2 часа назад, Vova-l сказал:

Есть VIN машины с которой снят мост. Как бы посмотреть по нему что у меня за редуктор? 

ilcats.ru там введи вин и найди свой мост. но я почти уверен, что там НЕ сминаемая втулка с шайбами.

Добавлено 3 минуты спустя

1 час назад, Vova-l сказал:

Вот вроде картинка для моего редуктора. Нашёл в емексе по Vinу

Ну вот, о чем я и говорил. Spacer- это "проставка\распорка", то есть НЕ сминаемая втулка (которая обычно называется collapsible spacer). И под номером "B" - это регулировочные тонкие шайбы. Так что в данном случае все просто (если есть набор шайб).

[Vova-l 7]

А вот и мануал нашёлся 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[run 84]

ну та указано 216 Н*м

[Justice 260]

42 минуты назад, run сказал:

ну та указано 216 Н*м

Да, но не завбывай про момент страгивания ведущей шестерни. Момент ЗАТЯЖКИ- это что бы гайка не открутилась (синий фиксатор и новая гайка- крайне желательна, особенно если она кернится).

Добавлено 3 минуты спустя

5 часов назад, Vova-l сказал:

Огромное спасибо. Закручу на 190 сначала и проверю страгивание, и может ещё подтяну. Фланец точил токарь хороший, думаю всё будет нормально. 

На не сминаемой втулке это вряд ли даст какой-то эффект. Но проверь. Хвостовик, особенно со старыми подшипниками лучше не перетягивать, но ослабление преднатяга на его подшипниках- первый сигнал об износе подшипников и необходимости скорейшей замены (и корпус редуктора тоже немного подминается обоймой подшипника, особенно если был люфт).

Момент страгивания измерять в тепле, не менее +10, подшипники должны быть смазаны трансмиссионкой, сальник- легкой консистентной смазкой...

[Vova-l 7]

Поставил сегодня мост. Немножко всё пошло не так как планировал, вобщем, по порядку.

Так как мост был пружинный посрезал с него всё лишнее

 

 

 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 3 минуты спустя

Прилепил фанерочку чтоб грязь внутрь не летела.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vova-l 7]

Так как решил заранее подготовиться отнёс токарю фланец с Паджеро и убитый фланец кардана с Фронтеры, попросил их сроститить через 1,5см проставку( давно хотел немного сместить мост назад, да и рессоры планировал волговских поставить, всё равно всё по месту подгонять) чтоб потом не разбирая кардана всё воткнуть на свои места.

Потом решил оставить рессоры родные. Срезал площадки с родного моста, пересверлил в них отверстие на 1,5 см от центра. Стал всё выставлять, и свершилось чудо - кардан не помещается, хотя расстояние от оси моста до фланца один в один, у Фронтеры и у Паджеро. Сместил отверстие в площадке ещё на пару сантиметров,всё, вроде влазит, выставил хвостовик паралельно кардану + 1 градус примерно вверх довернул. Всё приварил, обработал цинкарём, и покрасил все зачищенные места.

Добавлено 1 минутой спустя

Что-то фотки больше не вставляются.

[Vova-l 7]

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 1 минутой спустя

Всё установил, и вот что получилось

Добавлено 4 минуты спустя

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vova-l 7]

Как считаете кардан нормально в коробку входит?  Машина стоит на колёсах

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vova-l 7]

Прокатился в гаражах немного, всё вроде нормально. Вывесил колёса, погазовал на 4 передаче, биений и вибраций, вроде нет. 

Из плюсов: появились нормальные тормоза (полностью перебрал, отчистил и покрасил паджериковские суппорта), сразу показалось что тяга увеличилась, стоял мост с передаточным 4,56.

[Vova-l 7]

Из минусов: не хотел так сильно мост назад двигать, прыгал с рулеткой и с вычислениями, так и не смог понять откуда лишних 2см набежало. Боюсь теперь, как бы арку сзади не цепляло на ухабах.

И второй минус - момент страгивания хвостовика получился 0,35 Н*м. Менял ,правда ,электронным безмерном. Проверил на старом мосту, получилось и того меньше и это при том что полуоси были не вынуты. Может не то что-то с измериниями

Добавлено 2 минуты спустя

Советы по измерению момента из 15 поста, учёл

Добавлено 4 минуты спустя

Жду критику и комментарии.

[run 84]

Тормозные трубки проложил неправильно на мосту. Приваривай дополнительно болты М6 и закрепляй. Иначе до первой грязи - оборвать можешь..........

Добавлено 2 минуты спустя

48 минут назад, Vova-l сказал:

Из плюсов: появились нормальные тормоза (полностью перебрал, отчистил и покрасил паджериковские суппорта),

ставь регулятор тормозных усилий от Бига/Монтерея под капотом....

[Justice 260]

3 часа назад, Vova-l сказал:

И второй минус - момент страгивания хвостовика получился 0,35 Н*м. Менял ,правда ,электронным безмерном. Проверил на старом мосту, получилось и того меньше и это при том что полуоси были не вынуты. Может не то что-то с измериниями

Как именно ты измерял безменом? За что цеплял, на каком радиусе тянул, сколько выходило?

Добавлено 0 минут спустя

3 часа назад, run сказал:

ставь регулятор тормозных усилий от Бига/Монтерея под капотом....

Проще от кадетта\ланоса.

[Vova-l 7]

7 часов назад, run сказал:

Тормозные трубки проложил неправильно на мосту. Приваривай дополнительно болты М6 и закрепляй. Иначе до первой грязи - оборвать можешь..........

Добавлено 2 минуты спустя

ставь регулятор тормозных усилий от Бига/Монтерея под капотом....

Трубки тормозные вообще не крепил пока сегодня этим буду заниматься. Ещё надо троса ручника проложить как-то. Более менее получается вдоль рессор, потом на кузов переходить. Они же так были на Паджеро, по тяге шли. Но смущает то что рессора то меняет длину и надо оставлять запасы, что тоже не очень хорошо в этом месте. Про регулятор думал, не знал от чего поставить. Спасибо за подсказку, посмотрю.

[Vova-l 7]

4 часа назад, Justice сказал:

Как именно ты измерял безменом? За что цеплял, на каком радиусе тянул, сколько выходило?

Добавлено 0 минут спустя

Проще от кадетта\ланоса.

Намотал веревку на фланец, диаметр там 57мм, тянул безменом выходило около 1.25 кг

Изменено 1 мая, 2018 пользователем Vova-l