QOS на Isuzu 4JG2T (3.1)

[SaS 3]

Коллеги, проверьте на заводской проводке подключение блока QOS-свечи накала. Подключил по схеме: 

[SaS 3]

Но смущает подключение к замку зажигания ON (ig2)  т.к. при работе стартера там пропадает питание и блок может цикл с начала запустить...

 

Добавлено 1 минутой спустя

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 3 минуты спустя

И еще вопрос: когда критит стартер свечи должны получать напряжение?  блок при низкой температуре в пол накала их зажигает...

[Justice 260]

Раздел из сервисного мануала про EGR 3.1 (4JG2T):
Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Justice 260]

44 минуты назад, SaS сказал:

Но смущает подключение к замку зажигания ON (ig2)  т.к. при работе стартера там пропадает питание и блок может цикл с начала запустить...

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

И еще вопрос: когда критит стартер свечи должны получать напряжение?  блок при низкой температуре в пол накала их зажигает...

А ты обратил внимание, что смотришь схему подключения для 4JG2T с автобуса "Богдан"?
По второму вопросу- да, электропитание ДОЛЖНО подаваться на свечи после запуска (см.диаграмму логики из PDF-файла, который я приложил). Если этого нет, то при запуске на морозе будет дымить спустя секунды после запуска и чуть позже- троить... приходится увеличивать обороты до 2 тыс...

[SaS 3]

При запуске согласен, должны подогревать смесь. Вопрос во время вращения стартера, сто должно происходить? По таоей схеме на контакте 1 при вращении стартера питание пропадет и цикл начнется по новой. Чтоб этого избежать надо брать питание от IG1...

[Justice 260]

Схема- не моя, это из сервисного мануала Исузу... )

[SaS 3]

При запуске согласен, должны подогревать смесь. Вопрос во время вращения стартера, сто должно происходить? По таоей схеме на контакте 1 при вращении стартера питание пропадет и цикл начнется по новой. Чтоб этого избежать надо брать питание от IG1...

[SaS 3]

В той которую я нашел, таже хрень...  

у тебя это блок подключен? По этой схеме? Может кто глянет контролькой паралельно свечам накала, горит при вращении стартера?

 Просто я блок и две релюхи на ig1 повесил (не размыкаемый при работе стартера), но при пуске слишком большой ток потребления (стартер+свечи), а т.к. аккамулятор один - чую будут мне проблемы в холода...

[Justice 260]

У меня реализовано на штатной схеме 2.3DTR- то есть без нормального пост-накала (он есть, но слабоват). В -25 заводился с двух подогревов, но уже после -15 трясет, надо дорабатывать реле...

[romman 17]

В 14.11.2017 в 21:50, SaS сказал:

При запуске согласен, должны подогревать смесь. Вопрос во время вращения стартера, сто должно происходить? По таоей схеме на контакте 1 при вращении стартера питание пропадет и цикл начнется по новой. Чтоб этого избежать надо брать питание от IG1...

При включении зажигания , и при работе стартёра на свечи поступает полное напряжение  бортовой сети , после запуска двигателя и в зависимости от температуры на свечи подаётся пониженное напряжение ( Последовательно цепи свечей подключается добавочное сопротивление ) примерно 5 вольт, в среднем на время около 3 минут . Так же , если на улице 5 градусов и ниже , при рабочей  системе быстрого прогрева  и включенной кнопке включения этой системы, холостые обороты поднимутся под 1000 , тем самым генератор выйдет на номинальную мощность , которой хватит на зарядку аккумов и работы свечей на максимум.

Добавлено 1 минутой спустя

В 15.11.2017 в 08:12, Justice сказал:

У меня реализовано на штатной схеме 2.3DTR- то есть без нормального пост-накала (он есть, но слабоват). В -25 заводился с двух подогревов, но уже после -15 трясет, надо дорабатывать реле...

Исузья система свечек  более правильная . ИМХО

Изменено 28 января, 2018 пользователем romman

[Justice 260]

1 час назад, romman сказал:

Исузья система свечек  более правильная . ИМХО

Согласен, но не сгнивших блоков резисторов от 3.1 я просто не видел... надо же было додуматься алюминиевую коробку закрепить на раме под бампером...

[romman 17]

8 часов назад, Justice сказал:

Согласен, но не сгнивших блоков резисторов от 3.1 я просто не видел... надо же было додуматься алюминиевую коробку закрепить на раме под бампером...

Ну так перестраховались конструкторы авто , оно ведь греется не хило , вот и вытащили на улицу от греха по дальше ......Как бы ни было , но эта система классно работает . На патрулях подобная система , но только свечки поделены на две группы ( По три свечи в группе , причём три свечки имеют изолированный вывод от корпуса ) . Как ты уже наверно понял , сначало работают все шесть свечек в паралель , а после последовательно в группах . Сплошь и рядом неграмотные сервиспедики ставят одновыводные свечи на все шесть горшков и выкидывают дополнительную шину ........Типа, ху.ню всякую япошки напридумали...........Ну педики , чего с них взять .........)))

Добавлено 2 минуты спустя

9 часов назад, Justice сказал:

Согласен, но не сгнивших блоков резисторов от 3.1 я просто не видел...

Недавно видел живой блок у Рана в гараже ........)))))))))

[Justice 260]

Ну так помоги Лёхе сделать как правильно, посмотрим как будет работать... ) Пока в Питере морозов нет таких, что бы не заводился. Да и на крайняк всегда принудительную кнопку сделать можно.

[SaS 3]

Система собрана, протестирована и работает, и в морозы тоже (пока -14).

Сначала сильно греют, потом в пол-накала, причем врема дополнительного подогрева завит от датика температуры и оборотов.

НО минус данной системы в том, что во время работы стартера, когда все дополнительные электроприборы отключаются, свечи продолжают потреблять - это не нравится, буду переделывать.

[Justice 260]

Но ведь Рома же сказал, что это штатная работа... Тем более на них ставили две батареи- не вижу никаких проблем.

[SaS 3]

Второй батареи пока нет, на его место другое хочется поставить...

А с севшим аккумулятором уже в лесу тусовался, помогли квадрики (еще зажигалка была).

А нынешний дизель-автомат с толкача - думаю очень тяжелый вариант... ;)

[romman 17]

7 часов назад, Justice сказал:

 Тем более на них ставили две батареи- не вижу никаких проблем.

Всё изобретено до нас.......Остальной колхоз от лукавого       )))

Добавлено 1 минутой спустя

4 часа назад, SaS сказал:

Второй батареи пока нет, на его место другое хочется поставить...

 

Тогда и стартёр другой надо , только где такой взять ...

[romman 17]

4 часа назад, SaS сказал:

 

А нынешний дизель-автомат с толкача - думаю очень тяжелый вариант... ;)

Всё же какая система питания Вашего мотора ? Ибо как написано под аватаркой 99года ......то там далеко не так как , как до 97 ......

Добавлено 1 минутой спустя

8 часов назад, Justice сказал:

Ну так помоги Лёхе сделать как правильно, посмотрим как будет работать... )

Да ему до этого , ещё так далеко ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)))))))))))))))))

[Дима111 14]

Был 3.1 с мех насосом на автомате. В -35 на севере Камчатки без проблем запускался с одним аккумулятором, главное было обороты накрутить. На зиму делал чуть больше подачу ещё. Если насос efi - то мотор нужно немного по крутить, но тоже без проблем с одним аккумулятором пускался. Блок свечей довольно надежен, очень редко у кого выходит из строя, даже если его все лето окунать в воду. Горят ли свечи при старте - не могу сказать, не обращал внимания. После исудзу для 3.0 изменили схему, пропал двухступенчатый накал, свечи все время работ горят на 11 вольт.

[romman 17]

47 минут назад, Дима111 сказал:

 В -35 на севере Камчатки без проблем запускался с одним аккумулятором, главное было обороты накрутить. На зиму делал чуть больше подачу ещё. Если насос efi - то мотор нужно немного по крутить, но тоже без проблем с одним аккумулятором пускался. 

С одним аккумом эл.двигатель стартёра не выйдет на полную мощность  . Понятно , что на одном аккуме стартёр крутить двигло будет , но резкого мощного крутящего момента , котороый  необходим для запуска дизеля "С пол оборота " не будет .

[Дима111 14]

22 минуты назад, romman сказал:

С одним аккумом эл.двигатель стартёра не выйдет на полную мощность  . Понятно , что на одном аккуме стартёр крутить двигло будет , но резкого мощного крутящего момента , который  необходим для запуска дизеля "С пол оборота " не будет .

Откуда такая информация? Как это в теории точно не скажу, но на практике рабочий 3,1 заводится с пол оборота (взрывом) до -10. При более низких температурах делает уже 1-2-3 оборота. Речь про мех насос. С владивостока у пришел с двумя аккумуляторами, после оставил только один. Разницы не было. Количество аккумуляторов влияет только на длительность прокрутки стартером.  Думаю что бы запуститься с пол оборота допустим при 0 градусов хватит и аккума на 30а/ч с достаточным стартовым током.

[Justice 260]

Рома, если ток холодной прокрутки высокий, то заведет только в путь и один АКБ. По крайней мере у меня в -25 завелся без проблем, но батарея была из дома. Два раза свечки погрел и завел. Правда через колбасило и дымило- свечи то по циклу 2.3 работали...

[run 84]

При двух аккумах токи суммируйте. Рома правильно пишет, что при двух аккумах стартер на пиковую прокрутка быстрее выходит.

[romman 17]

Друзья !!! Гляньте мощность эл.двигателя нашего стартёра , посчитайте его ток + " Запуск с нагрузкой  на валу ", и прикиньте какое внутреннее сопротивление должен иметь источник тока , а это в нашем случае только параллельное соединение 2 аккумов , ибо если ставить один более мощный аккумм ,то его весом разорвёт к херям лёгкий кузов подкрылок под капотного пространства и ставить придётся его на раму .....Вот и засунуто 2 маленьких аккумма , Вы конечно можете , мне не верить , но закон Ома единой россией ещё не запрещён ...

Добавлено 0 минут спустя

11 минуту назад, run сказал:

При двух аккумах токи суммируйте. Рома правильно пишет, что при двух аккумах стартер на пиковую прокрутка быстрее выходит.

Лёх , это не я говорю , а Ом .

Изменено 30 января, 2018 пользователем romman

[romman 17]

Вся передовая  цивилизация нашей планеты на машинки с батарейками переходит , а мы всё за дизеля 70 годов 20 века трём.........Печально .......Но видимо  судьба такая на этой территории континента.........)))