Полный привод на ОФА, ОФБ и Исузу- правильная эксплуатация

[Justice 262]

Из инструкции Опель Фронтера А:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Josse 108 0]

Ага, выходит производитель не рекомендует кататься с залоченными хабами по городу(ПП отключен). А судя по записям на драйве, так многие делают зимой. 

[дрюша 113]

Если ХАБы ручные и отключен ПП есдить можно,но будет чутка повышен расход топлива.В книге переводчик бухой был :))(шутка)

Изменено 14 января, 2021 пользователем дрюша

[Justice 262]

Не совсем так. Хабы и конструкция узла ШРУС у ОФА не предполагают постоянной эксплуатации в залоченном состоянии. Если готовы платить стоимость износа элементов трансмиссии- то можно и ездить. С ограничением скорости. По себе скажу- более 80 км\ч на залоченных хабах на 2WD - ехать не комфортно. Даже при условии всего исправного, смазанного- присутствует небольшая вибрация. На ОФБ, и прочих исузу-опель с размыканием левой полуоси (SOF, shift on the fly)- другие ШРУСы (меньший диаметр стаканов, другие сепараторы и т.п., и заглушка (которая вместо хаба) держит ШРУС лучше в ступице.

Короче- я бы прислушивался к инструкции, но если очень хочется- почему бы и нет? )

[Lynx 0]

В 14.01.2021 в 18:49, Justice сказал:

Не совсем так. Хабы и конструкция узла ШРУС у ОФА не предполагают постоянной эксплуатации в залоченном состоянии. Если готовы платить стоимость износа элементов трансмиссии- то можно и ездить. С ограничением скорости. По себе скажу- более 80 км\ч на залоченных хабах на 2WD - ехать не комфортно. Даже при условии всего исправного, смазанного- присутствует небольшая вибрация.

В принципе, ручные хабы вкл. осенью и выкл. весной. По трассе (хорошая дорога) на 2WD с залочёными хабами ехал и 140 км/ч., вибраций не было (даже производитель рекомендует проехаться 10-15 км. при долгой эксплуатации на 2Н, правда, НЕ на такой скорости). Расход бенза да, бОльше чем с отключенными хабами. Т.ж с 2Н на 4Н переключался на маленькой скорости (накат) перед конкретным маневром (хабы залочены). В каком-то мануале читал, позволительно ИНОГДА. Ни звуков, ни вибраций, ни последствий т.ж. не случилось.

[tetrarex 48]

В 14.01.2021 в 10:49, Justice сказал:

Хабы и конструкция узла ШРУС у ОФА не предполагают постоянной эксплуатации в залоченном состоянии.

Я конечно не претендую на знание истины, но специально искал отличия в конструкции переднего привода у А и Б поколений, и кроме  узла отключения полуоси, других конструктивных отличий не обнаружил.

[Justice 262]

Отличия есть, конечно - в шестернях дифференциала переднего моста (конструкции шайб саттелитов и полуосевых шестерен), это позволяет одной полуоси вращаться без ущерба дифференциалу. Так же отличаются внешние ШРУС, есть мнение, что их оптимизировали для постоянного вращения...