Быстросъёмные внутренние ШРУСы передних мостов Исузу-Опель

[Justice 260]

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку. доработки переднего моста исузу-опель для реализации быстрого снятия внутренних ШРУСов без снятия самого моста (что так же позволит снять передний редуктор без снятия моста с машины).

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Для снятия привода достаточно открутить 4 гайки (болты на фото заменяются на высокопрочные шпильки). Мост остаётся висеть на кронштейнах. Комплект каждой стороны состоит из прижимной пластины, термообработанной шайбы, доработанного кронштейна, 4х шпилек, гаек с шайбами, двух винтов в потай...

[Vova-l 7]

Привет. А вот бы ещё "палку", которая между шрусами , из двух половин сделать. Пыльники было бы удобно менять, и ШРУС наружный.

[Justice 260]

1 час назад, Vova-l сказал:

Привет. А вот бы ещё "палку", которая между шрусами , из двух половин сделать. Пыльники было бы удобно менять, и ШРУС наружный.

Это не целесообразно. И нанесет огромный урон прочности, т.к. вал работает на скручивание в том числе, внедрение туда шлицевой втулки это аннулирует.

[Vova-l 7]

Саш, почему не целесообразно? Думаю, плюсов в обслуживании было бы много. А шлицевые соединения и так присутствуют, в хабе например или в местах где эта палка в шрусы входит. Не наносит же это большой урон прочности. В карданах, опять же шлицевые. Не понимаю я что ли чего-то.

[Justice 260]

Все собрано, все работает.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[run 84]

Винты потай потом возможно будет выкрутить????

[Justice 260]

Да, конечно. Я с одной стороны поставил нержавейку, а с другой- высокопрочку. Для сравнения. ))) И на синий фиксатор.

Отверстия там глухие. Сверху закрываются они пластиной с герметиком (сейчас, потом думаю лучше ставить резиновое кольцо). Там воды не будет. Коррозии тоже.

[run 84]

59 минут назад, Justice сказал:

Там воды не будет. Коррозии тоже.

Ну незнаю, как плавать уметь........

Хотя, если подумать - чулок снимать только в случае повреждения, либо замены резинок...

[Justice 260]

Так если что- головку винта долой (1 минута сверлом), а потом подварить гайку и отрутить. Или просто срезать под корень и сделать в другом месте винты (там как бы по радиусу ещё места полно).

[run 84]

Фиг с этими болтами. Главный момент:

1. Подшипник полностью до стопора садится в чулок????

2. между пластиной и стаканом шруса сколько микрон зазора осталось???

[Justice 260]

1. Естественно. Все штатно.

2. Стакан- не дорабатывал, остаётся около 0.5 мм, но там "сложная" поверхность, по этому фрезерование в пластине тоже сложного профиля.

[draximys 0]

В 10.07.2018 в 11:16, Justice сказал:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку. доработки переднего моста исузу-опель для реализации быстрого снятия внутренних ШРУСов без снятия самого моста (что так же позволит снять передний редуктор без снятия моста с машины).

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Для снятия привода достаточно открутить 4 гайки (болты на фото заменяются на высокопрочные шпильки). Мост остаётся висеть на кронштейнах. Комплект каждой стороны состоит из прижимной пластины, термообработанной шайбы, доработанного кронштейна, 4х шпилек, гаек с шайбами, двух винтов в потай...

Добрый день. Ткните носом (ссылкой), где найти номера подшипника и сальника внутреннего шруса ОФА х22хе. Не могу найти... 

[Justice 260]

1 час назад, draximys сказал:

Добрый день. Ткните носом (ссылкой), где найти номера подшипника и сальника внутреннего шруса ОФА х22хе. Не могу найти... 

Они одинаковые для всех мостов Опель-Исузу с 87 года и далее, кроме ОФА Спорт с моторами 2.0 литра.