Январь на C20NE

[Ustas98 1]

Приготовил заранее переходник январь-опелевская моторная коса, маленькую косичку для подключения ДАДа, ДТВ и КЗ. ЭБУ январь М73, ДАД газелевский 45.3829 от атмомотора, ДТВ киа  3934037100 и калинакатушку DIS системы зажигания. 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment. Для работы с январем были оставлены подключёнными следующие штатные опелевские датчики и исполнительные механизмы: ДПКВ, ДПДЗ, моментный РХХ, ДТОЖ, УДК, форсунки, ВВ провода, моторная коса. Расходомером январь в моей конфигурации не пользуется (долой тяжелую зависимость от лопаты). Так же как адсорбером, переключателем октана, опелевской КЗ (она не подходит из за большого времени накопления да и распределитель мне кажется лишним) и диагностическим опелевским раз'емом. Поэтому высвободившиеся пины раз'емов этих устройств я и использовал для подключения ДАДа, ДТВ и КЗ с помощью маленькой косички.
Сборка компонентов в систему январь заняло 30 мин.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.
Запуск ДВС произведён штатно на заранее приготовленной прошивке (болванке) которую в дальнейшем надо будет откатать в онлайне.
Мотор запустился хорошо, уверенно и без раскачки держал ХХ на прогреве. В общем можно сказать что мотор на прошивке-болванке работает в смеси (смесь не выходит за границы за которыми перестаёт гореть). И казалось бы надо подключать ШДК и точно выкатывать смесь. Но мне очень интересны заводские настройки мотроника и я их собираюсь тщательно изучить. Поэтому  возврат системы к мотронику. Занял он 10 мин.

На сдледуюший день вешаем осциллограф, катаемся и пишем интересующие параметры.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment. Пишем фазы впрыска и УОЗ. После расшифровки полученных данных про заводскую фазу забываем. Не интересна.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment. А вот заводской УОЗ заслуживает потраченного время. Дело в том что если я правильно понял  при переводе на январь успешно применяют углы от вазовского переднеприводного восьмиклапанника. С ними то я и хотел сравнить заводской УОЗ опеля. 

Что видим при сравнении? Можно сказать о том что использование вазовских углов вполне приемлимое решение. Но опелевские углы в зоне малых и средних оборотов ниже вазовских а в зоне высоких оборотов мощностного режима выше вазовских.
Ну а как это различие проявится на практике думаю поможет выяснить применение двухрежимной прошивки с опелевскими и вазовскими углами. Буду сравнивать крутящий момент и расход топлива.

Почему такое пристальное внимание к углам? Дело в том что настраивая мотор на асфальте без проблем откатывается смесь. А вот углы можно откатать довольно приблизительно, потому что для точной откатки нужен моторный стенд и кропотливая работа на нем. Поэтому отдавая себе отчёт в ограниченности возможностей по откатке углов имеющимися у меня средствами для достижения топливной экономичности и оптимального момента стараюсь скопировать заводские углы.

[run 84]

От восьмиклапанных УОЗ января на вектру идеально подходит, считай шкивы колена и распреда почти индеетичны, ремень ГРМ оди в один. Заводские настройки мотроника на вектру и фронтеру отличаются, по впрыску и, скорее всего по УОЗ.

Онлайником откатаешь, просьба, скинь - по логам пройдусь, надо искать свои ошибки......

[Ustas98 1]

Распредвал на вектре и фронтере одинаковые? Или различаются? К сожалению не располагаю этой информацией.

Но есть общие закономерности. Меняя форму и под'ем кулачков распредвала мы перемещаем полку крутящего момента в различные зоны оборотов. Иными словами меняем наполнения на оборотах. А от наполнения имеет обратную зависимость УОЗ (чем выше наполнение тем ниже угол и наоборот). Логично предположить что на вектре и на ВАЗе наполнение выше в зоне высоких оборотов а на фронтере в зоне низких, что отражается на углах.

Вот сравнение полученного УОЗ фронтеры (синяя маркировка) и УОЗ ВАЗ  (красная маркировка):

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Шкивы распреда, колена, ремень нет смысла сравнивать на моторах потому что в любом четырехтактном ДВС не зависимо от реализации привода ГРМ на один оборот распредвала выполняется ровно два оборота коленвала.

Изменено 13 февраля, 2019 пользователем Ustas98

[Андрос 0]

Поделитесь картой заводского

уоз для с20не 

[San 2]

Добрый день. подскажите, работает ли фронтеровский тахометр про подключении на штатный пин января 5.1? Я думаю что сигнал на тахометр должен быть одинаковым у январей 5.1 и 7.2?