Поиск сообщества

Всем привет. Решил поменять масло в МКПП, на заехал в магаз манагер по какой то проге посмотрел и говорит что у тебя в коробку моторное масло заливается :badtease:, потом залез в экзист, там рекомендуют трансмисионку. Кто что знает подскажите.

1. Смазки для тормозной системы (списки указаны в порядке приоритета, высший- верхний): - для направляющих тормозного суппорта (в оригинале Isuzu идёт Nippon Grease NIGLUBE RX): PFG-110 (TRW/Lucas, 25 грамм, полигликолевая) 31942 (Febi, полигликолевая) 08887-80609 (Toyota, 100 грамм, силиконовая) 08887-01206 (Toyota, 100 грамм), все полигликолевые = 00004-1000 (Subaru, 100 гр.) = CF301 (Seiken, 100 гр.) Запрещено применять LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (медная) или ВМП-Авто МС-1600 (глина на минеральном масле), это чревато клином суппорта. - сборочные пасты для тормозных суппортов, цилиндров, для закладки под пыльник поршня, смазки поршня и его резинок: 03.9902-0511.2 (ATE) 08887-01206 (Toyota, 100 грамм), все полигликолевые = 00004-1000 (Subaru, 100 гр.) = CF301 (Seiken, 100 гр.) PFG-110 (TRW/Lucas, 25 грамм, полигликолевая) 31942 (Febi, полигликолевая) - противоскрипные пасты для места контакта колодок с суппортом, скобой, тормозным цилиндром: 03.9902-1001.2 (ATE, 35 миллилитров) 03.9902-1002.2 (ATE, 75 миллилитров) 08887-80609 (Toyota, 100 грамм, силиконовая) Запрещено применять LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (медная) или ВМП-Авто МС-1600 (глина на мин.масле), чревато клином суппорта. - для поршня и уплотнительной резинки тормозного цилиндра (можно использовать сборочные пасты, в оригинале Isuzu идёт Castrol Red Rubber Grease): 19 70 505 (Opel, 4g) 2. Смазки и масла для трансмиссии: - для направляющей втулки выжимного подшипника, самого выжимного подшипника, для шлицов первичного вала, а так же для центрирующего первичный вал игольчатого подшипника, расположенного в маховике, высокотемпературная синтетическая смазка: Shell Gadus S5 T460 1.5 Esso UNIREX S2 - смазка для ступичных подшипников и шприцевания крестовин, водостойкая: Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2, пожалуй самая лучшая, коды для заказа: 254591542, 254591642, 023968694616; - масло для МКПП типа MUA и MSG, раздаточной коробки МКПП MUA: моторное, 5W-30 или 5W-40, лучше синтетическое, допустимо- 10W-40 для жаркого климата и лета в средней полосе Многие МКПП Isuzu использовали ранее и используют сейчас именно моторное масло, они разработаны специально для использования моторного масла с низкой вязкостью, обеспечивающего смазку разбрызгиванием для игольчатых подшипников, без коксуемости и избыточной вязкости. Так же моторные масла не содержат существенного количества соединений серы, которые в избытке содержат почти все трансмиссионные масла, что вызывает сильную химическую коррозию бронзовых синхронизаторов. Применение трансмиссионного масла существенно уменьшает ресурс коробок Isuzu MUA и MSG. - масло в редукторы и мосты, с обычными открытыми дифференциалами: 75W-90 GL5; - масло в редукторы и мосты с LS-дифференциалами (LSD с фрикционными дисками): 75W-90 или 75W-140 GL5, обязательно с пометкой "LS", "limited slip", "for LSD", "for LS differentials", "for limited slip", то есть специальное, для дифференциалов повышенного внутреннего сопротивления с дисковыми фрикционами. - паста для определения пятна контакта редуктора: 80038 (Permatex) 1052351 (General Motors) 3. Масло в рулевое управление машин с насосом ГУР и рулевым редуктором (не рейкой): Comma Power Steering Fluid, 1 литр, номер для заказа- PSF1L ______________________________ ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ ДЛЯ УЗЛОВ:

НА ПРЕМОДЕРАЦИИ! Заправочные объемы Фронтера А: Масло моторное, Фронтера А: C20NE (2.0, бензин)- 5.0 C24NE (2.4, бензин)- 5.5 23DTR (2.3, дизель)- 5.7 X20SE (2.0, бензин)- 5.0 X22XE (2.2, бензин)- 5.0 VM41B (2.5, дизель)- 6.25 4JB1-T (2.8, дизель)- 5.5 ----- Система охлаждения, полный объем, Фронтера А: C20NE- 7.2 C24NE- 7.8 23DTR- 10.9 X20SE, X22XE- 8.3 VM41B, 4JB1-T- 8.8 ----- МКПП, тип MSG, Фронтера А, с моторами C20NE, X20SE: картер коробки передач и раздаточной коробки (общий)- 4.4 МКПП, тип MUA, Фронтера А, кроме моторов C20NE, X20SE: картер коробки передач- 2.95 картер раздаточной коробки- 1.45 ----- Мост передний, тип 9HU, Фронтера А, с моторами C20NE, X20SE: 0.9 Мост передний, тип 12HU, Фронтера А, кроме моторов C20NE, X20SE: 1.7 ----- Мост задний, Фронтера А: без LSD (без limited slip differential, ЛСД, "блокировки")- 2.3 с LSD (с limited slip differential, ЛСД, "блокировкой")- 1.9 ----- ГУР (гидравлический усилитель руля), Фронтера А: не более 1.0 ----- Тормозная жидкость, Фронтера А: без АБС- не более 1.0 с АБС- не более 1.25 Заправочные объемы Фронтера Б: Масло моторное, Фронтера Б: X22SE- (2.2, бензин)- 4.7 Y22SE (2.2, бензин)- 4.5 X22DTH (2.2, дизель)- 6.1 Y22DTH (2.2, дизель)- 6.0 6VD1-W (3.2, бензин)- 5.6 ----- Система охлаждения, полный объем, Фронтера Б: X22SE- (2.2, бензин)- 7.2 Y22SE (2.2, бензин)- ? X22DTH )2.2, дизель)- 7.9 Y22DTH (2.2, дизель)- ? 6VD1-W (3.2, бензин)- 11.1 ----- МКПП, тип MUA, Фронтера Б: картер коробки передач- 2.95 картер раздаточной коробки- 1.45 АКПП, тип 4L30E, Фронтера Б: при полной замене, включая гидротрансформатор- 8.8 при не полной замене, только слив- 5.5 Раздаточная коробка (сопрягаемая с АКПП 4L30E), Фронтера Б (НЕ Dexron!!!)- 1.45 ----- Передний мост, Фронтера Б: картер переднего редуктора- 1.4 механизм SOF (отдельный объем, со своими пробками)- 0.2 ----- Задний мост, Фронтера Б: без LSD (без limited slip differential, ЛСД, "блокировки")- 1.9 c LSD (с limited slip differential, ЛСД, "блокировкой")- 1.8 ----- ГУР (гидравлический усилитель руля), Фронтера Б: не более 1.0 Тормозная жидкость, Фронтера Б: не более 1.25

Так уж получилось, что из нештатных маслоотделителей на дизеля наиболее популярны 560101400901 (ГАЗ, от ДВС Андория) и 2674045500 (Hyundai-Kia, патрубки 17 мм на подачу-отвод, и 12 мм на слив). Кто ставил? Что ставил? Что дало? Дало ли вообще чего-то?

а у меня уже есть вот такое.

Вот почти год собирался, и сегодня, наконец, осуществил свою давнюю хотелку. Изготовил приспособу и получил результаты измерений датчика давления масла двигателя 23ДТР. Многие задают такой вопрос, а сколько-же это будет в "палках"? Манометр на приборной панели проградуирован в абстрактных символах в виде черточек.Теперь мы знаем, что по чем! Сначала о сопротивлении датчика. Измерения проводились китайским мультиметром, однако, весьма не плохим. Его точность намного превышает точность манометра, по которому контролировалось давление, но, я думаю, погрешность в 0,1 кгс/см2 большого значения не имеет. Итак: Давление-0 сопротивление-11,9 Ом, 1 кг-15 Ом, 1,5-32, 2-41,1, 2,5-61, 3 - 86, 3,5 - 98,7, 4 кг- 118 Ом. Второй контакт датчика, идущий на лампочку: при повышении давления сработал на 1,8 кгс/см2, а при понижении на 1,5 кгс/см2, иными словами, красная лампочка загорится при понижении давления в маслосистеме ниже 1,5 кгс/см2. Теперь про палки. На последнем снимке показан момент включения лампочки при снижении давления, 1,5 кгс/см2 включился контакт, нули на приборе. А сначала снимок на манометре, и одновременно, снимок на приборной панели. Думаю, трех точек достаточно, для понимания общей картины. Я еще и китайский датчик проверял, с Алиекспресса, у того четко на 1 Кгс/см2 включается лампочка, но сопротивление самого датчика давления сильно отличается от родного, я его приводить не буду, хоть его данные и сохранены. Если кому надо - пишите, поделюсь. За счет того, что телефон был несколько выше при съемке, стрелки на приборке смотрятся чуть ниже.