Поиск сообщества

Уточнения: - правильно ставить с наконечник с ПРАВОЙ резьбой на ВНЕШНЮЮ сторону (в цапфу), а с ЛЕВОЙ резьбой на ВНУТРЕННЮЮ сторону (в среднюю рулевую тягу). OFA до 96 года (признак- с рессорной подвеской): Наконечник рулевой тяги, правая резьба- CEIS-20 (CTR), OP-ES-1501 (Moog), 11711 (Lemforder); Наконечник рулевой тяги, левая резьба- CEIS-21 (CTR), OP-ES-1502 (Moog), 11712 (Lemforder); Центральная рулевая тяга: 8-97102-701-2, 8-97102-701-1, 8-97102-701-0, 8-94459-492-0 (Isuzu), SC-5336 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рычаг маятниковый: 8-97102-823-0 (Isuzu), COIS-2 (CTR), SI-5315 (555, с ухом под рулевой демпфер), 0607-0212 (GMB); Рулевой демпфер: 8-97161-106-1, 8-97161-106-0, 8-94312-814-1, 8-94312-814-0 (Isuzu), SD1009 (Tokico), KS0005 (Kayaba); OFA после 96 года (признак- с пружинной подвеской): Наконечник рулевой тяги, правая резьба- CEIS-20 (CTR), OP-ES-1501 (Moog), 11711 (Lemforder); Наконечник рулевой тяги, левая резьба- CEIS-21 (CTR), OP-ES-1502 (Moog), 11712 (Lemforder); Центральная рулевая тяга: 8-97102-701-2, 8-97102-701-1, 8-97102-701-0, 8-94459-492-0 (Isuzu), SC-5336 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рычаг маятниковый: 8-97102-823-0 (Isuzu), COIS-2 (CTR), SI-5315 (555, с ухом под рулевой демпфер), 0607-0212 (GMB); Рулевой демпфер: 8-97161-106-1, 8-97161-106-0, 8-94312-814-1, 8-94312-814-0 (Isuzu), SD1009 (Tokico), KS0005 (Kayaba); Isuzu Bighorn, Trooper и Opel Monterey с 92 по 98 год, НЕ фендеровый: Наконечник рулевой тяги, правая резьба- CEIS-20 (CTR), OP-ES-1501 (Moog), 11711 (Lemforder); Наконечник рулевой тяги, левая резьба- CEIS-21 (CTR), OP-ES-1502 (Moog), 11712 (Lemforder); Центральная рулевая тяга (левый руль): 8-97102-701-2, 8-97102-701-1, 8-97102-701-0, 8-94459-492-0 (Isuzu), SC-5336 (555, с ухом под рулевой демпфер)); Центральная рулевая тяга (правый руль): SC-5331 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рычаг маятниковый (левый руль): 8-97102-823-0 (Isuzu), COIS-2 (CTR), SI-5315 (555, с ухом под рулевой демпфер), 0607-0212 (GMB); Рычаг маятниковый (правый руль): 8-97106-663-0 (Isuzu), SI-5310 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рулевой демпфер: 8-97161-106-1, 8-97161-106-0, 8-94312-814-1, 8-94312-814-0 (Isuzu), SD1009 (Tokico), KS0005 (Kayaba); Isuzu Bighorn, Trooper и Opel Monterey с 92 по 98 год, ФЕНДЕРОВЫЙ: Наконечник рулевой тяги, правая резьба- CEIS-20 (CTR), OP-ES-1501 (Moog), 11711 (Lemforder); Наконечник рулевой тяги, левая резьба- CEIS-21 (CTR), OP-ES-1502 (Moog), 11712 (Lemforder); Центральная рулевая тяга (левый руль): 8-97102-701-2, 8-97102-701-1, 8-97102-701-0, 8-94459-492-0 (Isuzu), SC-5336 (555, с ухом под рулевой демпфер)); Центральная рулевая тяга (правый руль): SC-5331 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рычаг маятниковый (левый руль): 8-97102-823-0 (Isuzu), SI-5315 (555, с ухом под рулевой демпфер), 0607-0212 (GMB); Рычаг маятниковый (правый руль): 8-97106-663-0 (Isuzu), SI-5310 (555, с ухом под рулевой демпфер); Рулевой демпфер: 8-97161-106-1, 8-97161-106-0, 8-94312-814-1, 8-94312-814-0 (Isuzu), SD1009 (Tokico), KS0005 (Kayaba); OFB и Rodeo B (рулевая рейка): Наконечник рулевой тяги CEIS-26 (CTR); Тяга рулевая- CRIS-11 (CTR);

Чертеж короткой рулевой тяги (ОФА и Isuzu Rodeo до 95-96 года, с рессорной задней подвеской): Чертеж длинной рулевой тяги (ОФА и Isuzu Rodeo после 95-96 года, с пружинной задней подвеской, не фендеровые Isuzu Trooper, Bighorn, Opel Monterey): На Isuzu Trooper, Bighorn, Opel Monterey тяги стоят всегда длинные. На последних фендеровых моделях- стоят ещё длиннее, 238 мм: Выдержка из книги (ОФА): "Если рулевые тяги заменялись или регулировались, необходимо измерить длину "L" рулевых тяг, показанную на иллюстрации. На автомобилях до 1995 г. выпуска этот размер должен составлять 262 мм, на автомобилях более позднего выпуска размер равен 299 мм." PS. Номер гайки М14*1.5 с ЛЕВОЙ резьбой: 5-09400-010-0 (Isuzu) или 94051486 (GM).

Предлагаю тут собирать информацию по доработке рулевого управления- демпферы, маятники, двойные рулевые редукторы, усиленные наконечники, тяги, и тому подобное. Недавно я сделал усиленные тяги второй версии, под рулевые наконечники большего размера. Этот вариант хорошо себя зарекомендовал на Камчатке, где в ходу большие колеса (идея не моя полностью). Кроме размера наконечников, сама ось- тоже бОльшего сечения (шестигранник 16 мм против 14 мм у штатных), больше диаметр резьбы. Конус одинаковый. У наконечников палец имеет наклон относительно оси тяги, для подвески с лифтом- это плюс.