Поиск сообщества

1. Смазки для тормозной системы (списки указаны в порядке приоритета, высший- верхний): - для направляющих тормозного суппорта (в оригинале Isuzu идёт Nippon Grease NIGLUBE RX): PFG-110 (TRW/Lucas, 25 грамм, полигликолевая) 31942 (Febi, полигликолевая) 08887-80609 (Toyota, 100 грамм, силиконовая) 08887-01206 (Toyota, 100 грамм), все полигликолевые = 00004-1000 (Subaru, 100 гр.) = CF301 (Seiken, 100 гр.) Запрещено применять LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (медная) или ВМП-Авто МС-1600 (глина на минеральном масле), это чревато клином суппорта. - сборочные пасты для тормозных суппортов, цилиндров, для закладки под пыльник поршня, смазки поршня и его резинок: 03.9902-0511.2 (ATE) 08887-01206 (Toyota, 100 грамм), все полигликолевые = 00004-1000 (Subaru, 100 гр.) = CF301 (Seiken, 100 гр.) PFG-110 (TRW/Lucas, 25 грамм, полигликолевая) 31942 (Febi, полигликолевая) - противоскрипные пасты для места контакта колодок с суппортом, скобой, тормозным цилиндром: 03.9902-1001.2 (ATE, 35 миллилитров) 03.9902-1002.2 (ATE, 75 миллилитров) 08887-80609 (Toyota, 100 грамм, силиконовая) Запрещено применять LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (медная) или ВМП-Авто МС-1600 (глина на мин.масле), чревато клином суппорта. - для поршня и уплотнительной резинки тормозного цилиндра (можно использовать сборочные пасты, в оригинале Isuzu идёт Castrol Red Rubber Grease): 19 70 505 (Opel, 4g) 2. Смазки и масла для трансмиссии: - для направляющей втулки выжимного подшипника, самого выжимного подшипника, для шлицов первичного вала, а так же для центрирующего первичный вал игольчатого подшипника, расположенного в маховике, высокотемпературная синтетическая смазка: Shell Gadus S5 T460 1.5 Esso UNIREX S2 - смазка для ступичных подшипников и шприцевания крестовин, водостойкая: Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2, пожалуй самая лучшая, коды для заказа: 254591542, 254591642, 023968694616; - масло для МКПП типа MUA и MSG, раздаточной коробки МКПП MUA: моторное, 5W-30 или 5W-40, лучше синтетическое, допустимо- 10W-40 для жаркого климата и лета в средней полосе Многие МКПП Isuzu использовали ранее и используют сейчас именно моторное масло, они разработаны специально для использования моторного масла с низкой вязкостью, обеспечивающего смазку разбрызгиванием для игольчатых подшипников, без коксуемости и избыточной вязкости. Так же моторные масла не содержат существенного количества соединений серы, которые в избытке содержат почти все трансмиссионные масла, что вызывает сильную химическую коррозию бронзовых синхронизаторов. Применение трансмиссионного масла существенно уменьшает ресурс коробок Isuzu MUA и MSG. - масло в редукторы и мосты, с обычными открытыми дифференциалами: 75W-90 GL5; - масло в редукторы и мосты с LS-дифференциалами (LSD с фрикционными дисками): 75W-90 или 75W-140 GL5, обязательно с пометкой "LS", "limited slip", "for LSD", "for LS differentials", "for limited slip", то есть специальное, для дифференциалов повышенного внутреннего сопротивления с дисковыми фрикционами. - паста для определения пятна контакта редуктора: 80038 (Permatex) 1052351 (General Motors) 3. Масло в рулевое управление машин с насосом ГУР и рулевым редуктором (не рейкой): Comma Power Steering Fluid, 1 литр, номер для заказа- PSF1L ______________________________ ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ ДЛЯ УЗЛОВ:

Как устроен обычный открытый дифференциал (с отличным замогильным переводом!): Как работает ДПВС с дисковыми фрикционами (традиционный для большинства Opel & Isuzu LSD): Как работает LS дифференциал типа Eaton TrueTrac:

Подробно: ДПВС НИРФИ, Isuzu 10-bolt, новый корпус + мануал Исузу. Дифференциал повышенного внутреннего сопротивления НИРФИ.

В кратце- это Dana, нечто зробленное по мотивам Dana-30/35. Дюймовые подшипники, втулка и сальник- всё от "свежей" модификации 30/35. НИРФИ встаёт с лёгкой работой болгаркой (я поставил уже два). Картинки и текст- тут: Переборка переднего редуктора ОФБ и установка ДПВС НИРФИ. В конце заметки есть ссылки на сервисный мануал и сводный файл с информацией о подшипниках-сальниках и прочей требухе редукторов-мостов.