Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'редуктор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Поговорим о том, о сём...
    • Курилка
    • Давай прокатимся
  • Техничка Opel & Isuzu: эксплуатация и ремонт
    • Техничка общая
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть и управление
    • Кузов и рама, салон
    • Электрика
    • Системы разные
    • Расходники и ГСМ
  • Барахолка и не только...
    • Услуги наших одноклубников и клубные скидки
    • Разборки или машины в разбор
    • Частные объявления
    • Шины, диски, колёса

Блоги

  • Бложик зёбровода...

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 7 результатов

  1. Аккумулируем опыт и практику по переносу редуктора переднего моста НИЖЕ для уменьшения углов работы ШРУСов. От лайта (шайбы-проставки), до переделывания кронштейнов, траверсы, выхлопа.
  2. Редуктор заднего моста у семейства Trooper\Bighorn (и Opel Monterey) с 1998 года имеет две модификации- Type A (Dana, узкие подшипники Timken) и Type B (Showa). Редукторы ощутимо крупнее предыдущего поколения Isuzu (UBS69 с 4GJ2 и UBS25 с 6VD1) - ведомая шестерня аж 244 мм диаметром (9.61"). Полуоси толще - 38.1 мм (против 33.5 мм на предыдущем поколении), но имеют всего 23 шлица. Для упрощения идентификации я сделал нарезку картинок двух типов редукторов Isuzu после 1998 года (сами фото дал товарищ Madnest с Droma):
  3. Алгоритм проверки. Ответ на популярный вопрос "у меня не гребет передний привод". Дополнения и замечания- приветствуются. 1. Снять крышки хабов, убедится, что стопорные кольца не выскочили и валы ШРУСов находится в муфте. 2. Вывесить морду. На раздатке поставить полный привод (4х4) и включить передачу (любую). 3. Вращаем привод (внешний ШРУС) любого переднего колеса (или колесо, в случае мех.хаба). 4. Привод вращается нормально, и внешняя и внутренняя "граната"? 5. Второй привод в это время вращается (в другую сторону)? Если да- дифференциал внутри РПМ- исправен, привода исправны. 6. Ставим одно колесо на землю, раздатку переводим в задний привод (4x2), передачу можно оставить. 7. Вращаем привод. Должен вращаться передний кардан. Если все так- значит с редуктором и приводам- порядок. 8. В случае мех.хабов- после П.1 ставим на место крышки хабов, включаем хабы, и далее вращаем колеса, а не привода, если с замкнутым хабом вращается и привод и колесо- мех.хаб исправный. 9. Дембельский аккорд- вывешиваем корму (если LSD в заднем мосту) или только одно заднее колесо (если нет LSD), и одно переднее в любом случае. Включаем полный привод (4x4) и нейтраль на КПП. Крутим передний привод (или колесо, если мех.хабы). Должен крутится и передний и задний кардан... Значит раздатка тоже замкнута как надо. Все что я написал- это без включения мотора. ШРУСы (привода) или работают или очевидно переломаны, тут сложно ошибиться. В ОФА редко ломает внутренние гранаты или шлицы на палках, обычно- главную пару или внешние валы на ШРУСах. Реже- содержимое стаканов ШРУСов. Часто- соскакивает стопорное кольцо на валу внешнего ШРУСа. Сделав всё выше перечисленное можно убедится, что работает раздаточная коробка, передний кардан, редуктор переднего моста, приводные валы, и ступицы хаба. Остается один момент- автохабы. Алгоритм проверки автохаба- снять, упаковать в пакет и выкинуть на помойку. Купить нормальные ручные хабы. Если есть SOF (ОФБ), то необходимо проверить промежуточную муфту на левой полуоси (вакуум, датчик, электропривод на раздатке).
  4. Передаточные числа, пары и тому подобное по MMC Pajero 2: Pajero 2.xls
  5. Как устроен обычный открытый дифференциал (с отличным замогильным переводом!): Как работает ДПВС с дисковыми фрикционами (традиционный для большинства Opel & Isuzu LSD): Как работает LS дифференциал типа Eaton TrueTrac:
  6. Подробно: ДПВС НИРФИ, Isuzu 10-bolt, новый корпус + мануал Исузу. Дифференциал повышенного внутреннего сопротивления НИРФИ.
  7. В кратце- это Dana, нечто зробленное по мотивам Dana-30/35. Дюймовые подшипники, втулка и сальник- всё от "свежей" модификации 30/35. НИРФИ встаёт с лёгкой работой болгаркой (я поставил уже два). Картинки и текст- тут: Переборка переднего редуктора ОФБ и установка ДПВС НИРФИ. В конце заметки есть ссылки на сервисный мануал и сводный файл с информацией о подшипниках-сальниках и прочей требухе редукторов-мостов.
×