Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'хабы'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Поговорим о том, о сём...
    • Курилка
    • Давай прокатимся
  • Техничка Opel & Isuzu: эксплуатация и ремонт
    • Техничка общая
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть и управление
    • Кузов и рама, салон
    • Электрика
    • Системы разные
    • Расходники и ГСМ
  • Барахолка и не только...
    • Услуги наших одноклубников и клубные скидки
    • Разборки или машины в разбор
    • Частные объявления
    • Шины, диски, колёса

Блоги

  • Бложик зёбровода...

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 4 результата

  1. Муфты свободного хода (хабы), с ручным замыканием: 17 шлицов, Ø 28 мм, 6 болтов крепления на Ø 83 мм. Aisin (пр-во Япония): FHG-001 = 8-97062-018-0 (Isuzu), продаются по-штучно, с болтами крепления к ступице, красный флажок; FHG-005 = 8-97113-446-1 (Isuzu), продаются по-штучно, без болтов крепления к ступице, черный флажок; Тема на drive2: "Разбираем механические хабы AISIN FHG-001". Вес одного оригинального хаба Aisin: 1335 грамм без болтов крепления к ступице, и 1511 грамм- включая болты. Warn (пр-во США): 61385; продаются парами, болты крепления к ступице- в комплекте. Superwinch (пр-во Бразилия): 400533, в комплекте- два хаба, болты крепления к ступице. Полный аналог AVM-433, со всеми вытекающими- флажок брякает, болтики крепления крышки с флажком- закисают, герметичность весьма условная. Однако прочные. AVM (Accessories for Vehicles and Motors, пр-во Бразилия), в России продаются в том числе под брендом "Стократ": AVM-433, AVM-433HP, AVM-449, AVM-449HP. С "HP" на конце маркировки- "усиленные", пластиковый флажок переключения красного цвета с резиновым уплотнительным кольцом, бронзовая втулка скольжения и якобы другая сталь в замыкающих узлах. Амиса (пр-во Украина): включаются гаечным ключом, заявлена высокая механическая прочность и влагозащита. Китай (пр-во Китай): много разного- от очень плохого, до не очень хорошего. Выбирать лучше по весу- стальные варианты ещё более-менее, силуминовые- негодны ни на что, кроме как быть пресс-папье. Регулировочные кольца для механических хабов: 0.2 мм- 8-94178-929-0 (Isuzu), 0326943 (Opel), 94178929 (GM); 0.3 мм- 8-94178-930-0 (Isuzu), 0326944 (Opel), 94178930 (GM); 0.5 мм- 8-94178-931-0 (Isuzu), 0326945 (Opel), 94178931 (GM); 0.6 мм- 8-97014-920-0 (Isuzu), 0302150 (Opel), 97014920 (GM); 0.7 мм- 8-97014-921-0 (Isuzu), 0302151 (Opel), 97014921 (GM); 0.8 мм- 8-97014-922-0 (Isuzu), 0302152 (Opel), 97014922 (GM); 0.9 мм- 8-97014-923-0 (Isuzu), 0302153 (Opel), 97014923 (GM); 1.0 мм- 8-94178-932-0 (Isuzu), 0326946 (Opel), 94178932 (GM); 1.1 мм- 8-97014-924-0 (Isuzu), 0302154 (Opel), 97014924 (GM); 1.2 мм- 8-97014-925-0 (Isuzu), 0302155 (Opel), 97014925 (GM); Стопорное кольцо для механических хабов - 9-09180-028-0 (Isuzu), 0302653 (Opel), 94000023 (GM). Регулировочные кольца для автоматических хабов: 0.2 мм - 8-94178-933-0 (Isuzu), 0326947 (Opel), 94178933 (GM); 0.3 мм - 8-94178-934-0 (Isuzu), 0326948 (Opel), 94178934 (GM); 0.5 мм - 8-94178-935-0 (Isuzu), 0326949 (Opel), 94178935 (GM); 1.0 мм - 8-94178-936-0 (Isuzu), 0326950 (Opel), 94178936 (GM); Стопорное кольцо для автоматических хабов - 8-94453-778-0 (Isuzu), 0301850 (Opel), 94453778 (GM).
  2. Алгоритм проверки. Ответ на популярный вопрос "у меня не гребет передний привод". Дополнения и замечания- приветствуются. 1. Снять крышки хабов, убедится, что стопорные кольца не выскочили и валы ШРУСов находится в муфте. 2. Вывесить морду. На раздатке поставить полный привод (4х4) и включить передачу (любую). 3. Вращаем привод (внешний ШРУС) любого переднего колеса (или колесо, в случае мех.хаба). 4. Привод вращается нормально, и внешняя и внутренняя "граната"? 5. Второй привод в это время вращается (в другую сторону)? Если да- дифференциал внутри РПМ- исправен, привода исправны. 6. Ставим одно колесо на землю, раздатку переводим в задний привод (4x2), передачу можно оставить. 7. Вращаем привод. Должен вращаться передний кардан. Если все так- значит с редуктором и приводам- порядок. 8. В случае мех.хабов- после П.1 ставим на место крышки хабов, включаем хабы, и далее вращаем колеса, а не привода, если с замкнутым хабом вращается и привод и колесо- мех.хаб исправный. 9. Дембельский аккорд- вывешиваем корму (если LSD в заднем мосту) или только одно заднее колесо (если нет LSD), и одно переднее в любом случае. Включаем полный привод (4x4) и нейтраль на КПП. Крутим передний привод (или колесо, если мех.хабы). Должен крутится и передний и задний кардан... Значит раздатка тоже замкнута как надо. Все что я написал- это без включения мотора. ШРУСы (привода) или работают или очевидно переломаны, тут сложно ошибиться. В ОФА редко ломает внутренние гранаты или шлицы на палках, обычно- главную пару или внешние валы на ШРУСах. Реже- содержимое стаканов ШРУСов. Часто- соскакивает стопорное кольцо на валу внешнего ШРУСа. Сделав всё выше перечисленное можно убедится, что работает раздаточная коробка, передний кардан, редуктор переднего моста, приводные валы, и ступицы хаба. Остается один момент- автохабы. Алгоритм проверки автохаба- снять, упаковать в пакет и выкинуть на помойку. Купить нормальные ручные хабы. Если есть SOF (ОФБ), то необходимо проверить промежуточную муфту на левой полуоси (вакуум, датчик, электропривод на раздатке).
  3. Смотрю схему и вижу фигу. Ну передний мост, ну ступица, ну подшипники, ну сальники-прокладки, ну стопорные кольца, а как оно работает понять не могу. Можете конечно обозвать меня тормозом, но лучше объясните доходчиво или картинку правильную дайте. Хочется понять, как залочиваются и разлочиваются хабы. Помнится когда-то давно подвели меня мои автоматические и я застрял и было такое чувство, что передние колеса не только не крутятся, но что-то им мешает проворачиваться - такое возможно? Передний кардан пока в расчет не берем, в ступицах может клинить? После этого случая проблема не повторялась, но очень хочется понять как оно работает. Да, и по поводу ручных хабов, я задавал вопрос какие лучше брать - никто не ответил. Супервинч, авм, айсин или что-то другое? Хотелось бы услышать хоть какие-то доводы, рассуждения, может хоть какое-то скромное мнение имеется у кого-нить? А то совсем тишина((( Поиском пользовался, в том числе на Isuzu-Opel. Тем немерено и все одинаковые, про хруст в хабах и т.п., но информации полезной ноль.
×