Раскажите мне про дизель...

[alex@nder 0]

можно поставить зажигание позже, но потом плохо заводится зато тише

[дмитрий333 0]

Подскажите пожалуйста. На сколько будут эфективными тормоза,если вакум подсоединён к впускному патрубку? Однозначно вак.насосу хана,поэтому старый хозяин так сделал. Я не ездил с нормальным насосом,не счем сравнить.

[Justice 254]

Такая же фигня. Как с шумом бороться? Мне нормально,жена в шоке.

Вскрывай мотор, смотри на крышку и успокоители-натяжители - у меня тоже работал громко- а на передней крышке пропил от цепи, стучала, натяжитель стёрт (снизу, это не увидеть сняв клапанную крышку). Клапана уже стёртые, колпачки рваные, втулки распредвала выкрошившиеся. А он прёт, причём меня всё устраивало по тяге и приёму. Короче- мотор старый по конструктиву, но хороший. Другой бы в таком состоянии уже давно бы сдох. Так что доезживайте 2.3, один чёрт капиталить его нетривиально.

PS. ищу (куплю) втулки распредвала.

[alex@nder 0]

вскрывай мотор типа разбирай наглухо :nunu:

[Викторыч 2]

Я посчитал... будет бензинка!!! Не разорюсь на налоге... Дизеля все-равно боюсь...

Ну и правилна, а 3,2 или 3,5 особой роли не играет. Вот только если 3,2 бери двухвальный, он поэкономичней и подинамичней.

[дмитрий333 0]

Вскрывай мотор, смотри на крышку и успокоители-натяжители - у меня тоже работал громко- а на передней крышке пропил от цепи, стучала, натяжитель стёрт (снизу, это не увидеть сняв клапанную крышку). Клапана уже стёртые, колпачки рваные, втулки распредвала выкрошившиеся. А он прёт, причём меня всё устраивало по тяге и приёму. Короче- мотор старый по конструктиву, но хороший. Другой бы в таком состоянии уже давно бы сдох. Так что доезживайте 2.3, один чёрт капиталить его нетривиально.

PS. ищу (куплю) втулки распредвала.

Да-а-а-уж-ж-ж... :nunu:

[alex@nder 0]

да дешевле контрактник поставить чем капиталить однозначно

[Justice 254]

да дешевле контрактник поставить чем капиталить однозначно

На нашу коробку встанет только 2.4i. C заменой колокола сцепления. Двигатель тоже не фонтан. Контрактный 2.3... это такое сомнительное удовольствие, что не уверен предлагает ли кто его (основное направление контрактных, как я понимаю, это япония).

[дмитрий333 0]

Возникла сумашедшая мысля,а не кто не пробовал случайно поставить дизель от трактора Т-40.? Никаких заморочек с системой охлаждения и запчастями.

[дмитрий333 0]

Дизель в ремонте сложнее,допуски уж слишком мелкие.Вот М-412 как вспомню,даже слеза наворачивается,прелесть в ремонте!

Помоему допуски что там,что там одинаковые. Общий то принцып одинаковый,кроме системы питания. Просветите меня,можа я чего не знаю.

[alex@nder 0]

вот блин плохо , я думал 2.5 вкорячить М51

[alex@nder 0]

а как у вас с заменой на больший обьем движка?

[дрюша 103]

Помоему допуски что там,что там одинаковые. Общий то принцып одинаковый,кроме системы питания. Просветите меня,можа я чего не знаю.

если кратко,для примера прокладка гбц,на 412 пришел,купил,поставил(для своего объема),на дизел надо знать толщину+объем(найти заказать,ждать когда привезут).Если интересно сроси у людей кто етим занимался.Justice какраз секас имеет с 2.3 :russian:

[дрюша 103]

На Московский форум позже напишу, сначала здесь от помидоров поуворачиваюсь... Чем плохим грозит Фрося или Труперок с дизелем, годка так эток с 98-го по 2002.й..? А то душа лежит к бензинке, а кошелёк...Надо хорошо подумать...

Дык,ето,результат то какой?Когда обмывать то?

[Justice 254]

Я не сэкас с ним имею, а ковыряю для души, было бы время- сделал бы за неделю+срок поставки деталей.

А если так поглядеть- покупаешь контрактник от 30 тысяч, Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

и не мучаешь себя капиталкой или свой кошелёк неадекватными ремонтами у "специалистов".

[alex@nder 0]

если приходится точить двиг то это уже не мотор

[дрюша 103]

если приходится точить двиг то это уже не мотор

а тут я не согласен.

[дрюша 103]

:russian:

Я не сэкас с ним имею, а ковыряю для души, было бы время- сделал бы за неделю+срок поставки деталей.

А если так поглядеть- покупаешь контрактник от 30 тысяч, Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

и не мучаешь себя капиталкой или свой кошелёк неадекватными ремонтами у "специалистов".

А секас разве ток для тела?! ;) .Посмотреть за30тыр,круто.А в общем полезная ссылка спасиб.

[Panzerfuehrer 0]

если приходится точить двиг то это уже не мотор

Ничто не вечно, машины старые, пробеги огромные, моточасы запредельные (жаль счетчика на них нет). Когда все в движке обновляешь не оставлять же блок не расточенным? Блоки тоже разные. Насчет современных блоков - соглашусь полностью, сейчас совсем другой подход производства автомобилей и двигателей, во-первых конвейер, во-вторых ресайклинг, поездил - выкинул. Некоторые даже запаса на расточку не имеют, а те которые имеют - свойства металла такие, что после хонинговки моторы имеют "сетку", другое дело старинный плотный блок где к тому же за 20 лет ушли внутренние напряжения металла. Раньше движки обкатывали, детали двигателя при этом прирабатывались, создавались нужные сопряжения и зазоры, а сейчас на заводе все уже подогнано и в инструкциях пишут "обкатки не требует" - то есть надо полагать что двигатели подогнаны механически, ну не парит их ресурс сейчас.

В принципе даже в 80х гг подход у Опеля был разный.. одно дело массовый 1.6, другое дело дефорсированный 1.8, который можно расточить до 2.2. А сейчас подход у всех один.

[alex@nder 0]

Panzerfuehrer согласен но и не забывайте про цементацию

[василий1978 0]

Подскажите пожалуйста. На сколько будут эфективными тормоза,если вакум подсоединён к впускному патрубку? Однозначно вак.насосу хана,поэтому старый хозяин так сделал. Я не ездил с нормальным насосом,не счем сравнить.

ремонт вакуумного насоса очень простой и тор моза с ним хорошие нужно заменить 2 липестка и все липестки зделаны из графита и должны свободно ходить в пазах валика или ремкомплект стоит он 950рублей

[Justice 254]

ремонт вакуумного насоса очень простой и тор моза с ним хорошие нужно заменить 2 липестка и все липестки зделаны из графита и должны свободно ходить в пазах валика или ремкомплект стоит он 950рублей

 

Не всё так просто:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

Надо смотреть износ корпуса, крышки, менять сальник, смотреть износ шлицов вала ротора генератора и ротора насоса, лопатки- это самое малое что надо заменить.

[дрюша 103]

Не всё так просто:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

 

Надо смотреть износ корпуса, крышки, менять сальник, смотреть износ шлицов вала ротора генератора и ротора насоса, лопатки- это самое малое что надо заменить.

У меня как оказалось при вскрытии,клапан что на крышке стоит просто нае... ,зато новый за 5600руб купил,кто мож знает как его оживить(резинка в хлам)),а корпус и лепестки без выработки.

[Justice 254]

У меня как оказалось при вскрытии,клапан что на крышке стоит просто нае... ,зато новый за 5600руб купил,кто мож знает как его оживить(резинка в хлам)),а корпус и лепестки без выработки.

Клапана на крышке насоса- без резинки, просто металлическая мембрана ("туда- дуй, обратно-х*й"). Восстанавливать не надо- надо выкинуть его нахрен и поставить в разрез шланга аналогичный клапан с УАЗа (по-моему дизельного УАЗа).

[romario 0]

Ладно, зайдём с другой стороны... Решено - 10-12-ти летний дизель я не хочу... Расширяем поиск.... Фрося (Родео) или Монтерей (Трупер)... Фрось с движкой 3.2 даже по стране пересчитать можно... С 2.2 ещё не очень понял, надо мне или нет...И вообще в северной столице вариантов машин очень мало... Что делатья?