Замена подшипника полуоси ОФА (рессорный мост)

[Artcore 1]

Собственно, возникла необходимость замены подшипника кустарным методом (отсутствие спец инструмента и опыта подобных работ). Фотоотчетег. Может, кому понадобится. Мне бы не помешал пару дней назад.

Просьба матерым зубрам джипоремонта- копытом в грудь меня не клявать.

Предистория-в начале зимы возникла вибрация (типо "зуд", передающийся на корпус). Так совпало, что примерно в это же время были поставлены зимние шиповки Купер 285. Подумал, что из-за них. После пары тысяч км- о чудо! - хруст, скрежет, ночь и 150 км до дома. Но тихим сапом добрался, 10-20 км\ч. При равномерном движении хруст почти пропадал.

Необходимые инструменты: ЖАБА, которая давит, и не дает тупо загнать авто на сервис. Более-менее прямые лапы, груда металлолома, хорошие тиски, сварочник, болгарка и набор молотков. Торцевые головки. Желательно ключ для откручивания штуцеров тормозных трубок.Что-нибудь острое и что-нибудь круглое разных диаметров.

 

Когда додумался сделать фотоотчет, было поздно его уже делать, но все же...

Домкратим, сымаем колесо. Опускаем наш жып на досочки, стойки, землю, колесо, положенное плашмя, и т.д. Тактическая задача- не допустить падения машины на вас, напарника, пробегающего Бобика. И вообще, не забываем о технике безопасности. Особенно при работе молотком прямым и обратным. Переломы и отрывы пальцев на раз.

Сбиваем тормозной барабан (желательно забыть снять с ручника и отвинтить стопорный винт). Винт- фтопку. Демонтируем все тормозные потроха. Запоминаем, фотографируем, записываем что к чему и как крепится. Все аккуратно ищем и складываем в коробочку. Зря смеетесь-потерянная пружинка может стоить пары дней. Зажимаем "лепестки" и вытаскиваем из тормозного кожуха концевик ручника. Откручиваем тормозной штуцер. Случайно ломаем трубку и меняем все на медные.

Сливаем масло из моста.

Дальше-больше (в смысле-сложнее):

Через прорезь в ступице выворачиваем 4 болта крепления нащей оси. Материмся. Много. Для облегчения:

Зачищаем, заливаем несколько раз WD 40, за 2-3 дня до работ (желательно, отверстия под болт сквозные, льем с двух сторон), греем болт (я грел обычной туристической горелкой), долбим через головку с удлинителем болт, греем-долбим, и так до посинения.

Пытаемся стронуть болт. Если отвернулись- вам повезло. Было бы здорово мощный пневмогайковерт с ударом, вдруг есть у кого (подсказка-шиномонтаж).

Мне повезло на этот раз Если вам не повезло (сорвало грани болта)- высверливаем большим сверлом головку болта в ноль, чтоб снять кожух. Дальше-рассверливание, нарез новой резьбы, т.д. т.п. , т.е. жопа. 

Извлечение полуоси с подшипником. У кого есть хороший обратный молоток, тот Молоток!!! Мне не повезло на этот раз.

Но!!! У меня есть металлолом. Делаем молоток.

Старая добрая советская труба 1" со стенками 5мм, длина 1,5м. Ступица (от кого-то)- оконцовка трубы, место Приложения СИЛЫ ! П-образный профиль, 5 мм толщина. От обломков старого станка-муфта и пара шестеренок, в кучку сваркой (30 кг примерно)- сердце артефакта.

В П-образной шелезяке размечаем и сверлим 2 отверстия под шпильки ступицы.

Варим хорошо!!!! шелезяку к трубе,желательно по уровню, перпендикулярно.

Одеваем грузик, завариваем его ступицей.

Лучше всего подходит для молотка такая же полуось с выбитыми шпильками-жестко и красиво. Может, у кого и есть (подсказка- grover). Приворачиваем 6-ю гайками и долбим, долбим.

Но чем богаты...

Далее фото будут уже на снятой п\оси, почему-писал ранее. Но и так понятно. Привинчиваем мотолок  

привинчиваем жестко, желательно не теми гайками, что крепят колеса.

Я ставил стойку под молоток, чтоб не болтался свободный торец.

Выбиваем ось. Со всей дури. Еще раз напоминаю о технике безопасности. Берегите пальцы, головы, себя и уток. 

Нам на них скоро охотиться. (в смысле-уток)

У меня вылетела с пятого удара. Обобщая опыт других камрадов- некоторые греют чулок моста, некоторые еще поджимают ступицы болтами, некоторые крутят движком свободную полуось с одновременным выбиванием (требует еще большей осторожности).

Выбили. Не сем в га раж.

[Artcore 1]

Продолжаем разговор....

У меня- такое:

Стопорное кольцо прихвачено двумя точками сварки. Срезал аккуратно. Далее снимаем кольцо. Можно срезать. Я сбивал. Сперва забил стамеску, потом молотки разной величины (конусным носиком), потом арматуру, круглый ключ.

Снимаю кольцо.

В связи с отсутствием съемников пилю подшипник. Болгаркой. Осторожно. Изврат. Но быстро и эффективно. Повреждения полуоси и кожуха минимальны 2-3 царапины по 2-3 мм. Если не уверены-тренируйтесь на кошках. Примерный заход камня:

Результат- наружное кольцо- выкидываем.

Пытаемся сбить внутреннее:

Молоток(зубило) ставится под очень нехорошим углом-почти перпендикуляр к оси полуоси. Надо попытаться хоть малость наклонить зубило в сторону предполагаемого движения кольца подшипника. Я вяло попытался сбить- не пошло. Резьба по дереву. Более 2\3 распилить не получится нормально. Но это+нагрев при пилке, и- вуаля! Пара ударов- и кольцо пошло. Сбиваем, результат не выбрасываем,пойдет на оправку для посадки нового подшипника и стопорного кольца. Для этого дорабатываем его.

Пилинг внутреннего кольца:

И чуток расклепываем. Без фанатизма, чтоб не лопнуло.

Новый подшипник Optimal (Господа офицеры, МАЛЧАТЬ!) не подделка. Оригинал- 27000 руб. Китаеза- 2400. Этот- 3000.

Ставил этой фирмы на Аскону, перед шар двухрядный, зад- рол.конус, ходили по 2-3 года. Посмотрим, как эти. Мож знает кто?

[Artcore 1]

Ставим полуось в тиски, таким образом, чтоб не повредить шпильки. И тормозной цилиндр.

Зачищаем посадочное место мелкой наждачкой, мажем маслом. Садим подшипник через ранне заготовленную оправку.

Тактическая задача- сильно не раздолбать при этом все. Крутим полуось, постепенно осаживая подшипник. Окончательная посадка обычно характеризуется изменением звука и "отдачи от ударов". Одеваем стопорное кольцо. Хрен там. Не лезет и начинает задираться. Фтопку.

Фтопка

Фтопке разогреваем и быстро осаживаем так же, как и подшипник. Только идет хуже. Тут, наверное, возможны варианты с кольцом. Могут садиться по-разному. ХЗ.

Я поставил пару точек сварки. Быстро и бережно .Не знаю, надо ли варить. Подстраховался.

Далее вставляем полуось обратно, все выравниваем, затягиваем болты. Лучше штатные заменить усиленными с большей головой. Где-то тут были сцылки. Заливаем масло в мост. Проверяем все болты-гайки, наличие лишних деталей.

Собираем тормозную систему, доливаем тормозухи, прокачиваем. Еще раз проверяем. И еще.

Колесо.

Все.

На ходовые испытания.

По времени заняло часов 5-6. Вдвоем.

Вот как-то так.

 

Эк меня проперло.Графоманство какое-то.

P.S. Может, чего упустил или не смог донести правильно. Прошу простить. И за возможные грамматические ошибки. Оченьмногабукаф.

P.P.S. Буду рад дополнениям и советам.

Отдельное спасибо моему Бате и дядьке Grover"у за помощь, поддержку и участие.

[Scarabey 3]

Отличный отчет о работе. Спасибо.

[Justice 262]

Полуоси по месту сварки с большой вероятностью сломаются под нагрузкой. С молотком- очень повезло. Я катал на мосту двоих сидящих человек по гаражу- без толку. Выпрессовывать болтами- выходят на ура, но только если не закисло намертво. Если закисло намертво- только греть газом чулок в районе подшипника и выбивать 20-30 килограммовым молотком. В самых нехороших случаях разбирается подшипник, оставляя внешнюю обойму в чулке. Тогда нужно вваривать в обойму кусок металла и выбивать её с другой стороны чулка трубой и кувалдой...

 

Подшипник оптимал- дай бог пройдёт 10 тысяч...

[Artcore 1]

С прискорбием заявляю, что Justice аппсолютно прав.... Оптимал гуано редкостное, потек через 300 км.

Имеем возможность поставить следующее:

 

Ruville 5355

Quinton Hazell QWB923

SNR R141.35

NK 763626

Flennor FR291044

 

Был найден в наличии SNR, цена кусачая 3400 руб. В коробке Koyo. Что тоже неплохо.

Ради разнообразия было принято решение запрессовать. Сварил рамку, из 2 здоровых труб и П-профиля.

В итоге получается

Торцы рамки погнуло,лучше укрепить дополнительно. Домкрат был 2т,еле справился. Лучше-больше :yahoo:

Сподручнее вдвоем-один жмет на капу домкрата, второй придерживает конструкцию. Стопорное кольцо греть докрасна,иначе не сядет.

Все запрессовалось, пробег 3500 км, все Ok.