Поиск сообщества

По просьбе форумчан открыл новую тему по изготовлению опор кузова. Контакты: [email protected] или мой телефон +79037877991. Обсуждение и все технические вопросы можно посмотреть здесь. Комплекты изготавливаются практически на весь модельный ряд машин. Срок изготовления до 2 недель Материал для лифтинга - капролон. Уже изготовлено и отправлено больше 500 комплектов. К сожалению отписались об установке пишут не многие. Так что не забывайте черкнуть как устанавливали и как оно себя проявляет в процессе эксплуатации. Так же прошу выкладывать здесь технические огрехи конструкции (если найдутся). Иногда в частном порядке возникают вопросы по установке или конструкции. 1-й комплект (установленный у меня) уже существует 6 лет. Огрехов не видел. За это время было пройдено 65000км. Экспедиции на Мангышлак, Алтай, Тыва, Саяны, Байкал, Грузия, Армения. С этим же комплектом машина уехала к новому хозяину в Ярославль.

Для машин с тремя болтами крепления верхней шаровой опоры (Opel Frontera и Isuzu Rodeo с 1995 года, Opel Monterey, Isuzu Trooper, Bighorn с 1992 года): Проставка_под _в.шаровую_Op95_2013.dwg

Собственно проблема не нова, и описана множеством облдателей пружинных мостов (особенно на Спортах). Машина сидит низко, при посадке назад кого-нибудь ваще хлам. Расстояние от моста да резинового отбойка 3см ((( Постоянные удары на ямках. Заносы на стиральной доске ... Короче хлам. Много пишут про пружины от ОКАзии, но для рессор, там это и так понятно. После замеров стало ясно, что внутренний диаметр стоковых пружин 10,5 а внешний от ОКИ - 10,0 ))) Таким образом берём пружины от оки и просто вставляем внутрь стоковых. Эффект налицо. Я делал так. Домкартимся под мост и снимаем колесо, одеваем на стоковую пружину стяжки, не стягивая саму пружину. Берем второй домкрат и ставим его на площатку, в которую бьётся отбойник, вверху домкрат упирается прямо рядом с самим отбойником. Домкратимся до тех пор, пока пружина не начнёт ходить. Вытаскиваем её. Вставляем внутрь пружину от оки. В данной конфигурации получается, что она на полвитка длинне стоковой, поэтому верхний домкрат ещё немного подкачиваем. Ставим эту сборку из двух пружин на место, немного геморно, но вполне себе влазит. Далее всё в обратном поряке. Амики я не снимал, но у меня стоят газелевские, у них ход и так намного больше штатного. Эффект очень прикольный. Машина поднялась на 4 см, стала жёстче, но не сильно. Приятно жёстче ..... можно сравнить с Ховером (если кто катался). При погрузке в багажник 150кг веса, проседает до уровня "до вставки вторых пружин". На дороге ведёт себя лучше, меньше кренится в поворотах, меньше раскачки. Пружины друг о друга не трутся и не брякают. Поехал полазил по канавам, повывешивался. Ничего не вылазит и с мест не сдвигается. Пружины сидят дружно и не рыпаются. В общем ... доволен по уши )))))))))