Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'офа'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Поговорим о том, о сём...
    • Курилка
    • Давай прокатимся
  • Техничка Opel & Isuzu: эксплуатация и ремонт
    • Техничка общая
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть и управление
    • Кузов и рама, салон
    • Электрика
    • Системы разные
    • Расходники и ГСМ
  • Барахолка и не только...
    • Услуги наших одноклубников и клубные скидки
    • Разборки или машины в разбор
    • Частные объявления
    • Шины, диски, колёса

Группы продуктов

  • Isuzu, передняя ось
  • Isuzu, задняя ось
  • Opel, передняя ось
  • Opel, задняя ось
  • Honda, передняя ось
  • Honda, задняя ось
  • Nissan, передняя ось
  • Nissan, задняя ось

Блоги

  • Бложик зёбровода...

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 16 результатов

  1. Андрей в поте лица ваяет крылья на ОФА (в планах много другого- капот, задняя внутренняя обшивка на 5ю дверь, двери и прочее). У него большой опыт в этом деле, по этому те крылья которые он уже делал (ОФА) - радуют владельцев. Сейчас в работе (новые матрицы): 1. Крылья, длинная ОФА, проём увеличен под колеса 33" (чуть увеличена арка в сторону двери). 2. То же самое, но с интегрированным самым широким штатным фендером. 3. Крылья, короткая ОФА Спорт, проём увеличен под колеса 33" (чуть увеличена арка в сторону двери). 4. То же самое, но с интегрированным самым широким штатным фендером. У всех вариантов крыльев я попросил сделать увеличенную полку для крепления подкрылков.
  2. Это до 95-го а архиве 2.4Мб. Это после 95-го в архиве 3.0Мб. Дополнение- тут:
  3. Компанией "Лаборатория внедорожного тюнинга", профессионально занимающейся разработкой и изготовлением сертифицированного внедорожного тюнинга, сделаны передние силовые бампера на Опель Фронтера А и Опель Фронтера Б. Есть сертификат. Стоимость в полной комплектации (дуга, корзина под лебедку, обрамления встроенных фар, усиленные вырезы под клюв джека) - 35 тысяч рублей. Если организуем клубную закупку- будет дешевле. Галерея "Лаборатории": http://offroad-group.com/photos/ Контакты и реквизиты: ООО «Агалатовская ротамолдинговая компания», [email protected] Фактический адрес: Россия, 188653, Санкт-Петербург, Всеволожский р-н, поселок Агалатово д.141 Многоканальный телефон: +7 (800) 700-3083 (бесплатная линия) Только WhatsApp: +7 (965) 016-7174 Режим работы офиса: понедельник - пятница, с 10:00 до 19:00 суббота, воскресенье - выходные дни.
  4. Крыло переднее левое (кроме ОФА Спорт), без отверстия под повторитель и под антенну- ISROD88-270-L (Tong Yang), 8-94449-669-7 (Isuzu), 395001 (Polcar); Крыло переднее левое (кроме ОФА Спорт), без отверстия под повторитель, с отверстием под антенну- ISROD88-271-L (Tong Yang), 8-94449-669-5 (Isuzu); Крыло переднее правое (кроме ОФА Спорт), без отверстия под повторитель и под антенну- ISROD88-271-R (Tong Yang), 8-94449-668-5 (Isuzu), 395002 (Polcar); Крыло переднее правое (кроме ОФА Спорт), без отверстия под повторитель, с отверстием под антенну- ISROD88-270-R (Tong Yang), 8-94449-668-7 (Isuzu); Подкрылок переднего крыла, левый- ISROD88-300-L (Tong Yang), 8-97129-415-0 (Isuzu); Подкрылок переднего крыла, правый- ISROD88-300-R (Tong Yang), 897129-414-0 (Isuzu); Петли дверная, передней левой двери, верхняя- 6106010-K00 (Great Wall); Петли дверная, передней левой двери, нижняя- 6106030-K00 (Great Wall); Петли дверная, передней правой двери, верхняя- 6106020-K00 (Great Wall); Петли дверная, передней правой двери, нижняя- 6106040-K00 (Great Wall); Петля капота, левая- ISROD88-340-L (Tong Yang), 8-94388-235-4 (Isuzu); Петля капота, правая- ISROD88-340-R (Tong Yang), 8-94388-234-4 (Isuzu); Капот- ISROD88-330 (Tong Yang), 8-94450-839-1 (Isuzu); "Телевизор" (передняя панель кузова, отверстия и крепления под фары Rodeo!)- ISROD88-380 (Tong Yang), 8-94378-027-3 (Isuzu); Бампер задний, центральная часть- ISROD93-640B-C (Tong Yang), 8-97084-246-0 (Isuzu); Боковина заднего бампера, левая- ISROD93-670B-L (Tong Yang), 8-97084-243-1 (Isuzu); Боковина заднего бампера, правая- ISROD93-670B-R (Tong Yang), 8-97084-242-1 (Isuzu); Боковина переднего бампера, левая- ISROD88-200B-L (Tong Yang), 8-97128-372-0 (Isuzu); Боковина переднего бампера, правая- ISROD88-200B-R (Tong Yang), 8-97128-370-0 (Isuzu); Жабо (накладка под стеклоочистителями-дворниками)- 5304101-B00 (Great Wall);
  5. Чертеж крышки заднего моста Opel Frontera:
  6. Justice

    Задний силовой бампер на ОФА

    Скоро, надеюсь, Володя из Барнаула порадует нас подробностями.
  7. Яцкевич Алексей

    Разбор ОФА C24NE 1994

    Разбираю Фронтеру 1994 г.в. Отправка по России. Мосты 4,88.
  8. задался поиском ванночек (ковров) на ОФА 5ти дверную.. шот ничего подобрать не удаётся..ищу именно ванночки ,что б как можно больше грязи и воды влазило))сейчас лежат от нивы ванны,но они херова подходят,уезжают вечно под педали да и материал г..но ,буртики все развалились так что и ванночкой не назовёшь)) в багажник тоже требуется,а то надоело мешки да кардонки подкладывать !в багаж я так понимаю вот этот подойдёт на офа!? https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/kovrik-bagazhnika-wizard-58737552.html
  9. Justice

    Куплю фары на ОФА, поворотники

    Обе фары, в сборе. Поворотники.
  10. Justice

    [Чертёж] Подножки ОФА

    Пластины крепления подножек к раме, комплект- 6 штук. Настоятельно рекомендую перерезать резьбу в раме с М10x1.25 на М12x1.25. Косынки для усиления крепления трубы-откоса к этой площадке удобнее всего делать из полосы 40x4 или 50x4.
  11. Сталь 40-45 с нормализацией, торцы можно закалить ТВЧ. Толщину стенки можно смело уменьшать до 1.50 мм (иначе очень тяжело сминается). Оригинальный номер 91007336 (GM) или 0406605 (Opel).
  12. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) Frontera A: C20NE, C24NE, 23DTR и 28TDI - 5/8" (15.87 мм) диаметр цилиндра- 0679317 (Opel), 97201007 (GM), PNB198 (TRW), ADG03410 (Blue Print); X20SE, X22XE и 25TDS - 3/4" (19.05 мм) диаметр цилиндра- 0679302 (Opel), 97202959 (GM), PND718 (TRW), ADG03411 (Blue Print); Ремкомплект для главного цилиндра сцепления Frontera A: C20NE, C24NE, 23DTR и 28TDI - 5/8" (15.87 мм) диаметр цилиндра- 1606734 (Opel), 94054715 (GM); X20SE, X22XE и 25TDS - 3/4" (19.05 мм) диаметр цилиндра- 1606855 (Opel), 97717646 (GM), 5-87831505-0 (Isuzu), 04311-60042 (Toyota); 28TDI - 5/8" (15.87 мм) диаметр цилиндра- 1606362 (Opel), 97724086 (GM). Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) Frontera A: C20NE - 0679333 (Opel), 97039456 (GM); X20SE - 0679339 (Opel), 97089715 (GM), ADG 03612 (Blue Print); X22XE - 0679340 (Opel), 97084981 (GM), ADG 03613 (Blue Print); C24NE, 23DTR - 0679332 (Opel), 97039457 (GM), ADG 03611 (Blue Print); 25TDS - 0679349 (Opel), 97142265 (GM), ADZ 93626 (Blue Print); 28TDI - 0679335 (Opel), 94389195 (GM), ADZ 93602 (Blue Print), PJH 115 (TRW), 11580173 (Seiken). Ремкомплект для рабочего цилиндра сцепления Frontera A: C20NE, C24NE, 23DTR - 1606732 (Opel), 94061601 (GM); X20SE - n\a; X22XE - 522004 (Frenkit); 25TDS, 28TDI - 1606740 (Opel), 94058421 (GM), 5-87830813-2 (Isuzu); Главный цилиндр сцепления (ГЦС) Frontera B: 2.2i - 5679319 (Opel), 97203294 (GM); 3.2i - 0679355 (Opel), 97125025 (GM); 22TD - 5679313 (Opel), 97178867 (GM). Ремкомплект для главного цилиндра сцепления Frontera B: 2.2i - 1606004 (Opel), 97722644 (GM); 3.2i - 5679323 (Opel), 97213036 (GM); 22TD - 1606004 (Opel), 97722644 (GM). Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) Frontera B: 2.2i - 0679354 (Opel), 97162745 (GM); 3.2i, до VIN XV620762 - n\a; 3.2i, от VIN XV620763 - 0679329 (Opel), 97188414 (GM); 22TD - 5679314 (Opel), 97183482 (GM). Ремкомплект для рабочего цилиндра сцепления Frontera B: 2.2i- 1606740 (Opel), 94058421 (GM); 3.2i, до VIN XV620762- 1606871 (Opel), 97714122 (GM); 3.2i, от VIN XV620763- 1606066 (Opel), 97725355 (GM); 22TD- 1606023 (Opel), 97724250 (GM). Ремкомплекты Frenkit:
  13. Подробно- тут: [FAQ] Снимаем полуоси на рессорном мосту ОФА
  14. Подробно- тут: [FAQ] Замена "домиков"-опор заднего рессорного моста ОФА.
  15. Собственно проблема не нова, и описана множеством облдателей пружинных мостов (особенно на Спортах). Машина сидит низко, при посадке назад кого-нибудь ваще хлам. Расстояние от моста да резинового отбойка 3см ((( Постоянные удары на ямках. Заносы на стиральной доске ... Короче хлам. Много пишут про пружины от ОКАзии, но для рессор, там это и так понятно. После замеров стало ясно, что внутренний диаметр стоковых пружин 10,5 а внешний от ОКИ - 10,0 ))) Таким образом берём пружины от оки и просто вставляем внутрь стоковых. Эффект налицо. Я делал так. Домкартимся под мост и снимаем колесо, одеваем на стоковую пружину стяжки, не стягивая саму пружину. Берем второй домкрат и ставим его на площатку, в которую бьётся отбойник, вверху домкрат упирается прямо рядом с самим отбойником. Домкратимся до тех пор, пока пружина не начнёт ходить. Вытаскиваем её. Вставляем внутрь пружину от оки. В данной конфигурации получается, что она на полвитка длинне стоковой, поэтому верхний домкрат ещё немного подкачиваем. Ставим эту сборку из двух пружин на место, немного геморно, но вполне себе влазит. Далее всё в обратном поряке. Амики я не снимал, но у меня стоят газелевские, у них ход и так намного больше штатного. Эффект очень прикольный. Машина поднялась на 4 см, стала жёстче, но не сильно. Приятно жёстче ..... можно сравнить с Ховером (если кто катался). При погрузке в багажник 150кг веса, проседает до уровня "до вставки вторых пружин". На дороге ведёт себя лучше, меньше кренится в поворотах, меньше раскачки. Пружины друг о друга не трутся и не брякают. Поехал полазил по канавам, повывешивался. Ничего не вылазит и с мест не сдвигается. Пружины сидят дружно и не рыпаются. В общем ... доволен по уши )))))))))
×