Поиск сообщества

Продаю "самоблоки" НИРФИ (для форумчанам- особые цены), модели (внимание- не все!) указаны на сайте НИРФИ. Консультирую по блокировкам (это- бесплатно)). В Питере выполняю диагностику и ремонт редукторов и мостов. Устанавливаю блокировки, главные пары. Своей ремзоны для снятия агрегатов у меня пока нет, по этому ремонт выполняю в стиле Ken`a Francisco (Zuk, gearinstalls.com), то есть снимаем в дружественном сервисе (в Питере- порекомендую пару) и передаём (пересылаем) мне на трепанацию. Или снимаем сами и передаём (пересылаем) мне. На выходе- полная информация о переборке (данные инструментального контроля- моменты страгивания ведущей\ведомой, зазоры в зацеплении пары, биения по поверхностям, фотографии пятна контакта и т.п.). Предостерегу от выполнения работ по переборке редукторов в многопрофильных СТО- в 99% случаев там нет нужного оборудования и измерительных приборов, равно как и людей, которые умеют ими пользоваться. Контакты: личные сообщения Ватсапп +7 911 080-9970

1. Наборы пониженных шестерен для раздаточных коробок Opel-Isuzu с 1987 по 2003 год (АКПП и МКПП) - 3.17 и 2.93 к 1. 2. Опоры (кронштейны, "домики") крепления рессор к заднему мосту. 3. Оси крепления широких верхних рычагов для расширения колеи OFA `92-95. 4. Пороги для кузовного ремонта OFA, OFB, Trooper, Monterey, Bighorn, Patrol и т.д. 5. Комплекты полуосевых подшипников для заднего моста OFA и OFB. 6. Усиленные рулевые тяги для Isuzu и Opel (как под стандартные рулевые наконечники, так и под усиленные грузовые). 7. "Самоблоки" НИРФИ (дифференциалы повышенного внутреннего сопротивления), с преднатягом. 1. Наборы пониженных шестерен для раздаточных коробок Opel-Isuzu с 1987 по 2003 год (АКПП и МКПП) - 3.17 и 2.93 к 1. Долгожданный кит в раздатку Isuzu MUA (все Исузу с 87 года и далее, кроме Opel Frontera A с моторами C20NE\X20SE), а так же в шестеренчатые раздатки АКПП (не TOD) Isuzu и Opel. Для раздаточных коробок с штатным понижением 2.283 обеспечивает прирост момента до 39%, а для 2.050 - 41% (без учета потерь). Итоговое понижение соответственно- 3.17 и 2.93. Кит включает в себя две шестерни- 4low и контрвал. На скорость движения на заднем и полном приводе он не влияет- только на пониженной. Перевенцовка штатных шестерен по отработанной технологии. Венцы выполнены на современном оборудовании, с цементацией и термообработкой, чистовой шлифовкой, из правильной стали. Разработка проходила в несколько этапов, при финальной чистовой шлифовке обоих колес шумность комплекта не отличается от штатных шестерен и требует минимального времени приработки. Для защиты от масляного голодания игольчатого подшипника шестерня 4low выполнена с маслоканалами. Стоимость комплекта- 35.000 рублей. Дается безусловная гарантия на изделие- 1 год. Текущая версия серийного комплекта- ver05 (чистовая шлифовка зуба, рабочей поверхности игольчатого подшипника и торцов, 3 канала маслоподачи, толстые венцы). При возврате мне ваших шестерен или отправки их на переделку- стоимость комплекта уменьшается на 4 тысячи рублей. Пример установки комплекта в МКПП Монтерея: https://www.drive2.ru/l/549636243072221395/ А так едет "коротыш" X20SE с МКПП X22XE и пониженным китом: https://www.drive2.ru/l/544702184642577016/ 2. Опоры (кронштейны) крепления рессор к заднему мосту. Сталь (под сварку), полка основания- 105-120 мм, высота от основания до радиуса чулка- 12-15мм, отверстие под цилиндрическую головку высокопрочного болта М8, правильные высокопрочные болты с гайками - в комплекте, при заказе- не забывайте указывать толщину вашего пакета рессор, от этого зависит длина болтов в комплекте. Есть как под штатный чулок рессорной ОФА, так и под чулок Монтерея\Труппера (92-98), чулок рестайлингового ОФА. 3.000 рублей за пару кронштейнов. 3. Оси крепления верхних рычагов для установки широкой подвески от ОФА96\ОФБ\Монтерей\Труппер\Бигхорн на Опель Фронтера А (92-95). Сделаны из правильной стали и термообработаны аналогично заводским осям. Посадка сайлентблоков умеренно-плотная, от руки (под оригинальные сайлент-блоки Isuzu). Позволяют установить широкие верхние рычаги от более поздних машин на Опель Фронтера А 92-95. Подробности- в разделе форума "Офф-роуд". 6.000 рублей за комплект из двух осей. 4. Пороги для кузовного ремонта OFA, OFB, Trooper, Monterey, Bighorn и т.д. Внешние пороги (это кузовные элементы, а не подножки, не путайте). Качественная 1.2-1.5 мм оцинкованная сталь, выгнуты на станке с ЧПУ. Примеры инсталляции есть в теме на московском форуме (там тема будет удалена в ближайшее время). Комплект состоит из двух внешних порогов (длина 2250-2500 мм). Все профили проверены, примеры инсталляций есть в теме с фотографиями и отзывами (щёлкать по названию машины ниже). на ОФА `92-97; в наличии, 5.000 рублей на ОФБ `97-02; в наличии, 5.000 рублей на Opel Monterey\Isuzu Trooper-Bighorn `92- ; под заказ, 5.000 рублей на Nissan Patrol (Y61); под заказ, 5.500 рублей на Nissan Patrol (Y60); под заказ, 5.000 рублей на Nissan Serena 2001 (24-й кузов); в наличии, 4.500 рублей на Toyota Landcruiser 70; под заказ, 4.500 рублей на Toyota Hilux\4Runner 130, под заказ, 4.500 рублей на Ford Focus 2; под заказ, 4.200 рублей С чертежа или с куска порога- сделаю для любого автомобиля (стоимость договорная, от 0 до 6.000). 5. Комплекты для установки стандартного подшипника 6308-2RS на полуоси заднего моста Opel Frontera A и B. ОФА 91-96 (рессорный мост, подшипник с интегрированным сальником, ширина оригинального подшипника 30.00 мм); ОФА 96- и ОФБ (пружинный мост, подшипник с интегрированным сальником, ширина оригинального подшипника 31.50 мм); Состав набора: подшипник (NSK или Koyo 6308-DDU с правильными скруглениями обойм и радиальным зазором), сальник (производства Германия), проставка, запорная втулка (от мостовых тойот, пр-ва Япония). Цена комплекта на одну сторону: 3.600 рублей- для рессорного моста (в комплект также входят высокопрочные болты для запорной пластины полуоси); 3.200 рублей- для пружинного моста. 6. Усиленные рулевые тяги для ОФА рестайл и Монтерей, труппер, Бигхорн (фенедровая и не фендеровая подвеска). Новые оси, гайки (правые и левые) - в комплекте. Термообработка, правильная сталь. Усиленные- 17й и 19й шестигранник. Слева-направо: — усиленные под штатные наконечники с М14Х1.5 (205 мм), арт. link14205; — усиленные "камчатские" (205 мм), под увеличенные наконечники с М16Х1.5, link16205; — усиленные под штатные наконечники с М14Х1.5 (258 мм), link14258; — усиленные "камчатские" (258 мм), под увеличенные наконечники с М16Х1.5, арт. link16258. Применяемость тяг 205 мм (link14205 и link16205): — Опель Фронтера и Исузу Родео с пружинной подвеской с 1995 года; — Исузу Бигхорн, Труппер и Опель Монтерей с 1992 года (НЕ ФЕНДЕРОВЫЕ!) Применяемость тяг 258 мм (link14258 и link16258): — Исузу Бигхорн, Труппер и Опель Монтерей с 1995 года в ФЕНДЕРОВЫХ комплектациях; — Исузу Вехикросс. Более старые машины (Трупперы до 1992 года, Фронтеры и Родео до 1995 года) использовали тяги с длинной 170 мм. Их я сейчас не делаю (есть в продаже китайские наборы). 4.500 рублей- за комплекты М16, и 3.000- за М14. 7. "Самоблоки" НИРФИ (дифференциалы повышенного внутреннего сопротивления), с преднатягом. Принципиально подобны дифференциалам Quaife (и Torsen\Truetrac), сделано в Нижнем Новгороде, всегда в наличии популярные модели, возможна установка в Санкт-Петербурге: Передняя ось (передний редуктор): Opel Frontera A `91-97 (OFA Sport с C20NE, X20SE), в передний редуктор GKN 9HU (23 шлица). 21.500 рублей, модель СД76П. Opel Frontera A `91-97 (кроме OFA Sport с C20NE, X20SE), в передний редуктор GKN 12HU (17 шлицов). 23.900 рублей, модель СД56П. Opel Frontera B `97-02, в передний редуктор, модель НИРФИ СД71П (17 шлицов). Код совместимого дифференциала Opel: 0376005. 23.900 рублей, модель СД71П. все Isuzu Rodeo, Trooper, Bighorn, Vehicross, MU, Opel Monterey (`88-04) и Wizard (до 12.96), в передний редуктор Isuzu 10-bolt IFS (17 шлицов). Коды совместимых дифференциалов Isuzu: 8943135890 и 8970385151. 23.900 рублей, модель СД54П. Nissan Patrol Y60 (`88-98) и Y61 (`98-), и ряда других Ниссанов, с дифференциалами H233B, для переднего моста (31 шлиц). Применимость- см.по каталогу ARB, RD135 и RD136. 25.300 рублей, модель СД67П. Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Rio, Hyundai Solaris, Accent, Elantra и прочие Kia\Hyundai, БЕЗ ПРЕДНАТЯГА. Коды совместимых дифференциалов: 43322-26100 (6-ти ступенчатая МКПП) и 43322-32000 (5-ти ступенчатая МКПП). 6-ти ступенчатая МКПП, модель СД58, 23.300 рублей. 5-ти ступенчатая МКПП, модель СД51, 23.300 рублей. Задняя ось (задний редуктор, задний мост): Opel Frontera и Opel Frontera Sport ,`91-97, в задний рессорный и пружинный мост. В комплекте только с этими дифференциалами идут дистанционные кольца для установки стандартных подшипников 368A/362A (вместо очень дорогих 368A/362AX). Код совместимого дифференциала Opel: 0411124. 26.400 рублей, модель СД62П. Opel Frontera B, Isuzu Rodeo B и Wizard, `98-02, с задним мостом Dana Super 44/226 (обычный мост ОФБ, на задней крышке маркировка "44/226"). Уникальная особенность и отличие от обычных дифференциалов Dana 44- это наличие выемки и проточки для установки кольца АБС. Код совместимого дифференциала: 8972145250 (Isuzu, TracLock) и 8971799230 (Isuzu, свободный), 91156986 (Opel, свободный), 91156987 (Opel, LSD). 23.900 рублей, модель СД63П. Isuzu Bighorn, Trooper, Vehicross и Opel Monterey, выпуска `92-98 (UBS 25\69), в задний редуктор Isuzu 12-bolt (диаметр ведомой шестерни 220 мм). Код совместимого дифференциала Isuzu: 8943254480. 25.300 рублей, модель СД55П. Isuzu Bighorn, Trooper и Opel Monterey, выпуска `98-02 (UBS 26\73), в задний редуктор Isuzu 12-bolt (диаметр ведомой шестерни 244 мм). Редуктор Dana, тип A, модель СД64П, 34.000 рублей. Редуктор Showa, тип B, модель СД65П, 34.000 рублей. Nissan Patrol Y60 (`88-98) и Y61 (`98-), и ряда других Ниссанов, с дифференциалами H233B, для заднего моста (33 шлица). Применимость- см.по ARB, RD135 и RD136. 25.300 рублей, модель СД69П. Для любых машин, полный перечень- samoblok.ru, через меня- скидки, и возможность изготовления под заказ при минимальном тираже. Отправка осуществляется через транспортные компании (Деловые линии, Энергия, КИТ и т.п.), доставка оплачивается при получении. Не осуществляется- т\к ПЭК и наложенным платежом Почтой России. Срок гарантии - 1 год без ограничения пробега. Цены указаны с клубной скидкой в размере 1000-2000 рублей от розничной цены НИРФИ. Скидка распространяется только на клубы: Зёбра Клаб (frontera.ru) Nissan.club Drive2 Isuzu и Drive2 Frontera Drom.ru Принцип работы на примере ролика Eaton (тут 6 шестерен, а не 10): Все дифференциалы для Опель-Исузу-Ниссан - с пружинными шайбами для обеспечения преднатяга, который уменьшает паразитный люфт шестерен и обеспечивает чуть больший коэффициент блокирования. "Червячный" дифференциал повышенного внутреннего сопротивления является отличной альтернативой стандартному открытому дифференциалу или дифференциалу с дисковым LSD - при большей собственной прочности (10 шестерен зацепления с большой поверхностью контакта!) он остаётся дифференциалом и сохраняя полуоси и привода целыми. Коэффициент блокирования у ДПВС подобного типа весьма высокий (зависит от угла наклона шестерен, прикатки и масла). Со временем, по мере прикатки шестерен-сателлитов - чуть уменьшается до проектного значения (к\б ~ 80%). Червячные "самоблоки" НИРФИ тиражированы уже более чем 10 тысяч раз на различные модели автомобилей, очень много их было установлено на GreatWall Hover со схожей с Исузу\Опель трансмиссией (за что им, китаеводам, отдельное спасибо- обкатали и устранили проблемы). Качество изготовление по биению посадочных поверхностей пары выдержано в допусках Исузу, корпус и шестерни сделаны из качественной стали с термообработкой, на каждый дифференциал НИРФИ дается гарантия 1 год. В силу простой и эффективной конструкции эти "самоблоки" не подвержены стремительной и внезапной смерти, как некоторые шариковые синхрофазотроны. Внешний вид изделий может вызвать легкую ностальгию по СССР, но на работе устройства это сказывается не сильно... Короче- я рекомендую их для гражданских и экспедиционных машин. Для гряземесов- тоже, наравне с саморазблоками типа "Lokka" (при отсутствии возможности установить принудительную блокировку). Надо ли говорить, что это первые "самоблоки" за 20 лет на опель фронтеру... но мы это сделали! ) Дополнение - хорошая статья, в которой есть описание принципа работы ДПВС НИРФИ и отличия конструкции Quaife от Torsen (только в статье картинки перепутаны). Контакты со мной (Александр): личные сообщения; на drive2.ru: https://www.drive2.ru/users/avisr/ ё-мeйл - [email protected]