[23DTR] Всё об этом моторе Opel- спрашивайте, ответим

[simbad_sev 36]

5 часов назад, AntonR69 сказал:

Спасибо. Статья из пдф файла просто супер. Теперь буду мучать свой насос. Теперь понятен принцип работу турбокорректора и его настройки.

Рад был помочь. У меня был смехотворный случай по этой системе. Ставил манометр наддува, не заметил, что в комплектном тройнике есть дроссель. Он должен стоять по направлению к манометру для сглаживания пульсаций, а я его поставил в сторону корректора. Машина перестала разгоняться. Как говорится, если уже совсем ничего не помогает, прочтите инструкцию. Помогло.

[Vladypro 0]

Всем доброго вечера, вот такой редукционный клапан был установлен в маслонасосе, это как интересно работало.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 1 минутой спустя

И еще вопрос есть ли разница какой стороной устанавливать шестерни маслонасоса.

[simbad_sev 36]

7 минут назад, Vladypro сказал:

Всем доброго вечера, вот такой редукционный клапан был установлен в маслонасосе, это как интересно работало.

 

И еще вопрос есть ли разница какой стороной устанавливать шестерни маслонасоса.

Шестерни симметричны. Если одна сторона эвольвент изношена, даже полезно перевернуть, чтобы работала другая.

С болтом понятно - засунули, чтобы увеличить натяг пружины. Если сама пружина не просела - абсолютно бесполезное занятие. Даже вредное. Может что то порвать - при холодном масле клапан не сбросит давление. Где стаканчик, который запирает обводной канал?

[Vladypro 0]

А вот стаканчика не было, это все что там стояло. Вот шестерни стоят.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 2 минуты спустя

Это я начал разбирать старый мотор, у которого пробило шатуном блок, но ведь старый хозяин как то ездил с таким клапаном.

 

[simbad_sev 36]

15 часов назад, Vladypro сказал:

А вот стаканчика не было, это все что там стояло. Вот шестерни стоят.

 

Добавлено 2 минуты спустя

Это я начал разбирать старый мотор, у которого пробило шатуном блок, но ведь старый хозяин как то ездил с таким клапаном.

 

Получается, пружина просто была вставлена в крышку и перепускной канал ничего не запирало? Точно там внутри ничего нет?

[AntonR69 10]

Перед пружиной шарик должен стоять. Но не голая пружина это точно.

[Vladypro 0]

Вот открутил и это было без шарика, просто пружина и болт. Как это работало хз.

[simbad_sev 36]

9 часов назад, Vladypro сказал:

Вот открутил и это было без шарика, просто пружина и болт. Как это работало хз.

Никак и не работало. Масло гоняло вокруг насоса. Поэтому мотор и стуканул, наверное. Но шарика там нет. Стакан/поршень №13 на чертеже. Если интересно, есть 2 старых крышки, могу вытащить, сфотографировать. Частично их и так видно.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Изменено 15 часов назад пользователем simbad_sev

[Vladypro 0]

Да, на фото видно. У меня на купленном двигателе давление на горячую падает, лампа загорается. Вот и думаю что с масляным насосом делать, понимаю что вкладыши, втулки распредвала, все может влиять. Но он зараза маслом ссытца и с перейди и с зади. А так двигатель заводится хорошо, давление масла при нажатии на педаль газа повышается.

[simbad_sev 36]

2 часа назад, Vladypro сказал:

Да, на фото видно. У меня на купленном двигателе давление на горячую падает, лампа загорается. Вот и думаю что с масляным насосом делать, понимаю что вкладыши, втулки распредвала, все может влиять. Но он зараза маслом ссытца и с перейди и с зади. А так двигатель заводится хорошо, давление масла при нажатии на педаль газа повышается.

Это самая популярная тема в этом чате. Они там конструктивно недостаточны по производительности. Причем не только на 23DTR, на 30SE/NE тоже была извечная проблема. Даже сами немцы делали увеличенные шестерни для цихов. В 30SE ставили шестерни от 23YDT/DTR с проставкой. К примеру, атмосферник 23YD прекрасно работает с родными шестернями, и ему хватает — нет турбины и охлаждения поршней. Я искал варианты давно: установка насоса от ГАЗ-53, либо фрезеровка корпуса под шестерни от него же. Но пошел другим путем. Тоже проставка + изготовление удлиненного валика и шестерней. Сейчас собираю мотор. По результатам отпишусь, но это нескоро.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vladypro 0]

Очень интересно будет узнать результат, а еще сколько это по финансам обойдётся.