[23DTR] Всё об этом моторе Opel- спрашивайте, ответим

[simbad_sev 36]

5 часов назад, AntonR69 сказал:

Спасибо. Статья из пдф файла просто супер. Теперь буду мучать свой насос. Теперь понятен принцип работу турбокорректора и его настройки.

Рад был помочь. У меня был смехотворный случай по этой системе. Ставил манометр наддува, не заметил, что в комплектном тройнике есть дроссель. Он должен стоять по направлению к манометру для сглаживания пульсаций, а я его поставил в сторону корректора. Машина перестала разгоняться. Как говорится, если уже совсем ничего не помогает, прочтите инструкцию. Помогло.

[Vladypro 0]

Всем доброго вечера, вот такой редукционный клапан был установлен в маслонасосе, это как интересно работало.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 1 минутой спустя

И еще вопрос есть ли разница какой стороной устанавливать шестерни маслонасоса.

[simbad_sev 36]

7 минут назад, Vladypro сказал:

Всем доброго вечера, вот такой редукционный клапан был установлен в маслонасосе, это как интересно работало.

 

И еще вопрос есть ли разница какой стороной устанавливать шестерни маслонасоса.

Шестерни симметричны. Если одна сторона эвольвент изношена, даже полезно перевернуть, чтобы работала другая.

С болтом понятно - засунули, чтобы увеличить натяг пружины. Если сама пружина не просела - абсолютно бесполезное занятие. Даже вредное. Может что то порвать - при холодном масле клапан не сбросит давление. Где стаканчик, который запирает обводной канал?

[Vladypro 0]

А вот стаканчика не было, это все что там стояло. Вот шестерни стоят.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Добавлено 2 минуты спустя

Это я начал разбирать старый мотор, у которого пробило шатуном блок, но ведь старый хозяин как то ездил с таким клапаном.

 

[simbad_sev 36]

15 часов назад, Vladypro сказал:

А вот стаканчика не было, это все что там стояло. Вот шестерни стоят.

 

Добавлено 2 минуты спустя

Это я начал разбирать старый мотор, у которого пробило шатуном блок, но ведь старый хозяин как то ездил с таким клапаном.

 

Получается, пружина просто была вставлена в крышку и перепускной канал ничего не запирало? Точно там внутри ничего нет?

[AntonR69 10]

Перед пружиной шарик должен стоять. Но не голая пружина это точно.

[Vladypro 0]

Вот открутил и это было без шарика, просто пружина и болт. Как это работало хз.

[simbad_sev 36]

9 часов назад, Vladypro сказал:

Вот открутил и это было без шарика, просто пружина и болт. Как это работало хз.

Никак и не работало. Масло гоняло вокруг насоса. Поэтому мотор и стуканул, наверное. Но шарика там нет. Стакан/поршень №13 на чертеже. Если интересно, есть 2 старых крышки, могу вытащить, сфотографировать. Частично их и так видно.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Изменено Четверг в 21:15 пользователем simbad_sev

[Vladypro 0]

Да, на фото видно. У меня на купленном двигателе давление на горячую падает, лампа загорается. Вот и думаю что с масляным насосом делать, понимаю что вкладыши, втулки распредвала, все может влиять. Но он зараза маслом ссытца и с перейди и с зади. А так двигатель заводится хорошо, давление масла при нажатии на педаль газа повышается.

[simbad_sev 36]

2 часа назад, Vladypro сказал:

Да, на фото видно. У меня на купленном двигателе давление на горячую падает, лампа загорается. Вот и думаю что с масляным насосом делать, понимаю что вкладыши, втулки распредвала, все может влиять. Но он зараза маслом ссытца и с перейди и с зади. А так двигатель заводится хорошо, давление масла при нажатии на педаль газа повышается.

Это самая популярная тема в этом чате. Они там конструктивно недостаточны по производительности. Причем не только на 23DTR, на 30SE/NE тоже была извечная проблема. Даже сами немцы делали увеличенные шестерни для цихов. В 30SE ставили шестерни от 23YDT/DTR с проставкой. К примеру, атмосферник 23YD прекрасно работает с родными шестернями, и ему хватает — нет турбины и охлаждения поршней. Я искал варианты давно: установка насоса от ГАЗ-53, либо фрезеровка корпуса под шестерни от него же. Но пошел другим путем. Тоже проставка + изготовление удлиненного валика и шестерней. Сейчас собираю мотор. По результатам отпишусь, но это нескоро.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vladypro 0]

Очень интересно будет узнать результат, а еще сколько это по финансам обойдётся.

 

[simbad_sev 36]

9 часов назад, Vladypro сказал:

Очень интересно будет узнать результат, а еще сколько это по финансам обойдётся.

 

По финансам давно перестал считать. Первый комплект шестерен обошелся 8.т.р. Но размер пролабали. Переделка в другом месте стоила 60+ и это без закалки. Валик 23 т.р. Закалка, ось паразитки, проставка, бронзовая втулка в паразитку, проточки, шлифовки и т.д. - даже не помню, т.к. переделывалось по несколько раз. Бонусом осталась программа на станок для изготовления обеих шестерен. Только за нее взяли 32 т. из 60.

Изменено Пятница в 21:06 пользователем simbad_sev

[Vladypro 0]

Вот это цены... Весь двигатель стоит в сборе дешевле чем маслонасос.

[simbad_sev 36]

4 часа назад, Vladypro сказал:

Вот это цены... Весь двигатель стоит в сборе дешевле чем маслонасос.

Я бы сказал, вся машина стоит около того, учитывая её 36 лет. Но на контрактном двигателе будет та же самая проблема, а цель была именно решить её раз и навсегда. Либо свапить что то инородное, но это еще сложнее и дороже. Собственно, это ведро у меня с 1996г. Сумма вложений давно превысила стоимость такой новой машины. Отступать поздно. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Изменено Суббота в 08:54 пользователем simbad_sev

[Vladypro 0]

На омеге тоже турбодизель?

[simbad_sev 36]

5 минут назад, Vladypro сказал:

На омеге тоже турбодизель?

До 09.89 был 23YDT 90 л.с., дальше ставили 23DTR. Атмосферник 23YD 73 л.с. был и до и после. Еще раньше, на Рекордах были версии этого мотора 23D и 23DT (кажется) 70 и 85 л.с. соответственно.

[Vladypro 0]

А что-то еще можно придумать с плохим давлением масла, или ставить другой двигатель?

[simbad_sev 36]

Только что, Vladypro сказал:

А что-то еще можно придумать с плохим давлением масла, или ставить другой двигатель?

В этом чате на стр.11 Serg_SPB описал, как вставить шестерни ГАЗ-53. Можно приколхозить сам насос ГАЗ-53 через мудреную проставку. Получится как на фото. Есть сложная технология уменьшения зазаров везде, где можно, но это уже не про насос, а про сам двигатель.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[AntonR69 10]

4 часа назад, simbad_sev сказал:

А что-то еще можно придумать с плохим давлением масла, или ставить другой двигатель?

Поставить дополнительный клапан чтоб уменьшить поток масла на охлаждение поршней. Не сильно кардинально решает проблему, но решает. Я у себя поставил.  Ставиться этот клапан на трубку что идет снизу мотора. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.  и я немного описывал процедуру внедрения. Посмотрите несколько страниц ранее в этой теме.

 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Vladypro 0]

Спасибо за идею, а этот клапан на Алиэкспресс продается?

[simbad_sev 36]

7 часов назад, AntonR69 сказал:

Поставить дополнительный клапан чтоб уменьшить поток масла на охлаждение поршней. Не сильно кардинально решает проблему, но решает. Я у себя поставил.  Ставиться этот клапан на трубку что идет снизу мотора. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.  и я немного описывал процедуру внедрения. Посмотрите несколько страниц ранее в этой теме.

Я бы сказал, что он ее решает, если штатные клапана или, хотя бы один, не закрываются. А так, давление поднимается только на малых оборотах, когда оно особо и не надо, и то, за счет охлаждения поршней. Да и сама идея уменьшить охлаждение поршней тоже так себе.

Да, забыл в предыдущем посте упомянуть, что идея с установкой насоса ГАЗ-53 принадлежит Саше AvisR / Justice. Все авторские права сохранены. 

[AntonR69 10]

21 час назад, Vladypro сказал:

а этот клапан на Алиэкспресс продается?

Он именно там и продается