[4JG2-T] Всё об этом моторе Isuzu- спрашивайте, ответим

[Сергей 72 0]

Всем здравствуйте. Подскажите:

1. Сетка очистки на штуцере подачи топлива в ТНВД где стоит и как выглядит? Я открутил штуцер подачи, отвертка входит в отверстие на 80-100 мм и упирается внизу. Может нет у меня сетки?

2. Как продиагностировать корректор подачи топлива по наддуву? По идее на ХХ если подать давление в корректор то обороты должны подняться?

3. Кто нибудь производил регулировку корректора (поворот мембраны). Как то делал мне один человек на мицубиси галант, понравилось динамика улучшилась. Какие мнения?

[Justice 260]

Интересно будет тем, кто капиталит чугунными гильзами:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

[вадимка1990 1]

50013860 (Kolbenschmidt, Польша) такого нет теперь, вместо него

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

фильтр масляный!\ Mazda 626 2.0D 87>, Isuzu Trooper 2.8TD 88-91

[Flinthard 0]

Други, хелп!
Не могу найти, где находится номер двигателя 4JG2TE...
В месте, указанном в руководстве, номера не нашел..
Возле щупа ничего не вижу.... Вот фото подкапотного пространства.
Ткните пальцем, где искать-то???

 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Justice 260]

На левой верхней части блока, рядом с задней частью, над стартером. Пояснение для всех моторов Исузу: Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[Kolek_vlc 1]

В 04.10.2017 в 21:46, Justice сказал:

Тема, по лучшему дизельному мотору Isuzu 90-х годов. Вопросы и советы спрашивайте тоже тут.

3.1TD Isuzu 4JG2, двигатель, сцепление, топливная:
Кольца поршневые, чугунные, для тонкостенных гильз (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ)- 32607STD (TPR, она же TP);
Гильзы тонкостенные, хромированные, размерность "A"- LCF39232 (Teikin);
Поршни для тонкостенных гильз, для турбомоторов, включая пальцы и стопорные кольца - 39608AG STD (Teikin);
Сальник коленвала кассетный, передний- 8-97071-560-1 (Isuzu);
Сальник коленвала кассетный, задний- 8-97071-561-1 (Isuzu);
Сальник распредвала- 8-97080-562-0, 8-97352-745-0 (Isuzu);
Кольцо резиновое обоймы сальника распредвала- 8-97080-893-0 (Isuzu);
Прокладка между лобовиной (задней крышкой ГРМ) и блоком- 8-97129-429-1 (Isuzu), стальная и обрезиненная;
Коромысла (рокеры)- E049301000035 (Foton); RA86 (Motive Components);
Шайбы под клапанные пружины (профильные, снимать м\с колпачки будет не очень удобно)- T33415118 (Foton);
Распредвал- T2157 (Motive Components);
ГБЦ- CYZ950 (Motive Components); или Nomparts (Корея), Japan Parts (Китай), Blue Print (Китай), SAT (Китай), Autowelt (Китай), PANDAparts (Китай), ATS (Китай).
Маслосъемные колпачки (набор)- 125283401 (Victor Reinz);
Ремень ГРМ с трепециевидным зубом- 5306 (Gates);
Ролик ГРМ натяжной- 67TB0805B01 (NSK);
Ролик ГРМ обводной- 67TB0806 (NSK);
Вкладыши коленвала, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- M185ASTD (Taiho);
Вкладыши шатунов, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- R184A1-STD (Taiho);
Упорные кольца коленвала, номинал - T185ASTD (Taiho), плюс 0.125- T185A0125 (Taiho);
Втулки верхней головки шатуна- PB-1623J STD (Kolbenschmidt);
Подшипник центрирующий первичный вал в коленвале- 9-00090-679-0 (Isuzu);
Маслонасос (от 2.8, для установки на 3.1- переставить маслозаборник)- E049341000006 или E049341000002 (Foton);
Кольцо резиновое для маслозаборной трубки маслонасоса (x1) и уплотнения трубки масляного щупа (x2)- 5-09623-002-0 (Isuzu);
Прокладки клапанной крышки (3 резиновых шайбы + кольцевое уплотнение)- 155241402 (Victor Reinz);

Диафрагма сапуна (клапан вентиляции картера)- 1003250-E02 (Great Wall);

Прокладки масляного поддона (2 комплекта полуколец, два комплекта прокладок малого поддона)- 105296801 (Victor Reinz);
Прокладка впускного коллектора (1994 год)- 715296200 (Victor Reinz);
Шайбы для форсунок, набор (медные конусные и стальные сминаемые волнистые)- MDP8600 (Masuma);
Шайбы для форсунок, поштучно, волнистые зелёные- 0821231 (Opel), 94420247 (GM), 8-94420-247-0 (Isuzu);
Шайбы под обратку форсунок (с 4мя отверстиями)- 0821667 (GM);
Свечи накаливания- 11.721.691 (Iskra), 6900 (NGK);
Термостат, 82 градуса- WV54I82 (Tama), то же самое на 89 градусов- WV54I89 (Tama);
Прокладка термостата- P802 (Tama);
Масляный фильтр- T8212 (Micro, Япония), 50013860 (Kolbenschmidt, Польша);
Ремень генератора- RECMF8395 или RECMF8390 (Mitsuboshi), лучше который второй- он чуть короче;
Ремень ГУР (для прямой связи шкива КВ и ГУР при выкинутом компрессоре кондиционера)- 1987947662 (Bosch), RECMF645 (Mitsuboshi);
Болты крепления маховика- 1005015-E06 (Great Wall);

Привет, по маслонасосу вредный совет для 4JG2TE.  Впух  по E049341000002 маслонасосу -  разный диаметр шестерен. На китайском 28,5 мм на родном 30,5. Кол-во зубьев одинаковое, но разный шаг. 

Второе - на китайце плоская нижняя крышка, на родном - с перепадом высоты под крепление заборника.  Если менять крышку целиком местами, то смысла особого нет -  на старом выработка под шестернями . А просто переставить маслозаборник не получится.  Если надо  - фото прикреплю.

 

[Justice 260]

Скинь фото, пожалуйста. Про второй номер насоса я уже писал- его ставили, встаёт.

Шестерню и заборник- не переставить?

[romman 17]

В 04.10.2017 в 14:46, Justice сказал:

Тема, по лучшему дизельному мотору Isuzu 90-х годов. Вопросы и советы спрашивайте тоже тут.

3.1TD Isuzu 4JG2, двигатель, сцепление, топливная:
Кольца поршневые, чугунные, для тонкостенных гильз (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ)- 32607STD (TPR, она же TP);
Гильзы тонкостенные, хромированные, размерность "A"- LCF39232 (Teikin);
Поршни для тонкостенных гильз, для турбомоторов, включая пальцы и стопорные кольца - 39608AG STD (Teikin);
Сальник коленвала кассетный, передний- 8-97071-560-1 (Isuzu);
Сальник коленвала кассетный, задний- 8-97071-561-1 (Isuzu);
Сальник распредвала- 8-97080-562-0, 8-97352-745-0 (Isuzu);
Кольцо резиновое обоймы сальника распредвала- 8-97080-893-0 (Isuzu);
Прокладка между лобовиной (задней крышкой ГРМ) и блоком- 8-97129-429-1 (Isuzu), стальная и обрезиненная;
Коромысла (рокеры)- E049301000035 (Foton); RA86 (Motive Components);
Шайбы под клапанные пружины (профильные, снимать м\с колпачки будет не очень удобно)- T33415118 (Foton);
Распредвал- T2157 (Motive Components);
ГБЦ- CYZ950 (Motive Components); или Nomparts (Корея), Japan Parts (Китай), Blue Print (Китай), SAT (Китай), Autowelt (Китай), PANDAparts (Китай), ATS (Китай).
Маслосъемные колпачки (набор)- 125283401 (Victor Reinz);
Ремень ГРМ с трепециевидным зубом- 5306 (Gates);
Ролик ГРМ натяжной- 67TB0805B01 (NSK);
Ролик ГРМ обводной- 67TB0806 (NSK);
Вкладыши коленвала, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- M185ASTD (Taiho);
Вкладыши шатунов, номинал (вал азотирован, точить бессмысленно)- R184A1-STD (Taiho);
Упорные кольца коленвала, номинал - T185ASTD (Taiho), плюс 0.125- T185A0125 (Taiho);
Втулки верхней головки шатуна- PB-1623J STD (Kolbenschmidt);
Подшипник центрирующий первичный вал в коленвале- 9-00090-679-0 (Isuzu);
Маслонасос (от 2.8, для установки на 3.1- переставить маслозаборник)- E049341000006 или E049341000002 (Foton);
Кольцо резиновое для маслозаборной трубки маслонасоса (x1) и уплотнения трубки масляного щупа (x2)- 5-09623-002-0 (Isuzu);
Прокладки клапанной крышки (3 резиновых шайбы + кольцевое уплотнение)- 155241402 (Victor Reinz);

Диафрагма сапуна (клапан вентиляции картера)- 1003250-E02 (Great Wall);

Прокладки масляного поддона (2 комплекта полуколец, два комплекта прокладок малого поддона)- 105296801 (Victor Reinz);
Прокладка впускного коллектора (1994 год)- 715296200 (Victor Reinz);
Шайбы для форсунок, набор (медные- с конусом!- и стальные сминаемые волнистые)- MDP8600 (Masuma);
Шайбы для форсунок, поштучно, волнистые зелёные- 0821231 (Opel), 94420247 (GM), 8-94420-247-0 (Isuzu);
Шайбы под обратку форсунок (с 4-мя отверстиями)- 0821667 (GM), 8941049930 (Isuzu), 150623-4100 (Zexel), 9 431 610 358 (Bosch, 2-а отверстия, но это не имеет разницы), 840224 (FLAG, алюминиевые, 2-а отверстия);
Свечи накаливания- 11.721.691 (Iskra), 6900 (NGK);
Термостат, 82 градуса- WV54I82 (Tama), то же самое на 89 градусов- WV54I89 (Tama);
Прокладка термостата- P802 (Tama);
Масляный фильтр- T8212 (Micro, Япония), 50013860 (Kolbenschmidt, Польша);
Ремень генератора- RECMF8395 или RECMF8390 (Mitsuboshi), лучше который второй- он чуть короче;
Ремень ГУР (для прямой связи шкива КВ и ГУР при выкинутом компрессоре кондиционера)- 1987947662 (Bosch), RECMF645 (Mitsuboshi);
Болты крепления маховика- 1005015-E06 (Great Wall);

А где прокладка ГБЦ ?

[Justice 260]

Открываем каталог Виктор Рейнц, выбираем свою машину, год, мотор, и смотрим требуемую толщину прокладки. Три номера. Или то же самое делаем в оригинальном каталоге Исузу, но смысла в оригинальной прокладке нет- она стальная наборная, там даже Китай не накосячит, не то что уж В.Рейнц.

[Кузька 0]

Неужели никто чугуном не гильзован больше? Вопрос по кольцам до сих пор открыт. Кольца от 4jx1 что от автовельта, что ТП не подходят из-за того что первое кольцо в наборе трапециевидное, а нужно прямоугольное. Единственное что пока может быть подойдёт это комплект колец от мотора TD27, TD27T в этих наборах есть отличие по первому кольцу. В одном прямоугольное во втором прямоугольноусеченное. Ну и диаметр цилиндра на нем 96, вместо нашего 95.4 ну тут по идее замок чуть пильнуть надо. В этих движках как раз кольца с хромом.

[Justice 260]

Гильзование чугуном я знаю успешное, если ставить гильзы и поршни от какого то корейца, тогда мотор становится не 3.1, а 2.9. Товарищ по моему из Иркутска это делал много раз. По моему Байкер у него ник, но могу ошибаться.

[Кузька 0]

С таким вариантом не сталкивался. Сейчас гильзую свой чугуном. Поршч текин 2 кольца хромистых, первое чугунное будет. Посмотрим что получится.

[Кузька 0]

В 30.09.2020 в 23:14, Кузька сказал:

С таким вариантом не сталкивался. Сейчас гильзую свой чугуном. Поршч текин 2 кольца хромистых, первое чугунное будет. Посмотрим что получится.

Точно так гильзую и я сейчас. Интересно что будет если поставить кольца ниссановские в размере 96. Такие есть с правильной формой кольца, толщинами и хромом. Отличие только что у нас 95.4 а там 96. Притрутся ли....

[Кузька 0]

А кто то пробовал ставить маслонасос с гретвола 1011100e6? По картинке один в один

[geodog 4]

Не долго музыка играла)) после покатушки в лесу выехал на трассу, датчик температуры показывал чуть выше середины ( до этого намного сильнее грелся по приборке, не кипел). Внезапно хлопок, полный салон пара - тормозил на ощупь, взорвался радиатор печки. Постояли, исключили печку из системы охлаждения, долили жидкость, завели - в расширительном бачке гейзер... Далее на тросу в гараж, буду снимать гбц. Наверное, в ремонт.

Жаль, что датчик подвел.

[Justice 260]

В 06.10.2020 в 23:49, Кузька сказал:

А кто то пробовал ставить маслонасос с гретвола 1011100e6? По картинке один в один

Да вроде ставили. Там два номера есть. Какой то один подходит. Второй- с доработкой.

[Ramashka 0]

Длброго времени суток форумчане.

В крацее нахожусь в поисках замены родного двигателя умз , посоветовали рассмотреть модели моторов от Isuzu, остановился на примере мотора 4jg2t , подскажите стоит он того в нимания или нет, как вообще в обслуживании, эксплуатации и ремонтопригодности?

Спасибо

[geodog 4]

Коллеги, руль стал очень тяжелым, на асфальте еще можно провернуть стоя на месте, в лесу уже не реально, только при движении. 

В бачке ГУР на заведенном моторе жижа визуально не циркулирует или делает это очень малозаметно.

Насос ГУРа все? Покупать новый? Какие еще варианты диагностики возможны?

[Justice 260]

В 05.06.2021 в 23:32, geodog сказал:

Коллеги, руль стал очень тяжелым, на асфальте еще можно провернуть стоя на месте, в лесу уже не реально, только при движении. 

В бачке ГУР на заведенном моторе жижа визуально не циркулирует или делает это очень малозаметно.

Насос ГУРа все? Покупать новый? Какие еще варианты диагностики возможны?

Какое отношение это имеет к теме мотора 3.1?

[geodog 4]

Насос-то на моторе 3.1 стоит.

Но суть я понял, спасибо.

[ВованАлтай 0]

Список запчастей указанный на первой странице, до сих пор актуален, по качеству деталей? 

То -есть это оптимальные производители, которых можно рекомендовать?

[Helga 0]

Други подскажите можно ли снять маслонасос через маленький поддончик не снимая большой

[ujenya 0]

Доброе время суток! Подскажите пожалуйста перебрал мотор замена колец, гильз, вкладышей в круг! Но мотор под нагрузкой появляется звонкой стук. И белым едкий дым. Подскажите кто знает? 

 

[jonson 139]

Звонкий стук появляется тогда, когда одна из форсунок "льёт". Впрыск топлива осуществляется гораздо раньше нужного момента, и поршень получает удар по макушке задолго до ВМТ. Проверяется поочерёдным откручиванием импульсной трубки от форсунки (достаточно чуть отпустить), как пропадёт стук - значит в этом цилиндре и борода. Пробуйте.