Тема для "глупых" вопросов по электрике

[дрюша 112]

Плоском реле.

Пппппрррроооооддддааааайййй двигатель!!!!!

[gauss-x 0]

2 часа назад, дрюша сказал:

Плоском реле.

Пппппрррроооооддддааааайййй двигатель!!!!!

Релюшка на левом крыле по ходу движения? 

Не ппррродам, он контрактный))

[дрюша 112]

Там,возле сцепления (во запихали)

Давление масла на горячую холхода?

[gauss-x 0]

10 часов назад, дрюша сказал:

Там,возле сцепления (во запихали)

Давление масла на горячую холхода?

Извиняюсь за оффтоп, но... На горячую на холостом (800) - слабенько-низенько, на 1000 уже ближе к четверти, на рабочих - половина и выше. Мотор пришел с ГТД, ввезен с Англии, но меня сразу смутил красный герметик под лобовиной. В итоге видимо с него скрутили нормальную лобовину, а поставили местную. Отправляли с Москвы мне в Новосибирск. Жулики кругом((

[Justice 260]

ОФФ: Проверь манометром механическим. В палках измерять ничего нельзя.

Добавлено 2 минуты спустя

Ещё вопрос "про электричество".

Печка. Её вентилятор. Если мы включаем первое положение, то в цепи задействован резистор с максимальным сопротивлением. У него эффективность не 100%, из чего я могу предположить, что на первом положении вентилятора будет больше энергопотребление связки вентилятор+сопротивление, чем у положения 2, 3 и тем более- 4. Я прав?

[gauss-x 0]

1 час назад, Justice сказал:

ОФФ: Проверь манометром механическим. В палках измерять ничего нельзя.

Добавлено 2 минуты спустя

Ещё вопрос "про электричество".

Печка. Её вентилятор. Если мы включаем первое положение, то в цепи задействован резистор с максимальным сопротивлением. У него эффективность не 100%, из чего я могу предположить, что на первом положении вентилятора будет больше энергопотребление связки вентилятор+сопротивление, чем у положения 2, 3 и тем более- 4. Я прав?

Не, напрямую энергопотребление по идее больше...

[Justice 260]

Понял. И всё таки придется измерить. )

[gauss-x 0]

сопротивление с резистором больше, соответственно сила тока меньше.

[jonson 139]

А раз сила тока меньше, при том-же напряжении, значит и потребляемая мощность тоже меньше. Все согласно закона, меньше ток-меньше мощность, меньше поток воздуха...

Изменено 16 ноября, 2018 пользователем jonson

[Aydex 1]

В 30.10.2018 в 10:44, Justice сказал:

Компрессор весьма мощный, 600 ватт, по этому кабель ПВ-3 сечением 25 мм2 идет в заднюю часть авто (пережигаемой перемычки нет пока, но поставлю).
Почему вопрос такой возник- к компрессору и пневмосистеме идет кабель управления, 5 жил в двойной изоляции. Вот если клапанами я спокойно могу управлять минусом, то компрессором- только плюс (ну, если без реле). И мне не нравится, что в кабеле управления будет +12 и управляющая земля для других устройств.

Добавлено 4 минуты спустя

Про то, что в компрессорах нет полярности- я в курсе, но тут в нем есть две защиты- на щеточном узле ("термостат"), и на вводе плюса- предохранитель-автомат. Они оба могут работать при другой полярности? В любом случае- большущее спасибо, я не подумал, что можно поглядеть на проблему под другим углом!

Пережигаемые перемычки, особенно на старых машинах - причина половины проблем с электрикой. Особенно силовые.  Разве что, под гайку. 

Поскольку нагрузка индуктивная, броски тока могут быть значительные - посмотри, какой предохранитель стоит на стартере )).  Называется "водитель".

Предохранитель какой хочешь пережигать? На 75А сам сгорит. Отгадай, когда. Правильно, при выключении компрессора. Следующий раз выехал в болото, шасть - а компрессор-то и не включается. Так и будешь  со спущенными  штанами  до города плестись (или компрессор не для этого?))).  А на 100А машина сгорит, а предохранитель останется. Был такой умелец на D2, поставил крутую акустику с внушительной "плавкой вставкой" и поехал сразу ее обмывать. Как в том анекдоте из моей юности: "бабка вдребезги, а калоши целые остались".  Производителя не переиграешь - либо доверяешь, либо нет. Лишнего накручивать не советую.  У меня, например, ключик на 10 под капотом привязан батарею отключать. Хоть и так сорву при необходимости.

Научи жену нюхать. Моя все чует, все слышит. )))

Что касается "в кабеле управления будет +12 и управляющая земля". По всей машине в кабелях в одной упряжке рядом бегут разные "мурашки", как положительные, так и злобные, отрицательные. Все время думать об этом -психом станешь. Кстати, на автомате есть кнопка отключения? 

Что касается минуса. Если оно все обесточивается, то  и ладно. 

 

[Justice 260]

Ух, как многа букав... ) Спасибо.

По перемычке и силовому кабелю. Есть много красивых и мажорных перемычек. Я пока тут зависаю:
Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.
и
Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Обжал кабель ПВ3, положил в гофру, от аккумулятора пустил до герметичной монтажной коробки рядом с правым крылом, там тоже клеммы под болт, разрыв с предом типа MTA MIDI (болтовые клеммы). Пока подумываю заменить герметичную коробку на фирмовый герметичный держатель МТА, но останавливают уже сделанные закладные гайки под монтажную коробку. Далее- сальник (гермов-вод) в моторном щите. Если смотреть изнутри салона на моторный щит, то правее выходов печки есть специальное место (судя по всему для трубок кондиционера) с одним листом металла- там идеально режется отверстие для гермоввода. Опять гофра, и все по правому порогу топает назад. С учетом изоленты, фиксаторов к кузову и прочему- должно быть надежно.

А пред я поставлю на 70A, видимо серии MIDIVAL...

И почему, кстати, сгорать должен при отключении?

[Aydex 1]

ЭДС самоиндукции.

[Justice 260]

2 часа назад, Aydex сказал:

ЭДС самоиндукции.

Из wiki:

• Кроме того, его надо учитывать всегда при размыкании контактов, если ток течет по нагрузке с заметной индуктивностью: возникающий скачок ЭДС может приводить к пробою межконтактного промежутка и/или другим нежелательным эффектам, для подавления которых в этом случае, как правило, необходимо принимать разнообразные специальные меры.

А в моем случае разве есть нагрузка с заметной индуктивностью?

[Aydex 1]

4 минуты назад, Justice сказал:

Из wiki:

• Кроме того, его надо учитывать всегда при размыкании контактов, если ток течет по нагрузке с заметной индуктивностью: возникающий скачок ЭДС может приводить к пробою межконтактного промежутка и/или другим нежелательным эффектам, для подавления которых в этом случае, как правило, необходимо принимать разнообразные специальные меры.

А в моем случае разве есть нагрузка с заметной индуктивностью?

Не знаю. Зависит от конструкции компрессора. 600 ватт куда-то же деваются? Может, 50А текут через какую-то незаметную индуктивность? Или там неизвестный полупроводниковый преобразователь тока в давление? 

[дрюша 112]

Ни на одном стартере предохранителя не видал,а Вы? :)

[jonson 139]

Любой эл. двигатель в своем составе имеет катушки с проводом, которые и создают сильное магнитное поле. Они-то и являются той индуктивностью, о которой шла речь. Чтобы избавится от противоЭДС, возникающей в момент размыкания контактов, достаточно включить диод параллельно мотору. Диод включается встречно питающему напряжению (это справедливо только в цепях постоянного тока). В рабочем режиме ток через диод от источника не протекает, а вот после отключения, ток самоиндукции, а он всегда течет в обратную сторону, оказывается замкнут диодом сам на себя и тихо умирает...

Понятно, что диод должен быть достаточно мощным, как минимум, рассчитанным на протекание такого же тока, который кушает ваш мотор

Изменено 18 ноября, 2018 пользователем jonson
дополнения

[Justice 260]

Диод на 600 ватт? Есть на примете?

[jonson 139]

Есть, и много разных. Адрес в личку, вышлю несколько.

Диоды существуют на десятки, сотни, и даже тысячи ампер,в  сварочных выпрямителях, на мощных тяговых подстанциях шахтных электровозов.

Изменено 18 ноября, 2018 пользователем jonson

[tetrarex 48]

11 часов назад, Justice сказал:

Диод на 600 ватт?

У меня на дачке бойлер 2х киловатный через диод включен, чтоб жрал поменьше, это не проблема.

[Justice 260]

52 минуты назад, tetrarex сказал:

У меня на дачке бойлер 2х киловатный через диод включен

Это 220 вольт, не 12.

[Justice 260]

3 часа назад, jonson сказал:

Есть, и много разных. Адрес в личку, вышлю несколько.

Я заеду до родительского дома, погляжу там. По моему диодов мощных была коробка. Ну и тест вживую надо провести. Это же китайский компрессор- написано 45А 12В, по факту может быть и меньше.

[tetrarex 48]

4 минуты назад, Justice сказал:

Это 220 вольт, не 12.

Не важно, на большее напряжение можно, меньше нет.

[Aydex 1]

В 17.11.2018 в 23:32, дрюша сказал:

Ни на одном стартере предохранителя не видал,а Вы? :)

Про то и речь. 'Называется: "водитель"'

[Dober83 3]

Парни нуждаюсь в помощи. Предистория: в движении машин задёргался(как бенз кончается) защёлкали какие то релюшки и задёргались приборы. Похоже как ключом зажигания ON-OFF-ON-OFF... Длился аттракцион секунды 3, затем всё нормализовалось. Следствие: перестал работать тахометр и постоянно светится индикатор пустого бака. Направьте пожалуйста на путь исправления)

[jonson 139]

Однозначно сказать, где косяк, невозможно. Нужно будет провести несколько измерений, а это сделать можете только вы сами. Дергание связано с перебоями в искрообразовании, возможно, что косяк и в замке зажигания. Но, думаю, редко он там возникает, смотреть нужно жгуты проводов под капотом, в разъемах катушки зажигания, возле нее, на изгибах. Чаще всего косяки бывают там. Информация на тахометр у дизеля берется от генератора, у вас - либо с катушки зажигания, либо контроллер сам выдает информацию на тахометр, тут я не подскажу, у меня дизель. Стрелка показометра топлива показывает? Если показывает уровень а лампа горит - неисправен сам приборчик, я рассказывал где-то как он устроен и что там летит. Для начала, осмотрите внимательно все жгуты под капотом, особенно в местах их контакта с "массой", в 70% случаев косяки находятся визуально. Потертости изоляции осмотреть особенно тщательно, при наличии протертости до сердцевины провода - изолировать несколькими слоями изоляционной ленты.

Вот та тема с измерителем уровня топлива

 

Изменено 21 января, 2019 пользователем jonson
дополнения, уточнения