Подшипник полуоси Фронтера А

[Викторыч 2]

.... И вот вопрос - для OPEL FRONTERA B

все делается идентично с фросей А?

Да.

[Манис 0]

Люди, может кто-нибудь делает на заказ такие обоймы, желательно конечно вместе со стопорным кольцом и подобранным по размеру сальником? а то у нас с тыкарми как-то сложно.

И ещё вопрос, у меня установлен новый подшипник неоригинал, его-то и собрался менять, т.к. он подтекает, но может быть его можно как-то доработать, чтоб не подтекал? слышал, что можно родную пружинку на сальнике сменить на более сильную и тогда он не будет протекать

[RusMarshal 8]

Люди, может кто-нибудь делает на заказ такие обоймы, желательно конечно вместе со стопорным кольцом и подобранным по размеру сальником? а то у нас с тыкарми как-то сложно.

И ещё вопрос, у меня установлен новый подшипник неоригинал, его-то и собрался менять, т.к. он подтекает, но может быть его можно как-то доработать, чтоб не подтекал? слышал, что можно родную пружинку на сальнике сменить на более сильную и тогда он не будет протекать

Кроилово ведет к попадалову (народная мудрость) Да и цена ссальнику не больше 100 рублей :-)

[andira2002 12]

Люди, может кто-нибудь делает на заказ такие обоймы, желательно конечно вместе со стопорным кольцом и подобранным по размеру сальником? а то у нас с тыкарми как-то сложно.

И ещё вопрос, у меня установлен новый подшипник неоригинал, его-то и собрался менять, т.к. он подтекает, но может быть его можно как-то доработать, чтоб не подтекал? слышал, что можно родную пружинку на сальнике сменить на более сильную и тогда он не будет протекать

нет там сальника отдельно.

[Justice 254]

Когда я распилил внешнюю обойму оригинального подшипника- из неё выпал сальник в металлической обойме, т.е. он туда запрессован-защёлкнут. Ловкие руками товарищи возможно смогут вынуть ТОЛЬКО сальник из оригинального подшипника, но я такой задачи себе не ставил.

[lomaster 2]

andira2002 писал:

нет там сальника отдельно.

При колхозном ремонте : подшипник волговский, запорная втулка тоже,( протачивается изнутри для посадки на горячую) проставка точится, внутрь её сальник, на проставке снаружи проточка под резиновое колечко и никакого стопора там не делается, можно и без колечка и проточки-на герметик.

[aleksey_tver 0]

Доброго дня. Много видел, но скажу, что более подробно только здесь увидел как произвести замену подшипника полуоси.

У меня сейчас та же проблема, за одним исключением. купил SNR подшипники. Не дешевы, но ... Когда стал ставить оказалось, что запорное кольцо в диаметре 39,5, тодга как вал 40 мм. Так я убил одно кольцо. После замеров подумалось, что действительно посадка в пол миллиметра слишком велика. Наши контруктора говорят, что даже при таком допуске вполне возможно посадить. Мол надо только оправку сделать, чтобы кольцо точно и без перекосов шло. Оно конечно можно, но мне кажется это уж слишком. На форуме прочитал, что надо запорное кольцо от 24 волги проточить. Сегодня был в магазине и спросил это кольцо. Уж больно оно узенькое и высокое. Поэтому вопрос: его нужно распилить и проточить? А не малова-то ли оно по ширине?

[RusMarshal 8]

Доброго дня. Много видел, но скажу, что более подробно только здесь увидел как произвести замену подшипника полуоси.

У меня сейчас та же проблема, за одним исключением. купил SNR подшипники. Не дешевы, но ... Когда стал ставить оказалось, что запорное кольцо в диаметре 39,5, тодга как вал 40 мм. Так я убил одно кольцо. После замеров подумалось, что действительно посадка в пол миллиметра слишком велика. Наши контруктора говорят, что даже при таком допуске вполне возможно посадить. Мол надо только оправку сделать, чтобы кольцо точно и без перекосов шло. Оно конечно можно, но мне кажется это уж слишком. На форуме прочитал, что надо запорное кольцо от 24 волги проточить. Сегодня был в магазине и спросил это кольцо. Уж больно оно узенькое и высокое. Поэтому вопрос: его нужно распилить и проточить? А не малова-то ли оно по ширине?

Вообще-то это кольцо раскаленный сажают...

[aleksey_tver 0]

Да я понимаю. Грел ведь заразу. До бурого цвета практически грел. Боюсь отдавать куда-то. Ведь нагреют до красна и оплавят сальник.

[Yuri_R 0]

Да я понимаю. Грел ведь заразу. До бурого цвета практически грел. Боюсь отдавать куда-то. Ведь нагреют до красна и оплавят сальник.

 

Сальник с проставкой у тебя ставиться в чулок, а подшипник с запорной втулкой на полуось, как же ты можешь подпалить сальник?

[aleksey_tver 0]

У меня пружины и дисковые тормоза. У них мостики разные. В родной подшипник впрессован сальник и он этим сальником смотрит в сторону запорной втулки. Вот я и боюсь, что разогрев до красного цвета, запорная втулка большую часть тепла передаст на подшипник, а значит и на сальник, чем нарушит его рабочие свойства.

[RusMarshal 8]

Там показан пример рессорной Фроси с барабанными тормозами. У меня пружины и дисковые тормоза. У них мостики разные. В родной подшипник впрессован сальник и он этим сальником смотрит в сторону запорной втулки. Вот я и боюсь, что разогрев до красного цвета, запорная втулка большую часть тепла передаст на подшипник, а значит и на сальник, чем нарушит его рабочие свойства.

Жить не боишься? От жизни умирают :-) греть иногда надо и до бела - технология. Физика:расширение от нагревания.

[aleksey_tver 0]

Жить не боишься? От жизни умирают :-) греть иногда надо и до бела - технология. Физика:расширение от нагревания.

Похоже как в сообщении 308...

Вообще-то я надеялся на более конструктивный диалог.

[Justice 254]

aleksey_tver писал:

У меня пружины и дисковые тормоза. У них мостики разные. В родной подшипник впрессован сальник и он этим сальником смотрит в сторону запорной втулки. Вот я и боюсь, что разогрев до красного цвета, запорная втулка большую часть тепла передаст на подшипник, а значит и на сальник, чем нарушит его рабочие свойства.

И там и там- всё то же самое. После того, как кольцо накинул на полуось и оно упало на место- прижимаешь трубой, это если ты грел до красна и делал 39.8мм запорную втулку. Наклоняешь и Поливаешь малом. 90% тепла у тебя передаётся на полуось сразу, остальное заберёт масло. Сальнику ничего не будет даже если ничего этого не делать. Я ставил запорную втулку от тойоты- у неё меньший натяг- грел её в масле до 300 градусов- она остыла уже при посадке, хотя на всё про всё ушло 3 секунды и 4 удара кувалды.

[aleksey_tver 0]

И там и там- всё то же самое. После того, как кольцо накинул на полуось и оно упало на место- прижимаешь трубой, это если ты грел до красна и делал 39.8мм запорную втулку. Наклоняешь и Поливаешь малом. 90% тепла у тебя передаётся на полуось сразу, остальное заберёт масло. Сальнику ничего не будет даже если ничего этого не делать. Я ставил запорную втулку от тойоты- у неё меньший натяг- грел её в масле до 300 градусов- она остыла уже при посадке, хотя на всё про всё ушло 3 секунды и 4 удара кувалды.

Вот спасибо. Буду точить волговскую до 39,7. В принципе наш главный конструктор так и сказал, что нужно в масле греть (температура кипения около 300 градусов).

[YoPRST 4]

Вот спасибо. Буду точить волговскую до 39,7. В принципе наш главный конструктор так и сказал, что нужно в масле греть (температура кипения около 300 градусов).

 

Себе тоже точил на 39,7, грел паяльной лампой до цвета спелой черешни (дело было в чистом поле, весной в 150 км. от города). Втулка закусила когда осталось миллиметров 4-5. А дальше пошли в ход "молотобойцы". Выбора большого не было, колотили пока не встала. всё опасался что полуось опять поползёт. Вторую точил на 39,8, вошла хорошо , но эту одевали уже в деревне.

Обе стоят нормально, первая прошла более 12 тыс, вторая 8.

Греть в масле мне чего то стало "очково", зато по науке.

 

Теперь вопрос к спецам "по маслу" ;)

Некоторое время назад прочитал чей то совет, что для смазки велосипедной цепи нужно погрузить её в нагретую до жидкого состояния смазку (типа солидол, литол). После этого я, ради интереса, в банке растопил немного литола , так он не вернулся в исходние состояние по густоте, а стал где то между: "до растопки" и "при нагреве".

 

Сможет ли нагретая втулка через внутреннюю обойму подшипника нагреть смазку до "состояния нестояния" или нет?

В первом случае у меня был подшипник из волговского набора, то есть закрыт только с одной стороны и смазка была заложена после посадки запорной втулки. Во втором же установлен подшипник VAG, закрытый с обеих сторон. И проверить/заменить/доложить смазку нет возможности.

[Justice 254]

Вот спасибо. Буду точить волговскую до 39,7. В принципе наш главный конструктор так и сказал, что нужно в масле греть (температура кипения около 300 градусов).

39.7 - это очень большой натяг, в масле такую втулку ты не сможешь её нагреть для запрессовки, только газовой горелкой и до красна.

Повторюсь- у тойоты совсем небольшой натяг, но качественная сталь и хорошая поверхность для сальника (в отличии от говна волговского), её можно прогреть в масле.

 

Температура кипения масла лежит ниже 300 градусов- при 200-230 оно уже вспыхивает на воздухе, 250-280- кипит, так что в перекаленном масле греть надо очень осторожно, под дождём такое делать- верный путь в травмпункт. Я контролировал температуру ИК пирометром, по этому точно бдил температуру.

[Justice 254]

Так что для "поля" однозначно лучше волговская запорная втулка на 39.8 + газ.

[Justice 254]

Сможет ли нагретая втулка через внутреннюю обойму подшипника нагреть смазку до "состояния нестояния" или нет?

В первом случае у меня был подшипник из волговского набора, то есть закрыт только с одной стороны и смазка была заложена после посадки запорной втулки. Во втором же установлен подшипник VAG, закрытый с обеих сторон. И проверить/заменить/доложить смазку нет возможности.

Подшипник FAG, полагаю был, а не VAG. Втулка не успеет ничего нагреть, тем более качественной смазке нагрев до 100 и обратно будет по-барабану.

[YoPRST 4]

Подшипник FAG, полагаю был, а не VAG. Втулка не успеет ничего нагреть, тем более качественной смазке нагрев до 100 и обратно будет по-барабану.

Точно FAG, ошибочка вышла...

Про смазку - сам надеюсь, что с ней всё в порядке.

[aleksey_tver 0]

Так что для "поля" однозначно лучше волговская запорная втулка на 39.8 + газ.

А для "гаража" однозначно родная или тойотовская. Тогда еще вопрос. Подскажи номерок тойотовской втулки. Это которая шла на 4ranner, крузак 90-х годов?

[RusMarshal 8]

Похоже как в сообщении 308...

Вообще-то я надеялся на более конструктивный диалог.

Так всё уже разжевано... А то - главный конструктор, инженеры... Для этого даже высшего образования не надо...

[RusMarshal 8]

Подшипник FAG, полагаю был, а не VAG. Втулка не успеет ничего нагреть, тем более качественной смазке нагрев до 100 и обратно будет по-барабану.

Даже литолу не критично, там же не нагрев самого подшипника. Он, скорее, в роли радиатора охлаждения выступает

[aleksey_tver 0]

Так всё уже разжевано... А то - главный конструктор, инженеры... Для этого даже высшего образования не надо...

Ну да... кувалда и такая-то мать решают все и без вышки. И зачем люди учатья? Термех, сапромат - бред какой-то.

Не хочется "засорять" хорошую и нужную тему.

Просто скажу еще раз спасибо за конструктив Justice, YoPRST и пр.

[YoPRST 4]

спасибо за конструктив Justice, YoPRST и пр.

;)

Э не, за конструктив спасибо Shulzу.