Поиск сообщества

Сварка авто, мелкий ремонт авто, настройка дизельных форсунок на ОФБ, на другие еще не делал переходники! Почта [email protected] или личные сообщения, +7 981 861-5939.

[23DTR] Opel 2.3: DNO SD 272 = 0 434 250 137 (Bosch), 039 305 137 (Monark). [25TDS] VM41B: DN0 SD 301 = 0 434 250 162 (Bosch), 039 305 162 (Monark). [4JB1-T\TC] Isuzu 2.8: NP-DSLA149PN901 = 9 432 610 329 (Bosch), 8-97161-456-0 (Isuzu), 105017-9010 (Zexel), Opel Frontera 2.8; NP-DSLA154PN082 = 9 432 610 159 (Bosch), 8-94328-091-0 (Isuzu), 105017-0820 (Zexel), Isuzu с интеркуллером; NP-DSLA154PN114 = 9 432 610 404 (Bosch), 8-97018-946-0 (Isuzu), 105017-1140 (Zexel), Isuzu без интеркуллера; - в зависимости от модели ДВС- свои форсунки, лучше посмотреть, что стоит сейчас, и купить то же самое. [4JG2-T] Isuzu 3.1: японский рынок, NP-DN0PDN124, две точки распыла; европейский рынок, NP-DN0PDN127, одна точка распыла.

Датчики двигателя. Характеристики и проверка исправности датчика температуры двигателя (на ЭБУ) Данный скрин в переводе не нуждается, все и так достаточно понятно. Форсунка двигателя Проверка сопротивления - Выключить зажигание - Снять разъем с форсунки - Проверить сопротивление между контактами разъема форсунки - Повторить тест для остальных форсунок Проверка напряжения питания - Выключить зажигание - Снять разъем с форсунки - Включить зажигание - Проверить напряжение между первым контактом разъема форсунки (провод красный с синей полосой) и массой - Повторить тест для остальных форсунок - Если напряжение не соответствует указанному: Проверить проводку и реле впрыска топлива. Проверка сигнала на форсунку - Выключить зажигание - Снять разъем с форсунки - Подсоединить проверочную светодиодную лампу между контактами разъема форсунки - Кратковременно провернуть двигатель стартером - Светодиодная лампа должна моргать кратковременно - Повторить тест для остальных форсунок Система впуска. Датчик положения дроссельной заслонки для Motronik M1.5 Проверка датчика. - Выключить зажигание.- Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика положения дроссельной заслонки.- Включить зажигание.- Управляя дроссельной заслонкой проверить напряжение между клеммами. - Изменение напряжения должно быть плавным (без скачков и провалов).Проверка датчика положения дроссельной заслонки на массу. - Выключить зажигание.- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.- Проверить сопротивление между первой клеммой разъема и землей.Проверка напряжения питания. - Выключить зажигание.- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.- Включить зажигание.- Проверить напряжение питания на клемме №2 относительно массы. Система впуска. Датчик положения дроссельной заслонки для Motronik ML-4.1 Проверка датчика (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. - Проверить сопротивление между клеммами разъема как показано на рисунке. Регулировка. (рис.1 и рис.2) - Обеспечить достаточный свободный ход троса привода дроссельной заслонки. - Ослабить винты датчика (рис.2). - Повернуть, чтобы переключить корпус датчика против часовой стрелки до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. - Затянуть винты крепления датчика. - Отсоединить разъем от датчика. - Подсоединить омметр к клеммам 18 и 2 (как показано на рис.1) - Проверить сопротивление между контактами датчика. - Управлять дроссельной заслонкой проверяя сопротивление между контактами 18 и 2. - Подсоединить омметр к клеммам 18 и 3. - Полностью открыть дроссельную заслонку. - Проверить сопротивление между контактами датчика. Система впуска. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ (VAF sensor). Motronic M1.5 Примечание: Объединяет в себе датчик температуры воздуха на впуске (IAT) и резистор для регулировки содержания СО в выхлопных газах. Проверка датчика (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить гофру воздухозаборника от ДМРВ - Проверить плавность хода и полноту открытия воздушной заслонки ДМРВ - При необходимости очистить от липких, смолистых отложений Проверить по отношению к земле (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика ДМРВ - Проверить сопротивление между четвертым выводом ДМРВ и массой автомобиля Проверить напряжение питания (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика ДМРВ - Включить зажигание. - Проверить напряжение питания на клемме №3 жгута проводов относительно массы. Проверить напряжение (рис.2) - Выключить зажигание. - Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика ДМРВ. - Включить зажигание. - Проверить напряжение между контактами №2 и №4 разъема. - Открывая заслонку датчика до максимально открытого положения проверять напряжение между контактами №2 и №4 датчика. - Изменение напряжения должно быть плавным, без скачков и провалов Система впуска. Регулятор холостого хода (РХХ) Проверка сопротивления обмотки. - Убедитесь что зажигание выключено - Отсоедините разъем регулятора холостого хода - Измерьте сопротивление обмотки - Полученные данные сравните с таблицей Фишка режимов работы двигателя (октан корректора). - Выключить зажигание - Отсоединить фишку октан корректора - Проверить сопротивление между выводами Проверка катушки зажигания Проверка напряжения питания - Выключить зажигание - Отсоединить 15-й провод катушки зажигания - Включить зажигание - Проверить напряжение питания относительно корпусаv Проверка катушки зажигания Проверка сопротивления первичной обмотки - Выключить зажигание - Отсоединить провода от катушки зажигания - Проверить сопротивление между выводами "1"(-) и "15"(+) - Данные сравнить с таблицей Проверка катушки зажигания Проверка сопротивления вторичной обмотки - Выключить зажигание - Отсоединить провода от катушки зажигания - Проверить сопротивление между выводами "15"(+) и центральным (высоковольтным) - Данные сравнить с таблицей Проверка датчика положения коленчатого вала - Выключить зажигание - Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала - Проверить сопротивление между выводами - Данные сравнить с таблицей Проверка резистора корректировки содержания СО в выхлопных газах Проверка сопротивления - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика ДМРВ - Проверить сопротивление между выводом"3" и "4" ДМРВ Проверка напряжения - Выключить зажигание. - Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика ДМРВ. - Включить зажигание. - Вращая регулировочный резистор от упора до упора проверить напряжение между контактами "1" и "4" - Данные сравнить с таблицей Датчик кислорода с подогревом (лямбда зонд) Проверка напряжения питания - Убедитесь что двигатель холодный - Убедитесь что зажигание выключено - Отсоедините разъем подключения датчика кислорода - Включите зажигание - Проверьте напряжение между пином "С" разъема жгута проводки и землей - Если напряжение не соответствует спецификации: Проверьте проводку Проверка сигнала - Убедитесь что двигатель прогрет до рабочей температуры - Убедитесь что зажигание выключено - Не отсоединяя разъема подключения обеспечьте доступ к пинам - Запустите двигатель - Оставьте двигатель на холостом ходу - Проверьте напряжение между пином "С" разъема и землей Проверка нагревателя датчика кислорода Проверка напряжения питания - Убедитесь что зажигание отключено - Отсоедините разъем подключения датчика кислорода - Кратковременно проверните двигатель - Проверьте напряжение между пинами "А" и "В" разъема жгута проводки Проверка сопротивления - Убедитесь что зажигание отключено - Отсоедините разъем подключения датчика кислорода - Проверьте сопротивление между пинами "А" и "В" на разъеме датчика кислорода Клапан продувки адсорбера - Убедитесь что зажигание отключено - Снять клапан продувки адсорбера - Кратковременно подавать напряжение от батареи на обмотку клапана - Клапан при этом должен открываться От себя добавлю. Сопротивление исправного клапана продувки адсорбера = 65 Ом +- 2 Ом. Для любителей отключать клапан и удалять адсорбер скажу что в Motronic ML-4.1 это можно сделать безболезненно, а в Motronic M-1.5 уже добавлена функция контроля работы клапана продувки. При снятии последнего поучим "чек" (ошибка №61 " Fuel Tank Vent Valve (Voltage Low)"). Обойти этот нежданчик легко. Достаточно в место клапана установить сопротивление любой мощности номиналом 65 Ом. Надеюсь для кого то эта информация окажется полезной. Проверка реле системы впрыска и бензонасоса Секция питания форсунок Внимание! Убедитесь, что напряжение питания батареи подключено правильно. В противном случае модуль реле может быть поврежден. - Убедитесь что зажигание отключено - Снять модуль реле - Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87" - Соблюдая полярность подать напряжение питания на контакты реле "85" и "86" - Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87" Секция бензонасоса Внимание! Убедитесь, что напряжение питания батареи подключено правильно. В противном случае модуль реле может быть поврежден. - Убедитесь что зажигание отключено - Снять модуль реле - Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87В" - Соблюдая полярность подать напряжение питания на контакты реле "85В" и "87" - Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87В" долго искал эту инфу по датчикам .нашёл тут http://61-club.in.ua/topic/215-технические-данные-и-проверка-исправности-датчиков-автомобилей-омега-а-с-системы-впрыска-motronic-m15-и-ml41/ и у нас на ЗЁБРЕ она будет я думаю много кому полезна..

Последовательность: 1. Cпускаем воздух из топливного фильтра- болт на фильтре у левого выходного штуцера, чуть ослабляем, работаем лягушкой. Если система полностью сухая- может потребоваться подать давление в бак (компрессором), иначе лягушкой можно работать долго (исправной, а неисправной- вечно). Пошла чистая солярка без пузырей из под болта? Затягиваем (не сильно). 2. Включаем зажигание, проверяем, что клапан отсечки на ТНВД щелкнул, откручиваем болт по центру трубок высокого давления на ТНВД, качаем лягушкой. Пошла чистая солярка- закручиваем, ещё качаем лягушкой, спускаем ещё. 3-4 раза. 3. Ослабляем, но не откручиваем до конца, самую дальнюю трубку от форсунки (4-й цилиндр), ВЫЖИМАЕМ ГАЗ В ПОЛ, крутим стартером 10 секунд. Солярка пошла из под гайки? Закручиваем гайку на трубке. Крутим в несколько подходов с паузой в 10-20 секунд. ГАЗ В ПОЛ! Лучше делать с напарником, что бы не крутить за зря. 4. Проделываем то же самое для всех остальных трубок, по очереди, не забывая закрутить гайки на трубках. 5. Прогреваем свечи 2 раза, заводимся. 6. Если не помогло, и аккумулятор крутит хорошо, тогда пережимаем обратку и повторяем всё с пункта 2 ещё раз. Это бывает необходимо при сухом ТНВД. 7. Обычно хватает одного аккумулятора. И даже 1\3 в случае нового 85АЧ.