[23DTR] Всё об этом моторе Opel- спрашивайте, ответим

[Serg_SPB 23]

В 14.11.2021 в 12:38, Red сказал:

попробую поверить и проверить )

поверить только после ПРОВЕРИТЬ

[andrry 56]

Большой поддон можно приопустить не сливая масло, не польется?

Мокнет спереди, думаю приопустиь и герметиком мазнуть.

[дрюша 112]

Щуп вынь, приложи снаружи и всё увидишь.Лучше слить.

[AntonR69 11]

Всем привет. У меня на холодную до 6 кг. давление доходит. Коленвалу и распредвалу это конечно хорошо, а вот для натяжителя это как? Не сожрет ли его быстро от такого давления?

[дрюша 112]

Редукционный клапан заклинен.нужно исправлять.

[AntonR69 11]

2 часа назад, дрюша сказал:

Редукционный клапан заклинен.нужно исправлять.

Да он у меня не заклинен. Он настроен на 5 кг. А на холодном масле получается 6.

[simbad_sev 37]

23 часа назад, AntonR69 сказал:

Да он у меня не заклинен. Он настроен на 5 кг. А на холодном масле получается 6.

А что не так? На холодном у меня тоже 6, но если обороты выше х.х. Да и самое холодное у меня 0*, т.к. гараж не промерзает. Клапан этот устроен довольно примитивно. В нём можно настроить только начало открытия. Поддерживать постоянное давление при любой подаче и вязкости масла он не может, да это и не нужно..

[Нестерук 0]

Добрый вечер форумчане.может не та тема но спрошу здесь.кто может дать ответ по распредвалу,с атмосферника подойдёт на tdr или разные у них фазы.в живую нет возможности замерить.

 

[Red 0]

всем привет вот наконец поставил другой движок 23dtr все собрал , точки выставил не заводится только ни как ! На первую или на четвертую нужно ставить метку?

[дрюша 112]

Здесь посмотри, может настроил не праально. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

[fronterovod 58]

Подскажите партнумбер для медной шайбы, которая ставится под винт стравливания воздуха на лягушке. 

[дрюша 112]

А,в магазине нету в продаже медных шайб? Ну,отожги ту,которая стояла.

(Нагреть до красна,и в воду.Будет мяяяггонькаааяя)

[fronterovod 58]

У нас и магазинов таких нету) только продуктовые. попробую старую отжечь, если от неё что-то осталось))

[simbad_sev 37]

В 21.11.2021 в 17:09, Нестерук сказал:

Добрый вечер форумчане.может не та тема но спрошу здесь.кто может дать ответ по распредвалу,с атмосферника подойдёт на tdr или разные у них фазы.в живую нет возможности замерить.

 

Разные, еа YD свой. Только YDT и DTR одинаковые. Искал новый, не нашел. Есть только с ремонтными шейками, но под них нереально найти вкладыши постелей. Мой был кривой, пришлось выправить.

[jonson 139]

55 минут назад, simbad_sev сказал:

Есть только с ремонтными шейками

А где-это есть с ремонтными шейками, если не секрет?? Вкладыши постелей идут с уменьшенным диаметром, их по любому растачивать в размер нужно. О5-же, бронзовые втулки изготовить и поставить. Веками люди ездили на них...

[simbad_sev 37]

37 минут назад, jonson сказал:

А где-это есть с ремонтными шейками, если не секрет?? Вкладыши постелей идут с уменьшенным диаметром, их по любому растачивать в размер нужно. О5-же, бронзовые втулки изготовить и поставить. Веками люди ездили на них...

Были. У меня в закладках на еБэе лежал один, но уже купил кто то.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[simbad_sev 37]

14 часов назад, jonson сказал:

А где-это есть с ремонтными шейками, если не секрет?? Вкладыши постелей идут с уменьшенным диаметром, их по любому растачивать в размер нужно. О5-же, бронзовые втулки изготовить и поставить. Веками люди ездили на них...

Кстати, по вкладышам: в 2000г. покупал их готовые. Запрессовал в тисках и всё. Не растачивал точно. Но производителя уже не помню - 21 год прошёл. В прошлом году решил заменить втулку на первой опоре. Была уже овальность 0.02. Сделали из ОСЦ 555. Сначла вручную вывел остальные, подшлифовывая опоры, потом расточили первую, уже в станке. Мотор еще не собран, но вал круттится великолепно. Читал, люди делали все их из цветняка, но у меня пока и те в порядке - редкий случай, когда заменная деталь превосходит оригинал, который вечно выкрашивается.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

[jonson 139]

Кинулся искать вкладыши на коленвал- коренные 4500, шатунные чуть меньше... Это стандартные. Есть только в Экзисте. Ремонтные дешевле и есть везде. В связи с этим, вопрос - фирма Глико, как по вашему мнению, достойна внимания или нет? И еще Кинг попадаются вкладыши...

[simbad_sev 37]

39 минут назад, jonson сказал:

Кинулся искать вкладыши на коленвал- коренные 4500, шатунные чуть меньше... Это стандартные. Есть только в Экзисте. Ремонтные дешевле и есть везде. В связи с этим, вопрос - фирма Глико, как по вашему мнению, достойна внимания или нет? И еще Кинг попадаются вкладыши...

Ставили и то и другое. Глико даже поставщик многих конвейеров. Хотя брак попадался, хоть и не мне лично, но видел. Кинг на шатунных отходил 90т. км. Износ 0.02. Сейчас опять его поставил. В принцпе, можно было и не менять еще. товарищ на СТО работает, они, в основном, эти 2 фирмы и ставят.

[jonson 139]

3 минуты назад, simbad_sev сказал:

Ставили и то и другое

Понял, спасибо!!

[jonson 139]

В 15.11.2021 в 19:38, simbad_sev сказал:

Вопрос, у кого оно 1.8 было?

Я, когда купил контрактный двиг, а он приехал с родным датчиком давления, заморочился и проверил на "стенде" его характеристики. Где-то тут есть тема. Так вот, контакт, включающий лампу аварийного давления как раз был настроен на это давление, 1,8 кгс/см2, поэтому, можно сделать вывод о том, что при выпуске с завода давление в двигателе на холостых оборотах было более 1,8 кгс/см2. Думаю, нужно стремиться к тому, чтобы не допускать работу двигателя с меньшим значением давления. это чревато убиением РВ...

В 22.11.2021 в 20:36, simbad_sev сказал:

Искал новый, не нашел.

Есть еще, попадался вот только вчера. 17КР ценник...  В начале темы есть его номер Т0103 или Т0105.

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем jonson
дополнения

[simbad_sev 37]

18 часов назад, jonson сказал:

 

Есть еще, попадался вот только вчера. 17КР ценник...  В начале темы есть его номер Т0103 или Т0105.

Т0103. Это Ajusa. Прокладки я их покупал, но вал, как то стремно. Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.  Кто то их ставил? С каким результатом?

Изменено 26 ноября, 2021 пользователем simbad_sev

[Serg_SPB 23]

40 минут назад, simbad_sev сказал:

но вал, как то стремно.

А варианты есть?))Я бы посмотрел на него и в ТВЧ закинул на обработку кулачков и самих валиков что по втулкам работают.

[Serg_SPB 23]

В общем апну тему с моей реконструкцией маслонасоса. Поскольку у меня спидометр врет где-то на 15км/ч, то моточасам это уже ближе к 15 т. км пробега. Давление держится стабильно на пороге 2,2 кг. фото будет позже, щас некогда. Так что можно сделать вывод что задумка и исполнение технической части оправдала себя, и по себестоимости меньше примерно на 30-40%.

[nswutes 0]

В 06.11.2021 в 14:03, fronterovod сказал:

У меня случай мой, идндивидуальный. Машину мне продали с откапиталенным движком. Поршневая, голова, ТНВД контрактный... короче, всё, кроме маслонасоса. Давление на холостых - 1 кгс/см. Очень мало, но стоимость ремонта сопоставима со стоимостью движка.

Поехал как-то в Воронеж, так по пути греться начал. Оставнавливаюсь, смотрю: всё правое крыло мокрое, под капотом всё в антифризе, парит... катастрофа, короче. Оказалось, что в систему охлаждения был залит ссаный герметик, который забил печку и клапан на пробке, чем вызвал адское нарастание давления, которое давило антифриз изо всех щелей. Герметик этот я задолбался вымывать, и не вымыл, пока не поменял основной радиатор. Но с заменой радиатора проблема не решилась - давление в рубашке охлаждения всё равно нарастало и выплёвывало антифриз из расширительного бачка. Также не помогли замена термостата, расширительного бачка и патрубков. Пробило прокладку, значит. В таком режиме я проездил почти год, попутно ремонтируя остальную машину. Потом шлифанул головку, поменял прокладку, болты новые. На динамометрический ключ разорился. Сделал как надо, езжу и газы не беспокоят)

Когда снял головку, увидел цилиндры... На них прямо по хону четко виднелись царапины. Гильзы подрало на новом откапиталенном моторе. В поршневую я лезть, конечно же не буду. Скорее всего, это вызовет масложор, или уже вызвало, не поймешь, т.к. мотор сопливится отовсюду!

Масло течет из-под клапанной крышки. Даже с новой прокладкой. Может, я рукожоп, но сильно затягивать я её боюсь - можно сломать, и такое уже было. Также масло течет из-под малого поддона, да и из-под большого тоже. Споливится и шланг на датчик давления масла, он у меня стрелочный пока что. Также тёк задний сальник коленвала - увидел, когда снимал КПП. Ещё одно чудесное место - ТННД. Тоже был весь в масле. Также возможно течет сливная пробка, но не поймешь, т.к. масло набегает и сверху. И это всё на откапиталенном движке.

Также когда снимал КПП, увидел, что двухмассовый маховик заварен, но не балансировался. Стало понятно, почему движок так трясло при работе. Попробовал отбалансировать маховик, но это ничего не дало, т.к. надо балансировать с коленвалом.

Недавно увидел сухой щуп... Куда делось масло? хз.

Ну и после ремонта топливного бака обнаружил, что и ручной насос, и ТННД бодро гонят воздух в солярку. Я их снимал, совал шланги в банку, и видел, что пузырьки не кончаются - воздушат по-любому. Попытки собрать более прсотую схему запитки движка не получилось - нужно как-то стравить воздух, а не получается) Вот и стоит теперь Фронтера и ждет с Алиэкспресса новую лягушку, а из емекса новый ТННД. Достало это дерьмо!

Добавлено 1 минутой спустя

Если что, я понимаю, что большинство косяков из-за корявой сборки. Просто рукожопые ремонтёры не уделили внимание множеству мелочей... Это всё-таки не жигуль, тут немного сложнее.