[23DTR] Всё об этом моторе Opel- спрашивайте, ответим

[Serg_SPB 22]

В 02.05.2020 в 20:13, Виктор_91 сказал:

Кто нибудь менял втулки вала привода насосов в передней крышке?

Из не надо менять. Они из оловянистой бронзы. Из лучше...развернуть развёрткой например как я делал. 

А вообще прикрутить другой насос окромя родного мысль тоже была. Например НШ-10…ну или 6. Вопрос привода встаёт ещё острее

Добавлено 2 минуты спустя

В 02.05.2020 в 16:27, Виктор_91 сказал:

мне кажется насос ГУРа должен давать неплохое давление

По моему там давление че то 10-13 кг. Без редукционника фильтр разлетится дальше чем ты успеешь убежать...там чутка система иначе построена))

Изменено 3 мая, 2020 пользователем Serg_SPB

[Виктор_91 1]

В 04.05.2020 в 02:18, Serg_SPB сказал:

развернуть развёрткой например как я делал. 

Это как? Я понимаю если увеличить диаметр отверстия,ну тут уменьшить надо

А вообще кто капиталил этот мотор, с заменой насоса и без замены. Сколько движок прошел? Проезжали хоть тысяч 50км?

[Serg_SPB 22]

Капиталил...ещё не ездил...надо компрессор кондея приткнуть какой нибудь...иначе ГУРа не будет...крышку восстанавливал под другие шестерни....раньше в этой ветке есть мой отчёт по проделанной работе и результату.

[Justice 254]

Поставь другой ремень.

[Serg_SPB 22]

54 минуты назад, Justice сказал:

Поставь другой ремень.

Низя. Там 2pk. Поэтому надо что то именно с таким шкивом...свой то снял, да и подш обычно одинаковый...но все же...поликлиновой не прокатит(

Изменено 5 мая, 2020 пользователем Serg_SPB

[Justice 254]

Погляди как это сделано на машинах без кондея. Сделай так же.

[jonson 136]

Меняется кронштейн насоса ГУР, кто-то уже заморачивался с этим. Не очень и давно, поискать нужно. я фото сбрасывал этого кронштейна, не помню, в какой теме...

[дрюша 103]

16 минут назад, jonson сказал:

Меняется кронштейн насоса ГУР, кто-то уже заморачивался с этим. Не очень и давно, поискать нужно. я фото сбрасывал этого кронштейна, не помню, в какой теме...

Ага,и подбор ремня методом тыка.На разборке проще убитый компрессор найти.

[jonson 136]

4 минуты назад, дрюша сказал:

подбор ремня методом тыка

Почему методом тыка? Были машины без кондея, кронштейны под них были,значит, там и размер ремня был указан, нужно только поискать информацию. А даже если и методом тыка, рулетку никто не отменял.плюс-минус регулировка, Какие проблемы?

[дрюша 103]

Там ещё и шланги менять.Еще раз:проще компрессор приобрести.А ещё лучшее махнуть местами ГУР с генератором.

Изменено 6 мая, 2020 пользователем дрюша

[jonson 136]

1 час назад, дрюша сказал:

Еще раз:проще компрессор приобрести

Вредный совет. Если машина не оборудована кондиционером, или он ампутирован, необходимо найти на разборках и поставить кронштейн ГУР без компрессора. Компрессор в этом случае является лишним звеном в передаче момента от КВ к насосу ГУР. Во первых, два ремня, больше потери на трение, вдвое больше шансов обрыва одного из двух ремней. Во вторых, лишний подшипник в этой передаче, подшипник на валу компрессора. Чем проще система, тем она надежнее. К тому-же, под капотом 23ДТР и так места в обрез, и компрессор, к тому-же не работающий, сильно мешает доступу к шлангам и патрубкам системы охлаждения и отвода воздуха от турбины (к турбине), в случае возникновения течи, очень затруднительно даже просто подтянуть хомут...

[Serg_SPB 22]

10 часов назад, Justice сказал:

Погляди как это сделано на машинах без кондея. Сделай так же

Так же делать передумал. Приятелю кондейщику показал, сказал что поможет восстановить кондей.

2 часа назад, дрюша сказал:

Там ещё и шланги менять.Еще раз:проще компрессор приобрести.

Да, тут соглашусь...слишком морочно шланги и т.д. мне проще скачать туда все таки компрессор. А там и до всех принчиндалов что на морде висят.

[дрюша 103]

Единственный раз когда спускал газ,эт чтоб поменять подшипник на шкиву кондея, шланги нифига нигде не мешают.Мешают колхозные элвентиляторы.И то уже давно приспособился ремень гены натягивать.Да,и рвался в основном ремень гены.

[Виктор_91 1]

Старая форкамера разбила посадочное место.что нибудь можно с этим сделать? Типо наварить электородом слой,а потом проточить в диаметр?или в эту щель жидкого алюминия залить:D 

Upd:

Прочитал одну статью, там растачивали посадочное отверстие, а на саму форкамеру направляли слой и потом обтачивали в размер отверстия. Кто нибудь так делал?

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Изменено 19 мая, 2020 пользователем Виктор_91

[Serg_SPB 22]

1 час назад, Виктор_91 сказал:

Прочитал одну статью, там растачивали посадочное отверстие, а на саму форкамеру направляли слой и потом обтачивали в размер отверстия. Кто нибудь так делал?

В целом если тело головы позволит расточить, а форкамеру наплавить и проточить в размер под посадку внатяг то вполне реальный способ реанимировать...можно иначе сделать...в голову футорку под приличный натяг и с высокотемпературным клеем ее впихать. А саму форкамеру шлифануть под размер. Затем все это добро собрать. Я б так заделал. Но футорку надо смотреть из чего точить. ГБЦ чугун и надо подбирать материал со схожим коэф. расширения.

[fronterovod 58]

Здарова, некроманты!

Скинул ГБЦ, тащемта.

Нашел в руководстве упоминание про "уплотнительное кольцо в верхней части крышки цепи". По инструкции надо новое. Что это за кольцо такое? Что-то не могу припомнить. Сам в командировку уехал, подсмотреть не могу. Заодно, пока в командировке, хотел и купить.

[Виктор_91 1]

9 часов назад, fronterovod сказал:

Здарова, некроманты!

Скинул ГБЦ, тащемта.

Нашел в руководстве упоминание про "уплотнительное кольцо в верхней части крышки цепи". По инструкции надо новое. Что это за кольцо такое? Что-то не могу припомнить. Сам в командировку уехал, подсмотреть не могу. Заодно, пока в командировке, хотел и купить.

Резиновое колечко которое обычно идёт в комплекте с прокладкой ГБЦ,если я правильно понял

[Виктор_91 1]

Решил собрать в кучку детали для сборки и вдруг обнаружил такую штуку: крышки подшипников коленвала родного мотора (левая на фото) намного ниже крышек с не родного мотора(правая на фото) соответственно и диаметр резьбы больше.  У родного мотора маркировка 23dtr у донора(где крышка больше) 23dt

У кого какие стоят? что если левая от бензина то что она делает в родном моторе и могу ли я в таком случае правые воткнуть,есть способы проверки соосности после этого?

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Изменено 29 мая, 2020 пользователем Виктор_91

[fronterovod 58]

5 часов назад, Виктор_91 сказал:

Резиновое колечко которое обычно идёт в комплекте с прокладкой ГБЦ,если я правильно понял

наверное) благодарю за ответ!

по твоему вопросу же сказать ничего не могу - в коленвал не лазил.

[Serg_SPB 22]

11 часов назад, fronterovod сказал:

Резиновое колечко которое обычно идёт в комплекте с прокладкой ГБЦ

Его можно и отдельно купить...но не суть. Без него будет...ммм...плохо))

 

14 часов назад, Виктор_91 сказал:

У родного мотора маркировка 23dtr у донора(где крышка больше) 23dt

Если этот бутер ходил, то пофигу...ставь(я б поставил), они в теории были пройдены (не помню как инструмент называется) для соосности...

 

14 часов назад, Виктор_91 сказал:

У кого какие стоят? что если левая от бензина то что она делает в родном моторе и могу ли я в таком случае правые воткнуть,есть способы проверки соосности после этого?

У бензина "мягче" воспламенение происходит...степень сжатия и т.д.

[дрюша 103]

Были пройдены: разверткой. :)

[Serg_SPB 22]

12 часов назад, дрюша сказал:

Были пройдены: разверткой. :)

Блин, эта шняга как то по матерному называется вроде)

[дрюша 103]

Ииии кааак??? 

[Serg_SPB 22]

1 минуту назад, дрюша сказал:

Ииии кааак??? 

Да в целом похрену как это называется))на высоту полета не влияет =))

[fronterovod 58]

3 часа назад, Serg_SPB сказал:

Да в целом похрену как это называется))на высоту полета не влияет =))

ты лучше расскажи когда ездить будешь)